1. Lineáris keréksebesség-érzékelő
A lineáris keréksebesség-érzékelő főként permanens mágnesből, pólustengelyből, indukciós tekercsből és fogaskerék-koszorúból áll. Amikor a fogaskerék-koszorú forog, a fogaskerék vége és a holtjáték felváltva mozog ellentétes poláris tengellyel. A fogaskerék-koszorú forgása során az indukciós tekercsben lévő mágneses fluxus felváltva változik, indukált elektromotoros erőt generálva, és ez a jel az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül az ABS ECU-jába kerül. Amikor a fogaskerék-koszorú sebessége megváltozik, az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
2, gyűrűkerék sebességérzékelő
A gyűrűkerék sebességérzékelője főként állandó mágnesből, indukciós tekercsből és fogaskerék-koszorúból áll. Az állandó mágnes több mágneses póluspárból áll. A fogaskerék-koszorú forgása során az indukciós tekercsben lévő mágneses fluxus felváltva változik, indukált elektromotoros erőt generálva, és a jel az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül jut az ABS elektronikus vezérlőegységébe. Amikor a fogaskerék-koszorú sebessége megváltozik, az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
3, Hall típusú kerékfordulatszám-érzékelő
Amikor a fogaskerék az (a) ábrán látható helyzetben van, a Hall-elemen áthaladó mágneses erővonalak szétszóródnak, és a mágneses tér viszonylag gyenge; Amikor a fogaskerék a (b) ábrán látható helyzetben van, a Hall-elemen áthaladó mágneses erővonalak koncentrálódnak, és a mágneses tér viszonylag erős. Ahogy a fogaskerék forog, a Hall-elemen áthaladó mágneses erővonal sűrűsége változik, ezáltal a Hall-feszültség is megváltozik. A Hall-elem millivolt (mV) szintű kváziszinusz hullám feszültséget ad ki. A jelet egy elektronikus áramkörrel szabványos impulzusfeszültséggé kell alakítani.
