Első ABS érzékelővezeték
Az ABS érzékelőt a gépjárművek ABS (blokkolásgátló fékrendszerében) használják. Az ABS rendszer nagy részét egy induktív érzékelő figyeli, amely a jármű sebességét figyeli. Az ABS érzékelő pontos szinuszos váltakozó áramú jelsorozatot ad ki. A jel frekvenciája és amplitúdója a keréksebességhez kapcsolódik. A kimeneti jel az ABS elektronikus vezérlőegységhez (ECU) kerül továbbításra a keréksebesség valós idejű figyelése érdekében.
fő faj
1. Lineáris keréksebesség-érzékelő
A lineáris keréksebesség-érzékelő főként egy állandó mágnesből, egy pólustengelyből, egy indukciós tekercsből és egy fogaskoszorúból áll. Amikor a fogaskoszorú forog, a fogak teteje és a holtjáték felváltva néz a poláris tengely felé. A fogaskoszorú forgása során az indukciós tekercs belsejében lévő mágneses fluxus felváltva változik, indukált elektromotoros erőt generálva, és ez a jel az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül az ABS elektronikus vezérlőegységébe jut. Amikor a fogaskoszorú sebessége megváltozik, az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
2. Gyűrűkerék sebességérzékelő
A gyűrű alakú keréksebesség-érzékelő főként egy állandó mágnesből, egy indukciós tekercsből és egy tányérkerékből áll. Az állandó mágnes több mágneses póluspárból áll. A tányérkerék forgása során az indukciós tekercsben lévő mágneses fluxus felváltva változik, indukált elektromotoros erőt generálva. Ez a jel az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül jut az ABS elektronikus vezérlőegységébe. Amikor a tányérkerék sebessége megváltozik, az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
3. Hall-kerékfordulatszám-érzékelő
Amikor a fogaskerék az (a) ábrán látható helyzetben van, a Hall-elemen áthaladó mágneses erővonalak szétszóródnak, és a mágneses tér viszonylag gyenge; míg amikor a fogaskerék a (b) ábrán látható helyzetben van, a Hall-elemen áthaladó mágneses erővonalak koncentrálódnak, és a mágneses tér viszonylag erős. Amikor a fogaskerék forog, a Hall-elemen áthaladó mágneses fluxus sűrűsége megváltozik, ezáltal megváltozik a Hall-feszültség, és a Hall-elem egy millivolt (mV) szintű kváziszinuszfeszültséget ad ki. Ezt a jelet egy elektronikus áramkörrel szabványos impulzusfeszültséggé kell alakítani.
Telepítés Szerkesztés közvetítése
(1) Bélyegző gyűrű fogaskerék
A fogaskerék-koszorú és az agyegység belső gyűrűje vagy tüskéje szoros illeszkedést alkalmaz. Az agyegység összeszerelési folyamata során a fogaskereket és a belső gyűrűt vagy tüskét egy hidraulikus prés egyesíti;
(2) Szerelje be az érzékelőt
Az érzékelő és az agyegység külső gyűrűje között kétféle együttműködés létezik: az illesztés és az anyacsavarás. A lineáris keréksebesség-érzékelő főként anyacsavarás formájában működik, míg a gyűrűs keréksebesség-érzékelő illesztést alkalmaz.
Az állandó mágnes belső felülete és a fogaskoszorú fogfelülete közötti távolság: 0,5±0,15 mm (főként a fogaskoszorú külső átmérőjének, az érzékelő belső átmérőjének és a koncentricitásnak a szabályozásával biztosítható)
(3) Tesztfeszültség Használja a saját készítésű professzionális kimeneti feszültséget és hullámformát egy bizonyos sebességgel, és ellenőrizze, hogy van-e rövidzárlat a lineáris érzékelőnél;
Sebesség: 900 fordulat/perc
Feszültségkövetelmény: 5,3–7,9 V
Hullámforma-követelmények: stabil szinuszhullám
feszültségérzékelés
Kimeneti feszültség érzékelése
Tesztelemek:
1. Kimeneti feszültség: 650～850mV (120 fordulat/perc)
2. Kimeneti hullámforma: stabil szinuszhullám
Másodszor, az ABS-érzékelő alacsony hőmérsékletű tartóssági tesztje
Tartsa az érzékelőt 24 órán át 40°C-on, hogy ellenőrizze, hogy az ABS-érzékelő továbbra is megfelel-e a normál használat elektromos és tömítettségi követelményeinek.
