Módosítható a keresztléc?
Figyelj oda, hogy az egyensúlyozó rúd ne legyen véletlenszerű, optimistának kell lenned a textúrával és a kidolgozással kapcsolatban, az egyensúlyozó rúd nem azt jelenti, hogy minél nagyobb az erőssége, annál jobb, nem azt, hogy minél nagyobb a szívósság, annál jobb, a túl nagy szilárdságú rudat sokáig a rúd felett kell tartani, azaz ha az egyensúlyozó rudat a testfurat pozíciójába szereled, deformáció lép fel (mivel az egyensúlyozó rúd túl merev, és a nagy sebességű kanyarok okozta torzulás nem teszi lehetővé, hogy az egyensúlyozó rúd szívóssága eltávolítsa az erőt).
Amikor a felfüggesztés deformációja a két oldalon egyenlőtlen, és a karosszéria vízszintesen dől az úthoz képest, a váz egyik oldala közel mozdul el a rugótartóhoz, és a stabilizátor rúd oldalsó vége felfelé mozdul el a vázhoz képest, míg a váz másik oldala távol van a rugótartótól, a megfelelő stabilizátor rúd vége lefelé mozdul el a vázhoz képest, de amikor a karosszéria és a váz is dől, a keresztirányú stabilizátor rúd közepe nem mozdul el a vázhoz képest.
Így a karosszéria dőlésekor a stabilizátor rúd mindkét oldalán található hosszanti rész különböző irányokba hajlik, így a stabilizátor rúd elcsavarodik, a lengőkar pedig meghajlik, ami növeli a felfüggesztés szögmerevségét.
