Olajteknő bevezetése
Funkció: A forgattyúházat az olajtároló tartály héjaként történő bezárása, a szennyeződések beutazásának megakadályozása, valamint a dízelmotor súrlódási felületéből visszaáramló kenőolaj összegyűjtése és tárolása, a kenőolaj oxidációjának megakadályozása.
Szerkezet: Az olajteknő vékony acéllemez -bélyegzésből készül, és a belső teret olajstabilizáló terelőlappal van felszerelve, hogy elkerüljék a dízelmotor -turbulencia által okozott jobb oldalon lévő ütés -fröccsenést, amely elősegíti a kenőolaj -szennyeződések kicsapódását, és az oldalt egy olajrátrrel kell felépíteni, hogy ellenőrizze az olaj mennyiségét. Ezen túlmenően az olajteknő aljának a legalacsonyabb részét szintén fel van szerelve olajcsökkentő dugóval.
Nedves olajteknő: A piacon lévő autók többsége a nedves olajteknő, az oka annak, hogy a nedves olajteknőnek nevezik, az az oka, hogy a főtengely és az összekötő rudak feje a motorcsomag kenőolajába merülni fog, ha a forgattyúfajtás minden forgatásának minden egyes forgatása a Cank-t, a Csatlakozók, az olajgyógyszerek, az olaj medencéjében, az olaj medencéjében, az olaj medencéjében, az olaj medencéjében, az olaj medencéjében, az olaj medencéjében, az olaj medencéjében, az olajgyógyászati medencében. És az olaj köd. A főtengely és a csapágy kenését splash kenésnek nevezzük. Ilyen módon a kenőolaj folyadékszint magassága az olajteknőben bizonyos követelményekkel rendelkezik, ha túl alacsony, a forgattyústengely -forgattyú és az összekötő rúd fejét nem lehet belemeríteni a kenőolajba, ami kenés hiányát, sima forgattyústengelyt, valamint összekötő rúdot és csapágyhéjat eredményez; Ha a kenőolajszint túl magas, akkor az egész csapágy merítését eredményezi, így a forgattyústengely forgási ellenállásának növekedése növekszik, és végül a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet, míg a kenőolaj könnyen beléphet a henger égési kamrába, ami a motorolaj égetését eredményezi, a szikra dugó szénhalmozódását és más problémákat.
Ez a kenési módszer szerkezete egyszerű, és nem igényel újabb üzemanyagtartályt, de a jármű dőlése nem lehet túl nagy, különben égő hengeres balesetet okoz az olajszünet és az olajszivárgás miatt.
Száraz zászlószál: A száraz olajteknő sok versenymotorban használható. Nem tárolja az olajat az olajteknőben, vagy pontosabban, nincs olajteknő. Ezeket a forgattyúházban lévő mozgó súrlódási felületeket kenjük úgy, hogy az olajat egy mérő lyukon keresztül kinyomják. Mivel a száraz olajteknő motorja az olajteknő funkcióját az olaj tárolására törli, a nyersolajtekercs magassága jelentősen csökken, a motor magassága szintén csökken, és az alsó gravitációs központ előnye elősegíti a szabályozást. A fő előnye az, hogy elkerüljük a nedves olajelem előfordulását az intenzív vezetés és mindenféle káros jelenség miatt.
Mivel azonban a kenőolaj nyomása mind az olajszivattyúból származik. Az olajszivattyú teljesítményét a fogaskerekes tengely forgása révén a fogaskerék köti össze. Bár a nedves olajteknőmotorban, bár az olajszivattyúnak szintén szükség van a vezérműtengely nyomása kenésére. De ez a nyomás nagyon kicsi, és az olajszivattyú nagyon kevés energiát igényel. A száraz olajteknő motorokban azonban ennek a nyomáskenésnek az erősségének sokkal nagyobbnak kell lennie. És az olajszivattyú mérete sokkal nagyobb, mint a nedves olaj porttermelőé. Tehát ezúttal az olajszivattyúnak több energiára van szüksége. Ez olyan, mint egy feltöltött motor, az olajszivattyúnak a motor teljesítményének egy részét kell fogyasztania. Különösen nagy sebességgel, a motor fordulatszáma növekszik, a súrlódási alkatrészek mozgásintenzitása növekszik, és a kenőolajra is szükség van, így az olajszivattyúnak nagyobb nyomást kell biztosítania, és a főtengely -teljesítmény fogyasztása fokozódik.
Nyilvánvaló, hogy egy ilyen formatervezés nem alkalmas a szokásos polgári járművek motorjaira, mivel a motor energiájának egy részét el kell veszítenie, amely nemcsak befolyásolja az energiatermelést, hanem nem is segíti a gazdaság javítását. A száraz olajteknő tehát csak nagy elhelyezkedésű vagy nagy teljesítményű motorokon érhető el, például az intenzív vezetéshez. Például, a Lamborghini a száraz olajteknő kialakításának használata, ami növeli a kenési hatás határát, és fontosabb az alacsonyabb súlypont elérése, és az energia elvesztése az elmozdulás és más szempontok növelésével, mint a gazdaság szempontjából, ezt a modellt nem kell figyelembe venni.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
