Autó ABS ABS érzékelő alapelve és alkalmazása
A gépjármű -abs működési elve:
A vészfékezés során az egyes kerékre felszerelt nagyon érzékeny keréksebesség -érzékelőre támaszkodva megtalálható a kerékrock, és a számítógép azonnal vezérli a nyomásszabályozót, hogy enyhítse a kerék fékszivattyújának nyomását, hogy megakadályozza a kerékrögzítést. Az ABS rendszer ABS szivattyúból, kerék sebességérzékelőből és fékkapcsolóból áll.
Az ABS rendszer szerepe:
1, Kerülje a járművek elvesztését, növelje a fékezési távolságot, javítsa a jármű biztonságát;
A 2. ábra, javítsa a jármű fékezési teljesítményét;
3, hogy megakadályozzák a kereket a fékezési folyamatban;
4. Gondoskodjon arról, hogy a vezető fékezés közben ellenőrizze az irányt, és megakadályozza a hátsó tengely csúszását.
Az ABS szerepe, amint a neve is sugallja, a lock-lock-fékrendszer fő szerepe az, hogy megakadályozzák a kerék bezárását a jármű vészfékezése esetén a túlzott fékezési erő miatt, ami miatt a jármű elveszíti az eszköz irányítását. Például, amikor akadályt találunk előttünk, az ABS rendszerrel felszerelt jármű könnyen képes irányítani, hogy elkerülje a vészfékezést egyszerre.
Ha a jármű nem van felszerelve az ABS rendszerrel vészfékezésben, mivel a négy kerék fékereje megegyezik, a földön lévő gumiabroncs súrlódása alapvetően ugyanaz, ebben az időben a jármű rendkívül nehéz megfordulni, és könnyű okozhatja a járművek elvesztésének veszélyét. Elegendő látni, hogy az ABS rendszer mennyire fontos a vezetési biztonság szempontjából. Nem kell aggódnunk ettől, most a nemzeti szabvány arra kényszerítette a járművek gyártási folyamatában szereplő autóipari társaságokat, amelyeknek standard ABS-lock-rendszernek kell lennie.
Tehát hogyan működik az ABS-lock-fékrendszer? Mielőtt megértjük annak működési elveit, először meg kell értenünk az ABS-lock-anti-lock rendszer alkotóelemeit, az ABS elsősorban a kerék sebességérzékelőjéből, az elektronikus vezérlőegységből, a fékhidraulikus szabályozóból, a fékhengerből és más alkatrészekből áll. Amikor a járműnek fékeznie kell, a keréknél a kerék sebességérzékelője felismeri a négy kerék kerék sebességjelét ebben az időben, majd elküldi azt a VCU -nak (járművezérlő)
Amikor az ABS nyomásszabályozó megkapja a féknyomás -szabályozó utasítást, az közvetlenül vagy közvetett módon szabályozza az egyes csatornák féknyomását az ABS nyomásszabályozó belső mágnesszelepének szabályozásával, hogy a négy kerék féknyomatékát úgy állítsa be, hogy a talaj tapadásához igazítsa, és megakadályozza, hogy a kereket a túlzott fékerő miatt rögzítsék.
Sok régi sofőr itt láthatja, hogy általában a "foltfék" vezetésgátló hatást gyakorolhat. Hangsúlyozni kell itt, hogy ez a koncepció elavult, és azt is elmondhatjuk, hogy a "foltfék" szakaszos fékezés módja befolyásolja a vezetési biztonságot.
Miért mondod ezt? Ennek célja a "foltfék" eredetétől kezdve, az úgynevezett "foltfék" nem felszerelt ABS-vel a járműben lévő ABS-gátló rendszerrel, ha mesterségesen belép a pedál szakaszos fék működésére, így a kerék fékereje néha nem, hogy megakadályozza a kerékrögzítés hatását. Itt meg kell jegyezni, hogy most a járművel rendelkezik az összes szokásos ABS-lock-rendszerrel, a különböző márkák lock-lock-rendszerének bizonyos különbségei vannak, de alapvetően a detektálási jelet 10 ~ 30-szor/másodpercre képes megtenni, a fékezés száma 70 ~ 150-szer/a második végrehajtási gyakoriság, ezt az észlelési és végrehajtási gyakoriságot lehetetlen elérni.
Az ABS blokkolásgátló fékrendszernek folyamatos fékezésben kell lennie, hogy hatékonyan lejátssza a funkciót. Amikor mesterségesen "foltfék" szakaszos fékezés, az ABS-lock-fékezési rendszer időről időre megkapja a detektálási jelet, és az ABS nem lesz képes hatékonyan működni, ami csökkenti a fékezési hatékonyságot és még a túl hosszú fékezési távolságot is.
