Ez a fejezet bemutatja az autók elülső védelmével kapcsolatos mérnöki ismereteket, beleértve a gyalogosok védelmét, a borjúvédelmet, a kis sebességű ütközések első és hátsó védelmét, a rendszámtábla-előírásokat, a domború előírásokat, az elülső oldal elrendezését és így tovább
Az ütközés különböző részeihez különböző partíciók vannak, és a particionálási módszerek is eltérőek
[comb ütközési terület]
Felső határvonal: az ütközés előtti határvonal
Alsó határ: a nyomvonal 700 mm-es vonalzóval és a függőleges sík 20 fokos szögben, valamint az elülső konformális érintő
A comb ütközési területe főleg a hagyományos rács terület.Ezen a területen figyelni kell a hajtakaró zárra és az elülső és a comb közötti szögre, ami felfogható az elülső simaságaként is.
[Borjú ütközési terület]
Felső határ: a nyomvonal 700 mm-es vonalzóval és a függőleges sík 20 fokos szögben és az elülső konformális érintő
Alsó határvonal: 700 mm-es vonalzóval és függőleges síkkal -25 fokos szöget és az elülső konformális érintő nyomvonalat alakítson ki
Oldalsó határvonal: Használja a síkot 60 fokos szögben az XZ síkkal és az elülső konform metszésponti lokuszvonallal
A vádli ütközési területe fontosabb pontozási elem, ezen a területen bizonyos mértékű vádlitámaszra van szükség, ezért sokaknál van a vádlitartó gerenda
