1. Lineáris keréksebesség-érzékelő
A lineáris keréksebesség-érzékelő főként állandó mágnesből, pólustengelyből, indukciós tekercsből és fogaskerékgyűrűből áll. Amikor a fogaskerék gyűrű forog, a fogaskerék csúcsa és a holtjáték váltakozik az ellentétes poláris tengelyen. A fogaskerék forgása során az indukciós tekercsen belüli mágneses fluxus felváltva változik, hogy létrehozza az indukált elektromotoros erőt, és ez a jel az ABS ECU-jába kerül az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül. A fogaskerék sebességének változásával az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
2, gyűrűs kerék fordulatszám érzékelő
A gyűrűs kerék sebességérzékelője főként állandó mágnesből, indukciós tekercsből és fogaskerékgyűrűből áll. Az állandó mágnes több pár mágneses pólusból áll. A fogaskerék forgása során az indukciós tekercsen belüli mágneses fluxus váltakozva változik indukált elektromotoros erő létrehozása érdekében, és a jel az ABS elektronikus vezérlőegységébe kerül az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül. Ha a fogaskerék sebessége megváltozik, az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
3, Hall típusú keréksebesség-érzékelő
Ha a fogaskerék az (a) pontban látható helyzetben van, a Hall elemen áthaladó mágneses erővonalak szétszóródnak, és a mágneses tér viszonylag gyenge; Amikor a fogaskerék a (b) pontban látható helyzetben van, a Hall elemen áthaladó mágneses erővonalak koncentrálódnak, és a mágneses tér viszonylag erős. A fogaskerék forgásával a Hall elemen áthaladó mágneses erővonal sűrűsége megváltozik, így a Hall feszültség megváltozik. A Hall elem millivoltos (mV) szintű kvázi-szinuszhullám feszültséget ad ki. A jelet egy elektronikus áramkörrel is szabványos impulzusfeszültséggé kell alakítani.
