Autó szívónyomás-érzékelő funkció
Szívócső nyomásának figyelése
A szívónyomás-érzékelő egy vákuumcsövön keresztül csatlakozik a szívócsonkhoz, hogy valós időben érzékelje a szívócsonkban a fojtószelep mögötti abszolút nyomásváltozást. Ezek a nyomásváltozások szorosan összefüggenek a motor fordulatszámával és terhelésével, és az érzékelők ezeket a mechanikai változásokat elektromos jelekké alakítják, amelyek az ECU-hoz továbbítódnak.
Optimalizálja az üzemanyag-befecskendezést
Az érzékelő által szolgáltatott nyomásjel alapján az ECU pontosan kiszámítja a motor által igényelt üzemanyag-mennyiséget. Amikor a motor terhelése növekszik, a szívócső nyomása csökken, az érzékelő kimeneti jele növekszik, és az ECU ennek megfelelően növeli az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét. Ellenkező esetben csökkenni fog. Ez a dinamikus beállítás biztosítja a motor hatékony működését különböző üzemi körülmények között.
Gyújtás időzítésének szabályozása
A szívónyomás-érzékelő segít az ECU-nak a gyújtás időzítésének beállításában is. Amikor a motor terhelése növekszik, a gyújtás előlégszöge megfelelően késik. Amikor a terhelés csökken, a gyújtás előlégszöge megnő. Ez a beállítás segít javítani a motor teljesítményét és az üzemanyag-fogyasztást.
Segédlevegő-áramlás kiszámítása
A D típusú üzemanyag-befecskendező rendszerben a szívónyomás-érzékelőt a légáramlásmérővel együtt használják a beszívott térfogat közvetett mérésére, így pontosabban kiszámítják a légáramlást. Ez az együttműködés tovább optimalizálja az üzemanyag-befecskendezést és a motor teljesítményét.
Hibaészlelés és -védelem
A szívónyomás-érzékelő képes érzékelni a szívócsonkban fellépő rendellenes nyomásváltozásokat, például eltömődéseket vagy szivárgásokat, és jeleket küldeni az ECU-nak. Ez segít időben észlelni a motorhibákat, és védőintézkedéseket tenni a további károk elkerülése érdekében.
Típusok és működési elvek
A gyakori szívóoldali nyomásérzékelők varisztoros és kapacitív típusúak. A varisztoros érzékelő a szilícium membrán deformációján keresztül változtatja az ellenállást, és elektromos jelet ad ki. A kapacitív érzékelő a membrán deformációján keresztül változtatja a kapacitás értékét, és impulzusjelet ad ki. Mindkét érzékelőt széles körben használják a modern járművekben nagy pontosságuk és gyors válaszidejük miatt.
Összefoglalni
A szívónyomás-érzékelő az autó motorvezérlő rendszerének egyik alapvető alkotóeleme, szerepe nemcsak a nyomás ellenőrzésére korlátozódik, hanem részt vesz az üzemanyag-befecskendezésben, a gyújtás időzítésében, a légáramlás kiszámításában és a hibák észlelésében is. Ezen paraméterek pontos szabályozásával az érzékelők jelentősen javítják a motor teljesítményét, az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Az autóipari szívónyomás-érzékelő (szívónyomás-érzékelő) az üzemanyag-befecskendező rendszer egyik alapvető alkotóeleme, meghibásodása azt eredményezi, hogy a motorvezérlő egység (ECU) nem tudja pontosan beállítani a levegő-üzemanyag arányt. A hiba fő tünetei és okai a következők:
A fő tünetek megjelenése
Nehézség vagy képtelenség a motor beindításában
A rendellenes érzékelőjelek miatt az ECU nem tudja kiszámítani a helyes üzemanyag-befecskendezési mennyiséget, ami közvetlenül befolyásolja a gyújtást és az üzemanyag-befecskendezést.
Ha az érzékelővezeték megszakad vagy rövidzárlatos, az ECU teljesen elveszítheti a szívónyomás adatait, ami indítási hibát okozhat.
Rendellenes teljesítmény
Gyenge gyorsulás vagy teljesítménycsökkenés: az érzékelő nem tudja a vákuum mértékének változásával korrigálni a jelet, és az ECU rosszul számolja ki a levegőbemenetet, ami az olajbefecskendezés mennyiségének eltérését eredményezi.
Szabálytalan alapjárati fordulatszám: Ha a keverék túl sűrű vagy túl híg, a motor remeghet vagy ingadozhat a fordulatszáma.
égési rendellenesség
Fekete füst a kipufogócsőből: a keverék túl sűrű ahhoz, hogy tökéletlen égést okozzon, ami gyakran megfigyelhető gyors gyorsuláskor.
szívócső temperálása : Ha a keverék túl híg, az el nem égett gáz meggyullad a szívócsőben.
Hiba okának osztályozása
Maga az érzékelő
Belső nyúlásmérő bélyeg vagy áramköri hiba (pl. félvezető nyúlásmérő bélyeg meghibásodása).
A kimeneti jel feszültsége meghaladja a normál tartományt (például feszültségeltolódás).
külső eredetű meghibásodás
A vákuumcső eldugult vagy szivárog, ami befolyásolja a nyomásátvitelt.
A tömítőgyűrű nem megfelelő beszerelése a nyomásbemenet elzáródásához vezet (jelváltozás nyomás alatt).
Diagnosztikai javaslat
Előzetes vizsgálat
Figyelje meg, hogy világít-e a hibajelző lámpa (egyes modellek kiváltják az OBD hibakódot).
Ellenőrizd a vákuumcső csatlakozásait és az érzékelő kábelkötegét.
Szakmai tesztelés
Használja a diagnosztikát valós idejű adatfolyamok olvasására és a standard nyomásértékek összehasonlítására.
Vizsgálja meg, hogy az érzékelő kimeneti feszültsége változik-e a fojtószelep nyitásával.
Tipp: Ha a fenti tüneteket hibakódok (például P0105/P0106) kísérik, először az érzékelőt és a kapcsolódó áramköröket kell ellenőrizni. A hosszú távú elhanyagolás a háromutas katalizátor károsodásához vagy az üzemanyag-fogyasztás jelentős növekedéséhez vezethet.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&750 autóalkatrészek értékesítése iránt vásárolni.
