A fékbetéteket fékbetéteknek is nevezik. Az autó fékrendszerében a fékbetét a legfontosabb biztonsági alkatrész, minden fékhatás jó vagy rossz szempontjából a fékbetét döntő szerepet játszik, így a jó fékbetét az emberek és az autók védelme.
A fékbetétek általában acéllemezből, ragasztós hőszigetelő rétegből és súrlódó blokkból állnak. Az acéllemezt bevonattal kell ellátni a rozsda megelőzése érdekében. A bevonási folyamat során az SMT-4 kemence hőmérséklet-követőjét használják a bevonási folyamat hőmérséklet-eloszlásának mérésére a minőség biztosítása érdekében. A hőszigetelő réteg nem hőátadó anyagból áll, amelynek célja a hőszigetelés. A súrlódó blokk súrlódó anyagokból és ragasztókból áll. Fékezéskor a féktárcsára vagy a fékdobra nyomódik, hogy súrlódást hozzon létre, és ezáltal elérje a jármű lassításának célját. A súrlódás következtében a súrlódó blokk fokozatosan kopik, általánosságban elmondható, hogy minél alacsonyabb a fékbetétek költsége, annál gyorsabban kopnak.
Az autóipari fékbetétek típusokra oszthatók: - tárcsafékekhez való fékbetétek - dobfékekhez való fékpofák - nagy tehergépkocsikhoz való fékbetétek
A fékbetéteket főként a következő kategóriákba sorolják: fém fékburkolat és karbon-kerámia fékburkolat, a fém fékburkolatot kevesebb fémet tartalmazó fékburkolatra és félfém fékburkolatra osztják, a kerámia fékburkolatot kevesebb fémet tartalmazóként osztályozzák, a karbon-kerámia fékburkolatot karbon-kerámia féktárcsával használják.
