Az emberek 80%-a nem tudja, hogy az autójában miért nincs első ködlámpa?
Konzultált a piacon lévő főbb autómárkák konfigurációjával, furcsa jelenséget talált, az első ködlámpák fokozatosan eltűnnek!
Mindenki szemében a ködlámpák egy biztonsági konfiguráció, amely nincs felszerelve magas lámpával. Sok autóértékelési videóban, amikor az első ködlámpák hiányáról beszélt, a műsorvezető biztosan azt mondta: Nyomatékosan javasoljuk a gyártónak, hogy ne csökkentse az illeszkedést!
De az az igazság... Megállapították, hogy a mai autók, alacsonyan első ködlámpával felszereltek, magasan első ködlámpa nélkül......
Tehát most két helyzet van: az egyik az, hogy nincs felszerelve első ködlámpa vagy nappali menetfény; a másik, hogy más fényforrások helyettesítik a független első ködlámpákat, vagy be vannak építve a fényszóró szerelvénybe.
És ez a fényforrás a nappali menetfény.
Sokan azt gondolják, hogy a nappali menetlámpák csak menőbb konfigurációnak tűnnek, sőt, külföldön már régóta használják ezt a nappali menetfényt, hogy ködben könnyebben megtalálják az autójukat az első autók. A nappali menetfény nem fényforrás, csak jelzőlámpa, ami olyan, mint az első ködlámpa funkciója.
Továbbra is gond azonban az első ködlámpát váltó nappali menetfény, vagyis a behatolás. Mondanunk sem kell, hogy a hagyományos ködlámpák áthatolása jobb, mint a nappali menetlámpáké. Az autó első ködlámpáinak színhőmérséklete körülbelül 3000K, a színe pedig sárgás és erősen áthatol. És HID, LED lámpa színhőmérséklet 4200K-tól több mint 8000K-ig; Minél magasabb a lámpa színhőmérséklete, annál rosszabb a köd és az eső áthatolása. Ezért, ha odafigyel a vezetés biztonságára, a legjobb, ha nappali menetfény + első ködlámpa modelleket vásárol.
A hagyományos ködlámpák a jövőben eltűnnek
Bár a LED-es nappali lámpák penetrációja gyenge, sok autógyártó (vagy lámpagyártó, például a Marelli) talált megoldást. Sok modell rendelkezik érzékelőkkel, amelyek képesek figyelni az előttük lévő mozgó tárgyakat és fényforrásokat, hogy szabályozzák a fényforrást és a fényszóró szögét, és ezzel egyidejűleg növeljék a vezetési felismerési fokot anélkül, hogy befolyásolnák mások vezetését. biztonság.
Éjszakai vezetéskor általában a mátrix LED fényszóró elöl világítja meg a távolsági fénnyel. Amint a rendszer fényforrás-érzékelője észleli, hogy a fénysugár a szemközti vagy előtte lévő jármű felé érkezik, automatikusan beállít vagy kikapcsol több LED-monomert a fénycsoportban, így az elöl haladó járművet nem érinti az erős fényerő. LED. Az elöl haladó autó pontosan tudja, hogy hol vagy, és a ködlámpákat kicserélik.
Ezen kívül van lézeres hátsó lámpa technológia. Példaként az Audit tekintve, bár a ködlámpák erős áthatoló képességgel rendelkeznek, a ködlámpa fényét szélsőséges időjárási körülmények között is befolyásolhatja a köd, ami gyengíti a fény áthatolási képességét.
A lézeres hátsó ködlámpa javítja ezt a problémát azáltal, hogy a lézersugár irányított lumineszcenciáját használja. A lézeres ködlámpa által kibocsátott lézersugár legyező alakú és a földig ferdén áll, ami nem csak figyelmeztető szerepet játszik a mögötte haladó járműre nézve, hanem elkerüli a sugár befolyását a mögötte haladó vezetőre.
