A hajtórúd-csoport hajtórúdtestből, hajtórúd nagy fejburkolatából, hajtórúd kisfejű faluhüvelyéből, hajtórúd nagyfejű csapágyperselyből és hajtórúdcsavarból (vagy csavarból) stb. áll. A hajtórúd-csoport a gáz hatásának van kitéve. a dugattyúcsapból származó erő, a saját rezgése és a dugattyúcsoport tehetetlenségi ereje.Ezen erők nagysága és iránya időszakonként változik.Ezért a hajtórúd összenyomásnak, feszítésnek és egyéb váltakozó terhelésnek van kitéve.A kötésnek megfelelő kifáradási szilárdsággal és szerkezeti merevséggel kell rendelkeznie.A kifáradási szilárdság nem megfelelő, gyakran hajtórúdtest vagy hajtórúd csavartörést okoz, majd az egész gépet súlyos balesethez vezet.Ha a merevség nem megfelelő, az a rúdtest hajlító deformációját és a hajtórúd nagy fejének körkörös deformációját okozza, ami a dugattyú, a henger, a csapágy és a forgattyúcsap részleges csiszolásához vezet.
A hajtórúd teste három részből áll, és a dugattyúcsaphoz kapcsolódó részt hajtórúd kis fejének nevezik;A főtengellyel összekötött részt hajtórúdfejnek, a kis fejet és a nagyfejet összekötő rúdrészt pedig hajtórúdnak nevezzük.
A hajtórúd és a dugattyúcsap közötti kopás csökkentése érdekében a vékonyfalú bronz perselyt a kis fejfuratba nyomják.Fúrjon vagy marjon hornyokat a kis fejekbe és perselyekbe, hogy a fröccsenés bejusson a persely-dugattyúcsap érintkezési felületébe.
A hajtórúdtest egy hosszú rúd, a munka során fellépő erő is nagy, a hajlítási deformáció elkerülése érdekében a rúdtestnek kellő merevséggel kell rendelkeznie.Emiatt a járműmotor hajtókaros karosszériája többnyire 1 alakú szakaszt vesz fel.Az 1 alakú szakasz minimálisra csökkentheti a tömeget megfelelő merevség és szilárdság mellett.A H alakú szakaszt nagy szilárdságú motorokhoz használják.Egyes motorok egy kis fejű hajtórudat használnak az olaj befecskendezésére a dugattyú hűtésére.A rúdtestben hosszában lyukakat kell fúrni.A feszültségkoncentráció elkerülése érdekében a hajtórúd testét és a kis fejet és a nagy fejet egy nagy ív sima átmenet köti össze.
A motor rezgésének csökkentése érdekében az egyes hengerösszekötő rudak tömegkülönbségét a minimális tartományban korlátozni kell.A motor gyári összeszerelésekor általában a grammot veszik mértékegységnek a hajtórúd alsó fejének tömege szerint, és ugyanahhoz a motorhoz ugyanazt a hajtórúd-csoportot választják.
A V-típusú motoron a bal és a jobb oszlop megfelelő hengerei egy forgattyús csapon osztoznak, a hajtórúdnak pedig három típusa van: párhuzamos hajtórúd, villás hajtórúd és fő- és segédhajtórúd
