A dízelgenerátort használó gazdák általában tudják, hogy a fúvóka a dízel üzemanyag-ellátó rendszer három precíziós alkatrészpárjának egyike. Normál élettartama több mint 1000 óra. A nem megfelelő használat miatt azonban gyakran több száz órát, sőt több tucat órát is használ a kopáskártyán. Az egyik fő oka a fúvóka elakadásának:1, a gázolaj nem tiszta, szennyeződések vannak a nagynyomású olajcsőben , így a tűszelep tengelykapcsolója nincs szigorúan zárva, az égéstérben a nagynyomású gáz visszaáramlik, és a tűszelep tengelykapcsolója kiég. Ezen túlmenően, az injektor nyomásszabályozó rugó, szelepemelő és egyéb piszkos dolgok a befecskendező szelepemelőn keresztül az injektor tűszelepének felső részébe kerültek, vagy az olajúton, hogy megakadályozzák az olajszivárgást a pamutkötélen, ólomhuzalon keresztül a magas nyomócsövet az injektorba, a tűszelep részei elakadnak.2. A gép hőmérséklete túl magas, a forgattyús hajtómű hűtése nem jó, a legyártott tigris szelepalkatrészei beragadtak. De az olajellátási idő túl késő, a hűtőcsatorna skála túl sok vagy eltömődött, a szivattyú járókerék homlokfelülete kopott, a motor hosszú távú túlterhelése és így tovább a motor túlmelegedéséhez vezet.3, a kipufogószelep kopása, így az üzemanyag-befecskendező megállítja a csöpögő olaj jelenségét, aminek következtében a fúvókában égő koksz szén felhalmozódik, elakadt hiba.4. A befecskendező szelep beszerelésekor a tömítés vagy tömítés megsérül, ami levegő szivárgását eredményezi, ami az injektor helyi hőmérsékletét túl magasra és beragadt.5, a sugárhajlítási nyomás túl alacsony, ami nagy nyomású gáz visszacsatornázását eredményezi az égés során. kamra;6, alkatrészgyártási okok, például a hengerfej befecskendezőjének beszerelési nyílása és az injektor egyezése túl szoros, tűszelepház és hengerfej a beszerelési lyukon A rés túl kicsi, a hengerfej befecskendező nyílása feldolgozása túl mély. Kettő, a fúvóka elakadt javítási módszer: az első elakadt fúvóka dízel- vagy olajfűtésbe, majd távolítsa el ruhával becsomagolva, majd kézi fogóval rögzítse a tűszelepet és lassan tevékenységét , a tűszelepet a tűszelepházból kifelé. Cseppentsen egy kis mennyiségű tiszta olajat a tűtestbe úgy, hogy a tűtestben lévő tűszelep megismételje a tevékenységet, amíg a tűszelep szabadon mozoghat a tűtestben. Ha a tűszelep tömítőfelületén égési nyomok vannak, őrlőpasztával le kell csiszolni. Az őrlésnél ügyeljen az őrlőpaszta mennyiségére és az őrlési időre. Tisztítsa meg a harangszelep alkatrészeit a befecskendező szelepen, és állítsa be a befecskendezési nyomást, és újra felhasználható. Üzemanyag-fogyasztás A dízel generátorkészlet használatakor egyes ügyfelek túl gyorsan tükrözik a tüzelőanyag-fogyasztás jelenségét, de nem ismerik a konkrét részeket, amelyekből továbbléphetnek A feldolgozás során a következő feng De segítségével több helyzetet is elemezhet: Először is, ha azt tapasztaljuk, hogy túl sok az olajfogyasztás, először ellenőrizni kell, hogy nincs-e olajszivárgás a karosszéria és a hajtóműkamra burkolatának csatlakozásánál, a nagy lemez, a hátlap és a sorkerék oldalán található burkolat. Olajszivárgás esetén ellenőrizze, hogy a tömítőtömítés minden csatlakozási résznél teljes-e, és cserélje ki a sérült tömítőtömítést. Ha a tömítőbetét kész, ellenőrizze, hogy az egyes részek összekötő csavarjai nem lazultak-e meg. Használjon villáskulcsot, hogy a megadott nyomatékot a meglazult csavarra érvényesítse. Ha a fenti alapnormál része, és az olajfolt a fogaslécben, az olajház ellenőrzése, a vizsgálati terület főleg az olaj oldalán, az elülső kerék héjával, a rögzítőcsavar kilazulása miatt, olajos útkerék a A háromszöghajtás és a védőburkolat kerete A szög hosszan tartó kefeérintést okoz, az olajház köszörülése a rés kialakítása és az olajképződés révén. Kettő, a motor hosszú távú használata normál kopás, vagy abnormális kopás miatt nem megfelelő karbantartás, a dízelmotor hengerbélésén hosszirányú húzási jel alakul ki, a henger átmérője, a dugattyú oldali hézaga meghaladja a megadott értéket, így a dugattyúgyűrű támasztóereje csökken, az olajkaparás jelensége nem tiszta. Vagy azért, mert az olajgyűrűben lévő belső támasztó csavarrugó az olajgyűrű nyitási helyzetében lecsatlakozik, ami a tisztátalan olaj karcolódását és égését eredményezi, ami súlyos olajfogyasztási tüneteket okoz, ami a dízelmotor indítási nehézségében nyilvánul meg, a kipufogócsőben kék füst látható. , komoly olaj injekciós légzőkészülék. Ezenkívül a dugattyúnak felfelé kell lennie, a szerelvényben az égéstér megfordításának iránya miatt, hogy fordított állapotot alakítson ki, bár ez nem befolyásolja a dízelmotor indítását, de az olajveszteség csökken. elég komoly, üzemanyag-fogyasztás 0,5 kg, vagy úgy egy nap.Három, szelep csatorna kopása éget dízel generátor olaj ritka, de a bevezetése szerint a vonatkozó információkat, ez is egy ok, hogy ne vegye félvállról.
