Az emberek 80% -a nem tudja, miért nincs az autójának első ködlámpája?
Konzultált a mainstream autómárkák konfigurációjával a piacon, furcsa jelenséget talált, az első ködlámpák fokozatosan eltűnnek!
Mindenki gondolata szerint a ködlámpák biztonsági konfiguráció, amely nem felszerelt magas. Számos autóértékelési videóban, amikor az elülső ködlámpák hiányáról beszélünk, a házigazdanak azt kellett volna mondania: határozottan javasoljuk a gyártót, hogy ne csökkentse az illesztést!
De az igazság az, hogy ... azt találták, hogy a mai autók, alacsonyan felszerelve, elülső ködlámpákkal, magas ködlámpák nélkül felszereltek ......
Tehát most két helyzet van: az egyik az, hogy nincs telepítve az első ködlámpák vagy a nappali futó lámpák; A másik az, hogy más fényforrások helyettesítik a független első ködlámpákat vagy integrálódnak a fényszóró szerelvényébe.
És ez a fényforrás nappali futófény.
Sokan azt gondolják, hogy a nappali futófények csak hűvösebb konfigurációnak tűnnek, sőt, ezt a nappali futófényt hosszú ideig használják külföldi országokban, így a ködben az autójuk könnyebben megtalálható. A nappali futófény nem fényforrás, csak egy jelfény, amely olyan, mint az első ködlámpa funkciója.
Ennek ellenére továbbra is probléma van azzal, hogy a nappali futó lámpák helyettesítik az első ködlámpákat, azaz a behatolást. Mondanom sem kell, hogy a hagyományos ködlámpák behatolása jobb, mint a nappali futófények. Az autó első ködlámpájának színhőmérséklete körülbelül 3000k, a szín sárgás és erős behatolással rendelkezik. És elrejtett, a LED lámpás színhőmérséklete 4200K -tól több mint 8000K -ig; Minél magasabb a lámpa színhőmérséklete, annál rosszabb a köd és az eső behatolása. Ezért, ha odafigyel a vezetés biztonságára, akkor a legjobb, ha nappali futófényeket és elülső ködlámpákat vásárol.
A hagyományos ködlámpák a jövőben eltűnnek
Noha a LED nappali futófények behatolása gyenge, sok autógyártó (vagy könnyű gyártó, például Marelli) megoldást talált. Számos modellnek vannak olyan detektorok, amelyek nyomon követhetik a mozgó tárgyakat és a fényforrásokat előtte, hogy szabályozzák a fényszóró fényforrását és szögét, hogy egyszerre növeljék a vezetési felismerési fokot, anélkül, hogy befolyásolnák mások vezetési biztonságát.
Éjszaka vezetéskor általában a Mátrix LED fényszórója megvilágítja az elejét a távoli fénysugárral. Miután a rendszer fényforrás -érzékelője észleli, hogy a gerenda az ellenkező vagy az elülső járműhöz érkezik, automatikusan beállítja vagy kikapcsolja a LED -csoport több LED -monomert, így az elülső járművet nem érinti a durva, magas fényerő LED. Az elülső autó pontosan tudja, hol vagy, és a ködlámpákat cserélik.
Ezen felül van lézeres hátsó lámpás technológia. Például az Audi -t, bár a ködlámpák erős penetrációs képességgel bírnak, a ködlámpás gerendát továbbra is befolyásolhatja a szélsőséges időjárási körülmények között, ezáltal gyengítve a gerenda penetrációs képességét.
A lézer hátsó ködlámpa javítja ezt a problémát a lézernyaláb -irányú lumineszcencia jellemzőjének felhasználásával. A lézeres ködlámpa által kibocsátott lézersugár ventilátor alakú és a földre ferde, amely nemcsak figyelmeztető szerepet játszik a mögött álló jármű számára, hanem elkerüli a gerenda hatását a sofőrre.
