Első ABS érzékelő sor
Az abs-érzékelőt a gépjárművek ABS-ében (blokkolásgátló fékrendszer) használják. Az ABS rendszer nagy részét egy induktív érzékelő figyeli a jármű sebességének figyelésére. Az abs-érzékelő egy sor pontos kimenetet ad ki. A szinuszos váltóáram jelének frekvenciája és amplitúdója a kerék fordulatszámához kapcsolódik. A kimenő jelet az ABS elektronikus vezérlőegységhez (ECU) továbbítják a kerékfordulatszám valós idejű monitorozása érdekében.
fő faj
1. Lineáris keréksebesség-érzékelő
A lineáris keréksebesség-érzékelő főként egy állandó mágnesből, egy pólustengelyből, egy indukciós tekercsből és egy gyűrűs fogaskerékből áll. Amikor a fogaskerék forog, a fogcsúcsok és a holtjátékok felváltva a poláris tengely felé néznek. A gyűrűs fogaskerék forgása során az indukciós tekercsen belüli mágneses fluxus felváltva változik, és indukált elektromotoros erőt generál, és ez a jel az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül az ABS elektronikus vezérlőegységébe kerül. A gyűrűs fogaskerék sebességének változásával az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
2. Gyűrűs kerék fordulatszám-érzékelő
A gyűrű alakú kerékfordulatszám-érzékelő főként állandó mágnesből, indukciós tekercsből és gyűrűs fogaskerékből áll. Az állandó mágnes több pár mágneses pólusból áll. A gyűrűs fogaskerék forgása során az indukciós tekercsen belüli mágneses fluxus váltakozva indukált elektromotoros erőt hoz létre. Ez a jel az ABS elektronikus vezérlőegységébe kerül az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül. A gyűrűs fogaskerék sebességének változásával az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
3. Hall kerék fordulatszám érzékelő
Amikor a fogaskerék az (a) pontban látható helyzetben van, a Hall elemen áthaladó mágneses erővonalak szétszóródnak, és a mágneses tér viszonylag gyenge; míg amikor a fogaskerék a (b) pontban látható helyzetben van, a Hall elemen áthaladó mágneses erővonalak koncentrálódnak, és a mágneses tér viszonylag erős. Amikor a fogaskerék forog, a Hall elemen áthaladó mágneses fluxus sűrűsége megváltozik, így a Hall feszültség megváltozik, és a Hall elem millivolt (mV) szintű kvázi-szinusz hullámfeszültséget ad ki. Ezt a jelet egy elektronikus áramkörrel szabványos impulzusfeszültséggé kell alakítani.
Telepítse a Közvetítés szerkesztése
(1) Bélyegzőgyűrű
A gyűrűs fogaskerék és az agyegység belső gyűrűje vagy tüskéje interferencia illeszkedést alkalmaz. Az agyegység összeszerelése során a gyűrűs fogaskereket és a belső gyűrűt vagy a tüskét hidraulikus prés segítségével egyesítik;
(2) Szerelje be az érzékelőt
Az érzékelő és az agyegység külső gyűrűje között kétféle együttműködés létezik: interferencia illesztés és anyás reteszelés. A lineáris keréksebesség-érzékelő főként anya-reteszelés formájában van kialakítva, a gyűrűs keréksebesség-érzékelő pedig interferencia-illesztést alkalmaz;
Az állandó mágnes belső felülete és a gyűrűs fogaskerék fogfelülete közötti távolság: 0,5±0,15mm (elsősorban a gyűrűs fogaskerék külső átmérőjének, az érzékelő belső átmérőjének és a koncentrikusságnak a szabályozásával biztosítható)
(3) Tesztfeszültség Használja a saját készítésű professzionális kimeneti feszültséget és hullámformát egy bizonyos sebességgel, és ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a lineáris érzékelőben;
Sebesség: 900rpm
Feszültségigény: 5. 3～7. 9v
Hullámforma követelmények: stabil szinuszhullám
feszültség észlelése
Kimeneti feszültség észlelése
Tesztelemek:
1. Kimeneti feszültség: 650–850 mv (1 20 ford./perc)
2. Kimeneti hullámforma: stabil szinuszhullám
Másodszor, az abs-érzékelő alacsony hőmérsékletű tartóssági tesztje
Tartsa az érzékelőt 40 °C-on 24 órán keresztül, hogy ellenőrizze, hogy az abs-érzékelő továbbra is megfelel-e az elektromos és tömítési teljesítmény követelményeinek normál használat esetén.
