| A termékek neve | Klíma bevezető |
| Termékek alkalmazása | SAIC MAXUS V80 |
| Termékek OEM NO | C00015186 |
| Helyi szerv | KÍNÁBAN KÉSZÜLT |
| Márka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Átfutási idő | Raktáron, ha kevesebb 20 db, normál egy hónapig |
| Fizetés | TT letét |
| Vállalati márka | CSSOT |
| Pályázati rendszer | hűvös rendszer |
Termékismeret
A vékony a nagynyomású szívócső, a vastag pedig az alacsony nyomású cső.Az autóklíma csővezetéke alapvetően három részből áll: a kompresszor bemenete és kimenete közötti cső, valamint a kondenzátor és az expanziós szelep közötti cső.
A kompresszor bemeneti és kimeneti csövek mindegyike gumicsővel van felszerelve az ütéselnyelés érdekében.A vastagabb az alacsony nyomású cső (alacsony a kompresszor felületi hőmérséklete, és látható a kondenzvíz), a vékonyabb pedig a nagynyomású cső (A kompresszor működése közben a hőmérséklet magas és egy kicsit meleg.
A tágulási szelephez vezető kondenzátor egy nagyon vékony alumíniumcső.A kondenzátorból kilépő hűtőközeg hőmérséklete alacsony, de a nyomáscsillapítás kicsi, ezért nagynyomású csőnek is nevezhetjük.Két csuklóátmérő is van, amelyekkel a kompresszor főtengelye forgatható., a két interfész gázbemeneti és -kimeneti módjából ítélve.
A kompresszor csatlakozója melletti betűkről is azonosítható.Egyes kompresszorok csatlakozásait többnyire S-vel vagy D-vel jelölik megkülönböztetésük érdekében.S egy kisnyomású kötés, a D pedig egy nagynyomású csatlakozás.
Autó klíma kompresszor:
1. Az autóipari klímakompresszor az autóipari légkondicionáló hűtőrendszer szíve, és a hűtőközeggőz összenyomását és szállítását tölti be.Kétféle kompresszor létezik: nem változó elmozdulású és változtatható elmozdulású.Különböző működési elvek szerint a légkondicionáló kompresszorok fix lökettérfogatú kompresszorokra és változó lökettérfogatú kompresszorokra oszthatók.
2. Különböző munkamódszerek szerint a kompresszorok általában dugattyús és forgó típusokra oszthatók.A gyakori dugattyús kompresszorok közé tartozik a főtengelyes hajtórúd típusú és az axiális dugattyús típus.A szokásos forgókompresszorok közé tartozik a forgólapátos és a görgős típusú.Mód.
3. Kínai elnevezés Gépjármű klímakompresszor Állapot Az autóklíma hűtőrendszer szíve Összenyomja és szállítja a hűtőközeggőzt Osztályozás Változatlan lökettérfogat és változtatható lökettérfogat.Az autóipari klímakompresszor az autók légkondicionáló hűtőrendszerének szíve, és a hűtőközeggőz tömörítését és szállítását tölti be.
4. A kompresszorokat két típusra osztják: nem változó elmozdulású és változó elmozdulású.A klímakompresszorokat belső munkamódszerük szerint általában dugattyús és forgómotoros típusokra osztják.Különböző működési elvek szerint a légkondicionáló kompresszorok fix lökettérfogatú kompresszorokra és változó lökettérfogatú kompresszorokra oszthatók.
5. A fix lökettérfogatú kompresszor lökettérfogata a motor fordulatszámának növekedésével arányosan növekszik.Nem tudja automatikusan megváltoztatni a teljesítményt a hűtési igénynek megfelelően, és viszonylag nagy hatással van a motor üzemanyag-fogyasztására.A vezérlése általában az elpárologtató levegőkimenetének hőmérsékleti jelét gyűjti.
6. Amikor a hőmérséklet eléri a beállított hőmérsékletet, a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója kiold, és a kompresszor leáll.Amikor a hőmérséklet emelkedik, az elektromágneses tengelykapcsoló bekapcsol, és a kompresszor működni kezd.A fix lökettérfogatú kompresszort is a légkondicionáló rendszer nyomása szabályozza.Ha a nyomás a csővezetékben túl magas, a kompresszor leáll.
7. A változtatható lökettérfogatú kompresszor automatikusan be tudja állítani a teljesítményt a beállított hőmérsékletnek megfelelően.A légkondicionáló vezérlőrendszer nem gyűjti az elpárologtató levegőkimenetének hőmérsékleti jelét, hanem a légkondicionálás csővezetékében lévő nyomásváltozás jelének megfelelően szabályozza a kompresszor kompressziós arányát, hogy automatikusan beállítsa a levegő kimeneti hőmérsékletét.A hűtés teljes folyamatában a kompresszor mindig működik, a hűtés intenzitásának beállítását teljes mértékben a kompresszor belsejébe szerelt nyomásszabályozó szelep szabályozza.
8. Ha a nyomás a légkondicionáló csővezeték nagynyomású végén túl magas, a nyomásszabályozó szelep lerövidíti a dugattyú löketét a kompresszorban, hogy csökkentse a kompressziós arányt, ami csökkenti a hűtés intenzitását.Amikor a nyomás a nagynyomású végén egy bizonyos szintre csökken, és a nyomás az alacsony nyomású végén egy bizonyos szintre emelkedik, a nyomásszabályozó szelep megnöveli a dugattyú löketét a hűtés intenzitásának javítása érdekében.
