A termosztát egy szelep, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlási útvonalát. Ez egy automatikus hőmérséklet-beállító eszköz, amely általában egy hőmérséklet-érzékelő komponenst tartalmaz, amely hőtágulás vagy hideg összehúzódás révén be- és kikapcsolja a levegő, gáz vagy folyadék áramlását.
A termosztát a hűtővíz hőmérsékletének megfelelően automatikusan beállítja a radiátorba belépő víz mennyiségét, és a víz keringési tartományának változtatásával szabályozza a hűtőrendszer hőleadó képességét és biztosítja a motor megfelelő hőmérsékleti tartományban történő működését. A termosztátot jó műszaki állapotban kell tartani, különben súlyosan befolyásolja a motor normál működését. Ha a termosztát főszelepét túl későn nyitják ki, az a motor túlmelegedését okozza; ha a főszelepet túl korán kinyitják, a motor felmelegedési ideje meghosszabbodik, és a motor hőmérséklete túl alacsony lesz.
Összességében a termosztát szerepe az, hogy ne hűtse le túlságosan a motort. Például a motor normál működése után a motor hőmérséklete túl alacsony lehet, ha télen nincs termosztát. Ekkor a motornak ideiglenesen le kell állítania a víz nem keringetését, hogy a motor hőmérséklete ne legyen túl alacsony.
Hogyan működik a viasz termosztát
A fő használt termosztát egy viasz típusú termosztát. Ha a hűtési hőmérséklet alacsonyabb a megadott értéknél, a termosztát hőmérséklet-érzékelő testében lévő finomított paraffin szilárd, és a termosztát szelepe a rugó hatására zárva van a motor és a hűtő között. A hűtőfolyadék a vízszivattyún keresztül visszakerül a motorba, hogy a motorban kismértékben keringhessen. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a megadott értéket, a paraffin olvadni kezd, és fokozatosan folyékonnyá válik, és a térfogat nő, és a gumicső összenyomódik, hogy zsugorodik. Amikor a gumicső összezsugorodik, a tolórúdra felfelé irányuló tolóerő hat, és a tolórúd lefelé fordított tolóerővel nyitja ki a szelepet. Ekkor a hűtőfolyadék átfolyik a hűtőn és a termosztát szelepén, majd a vízszivattyún keresztül egy nagy cikluson keresztül visszaáramlik a motorhoz. A termosztátok többsége a hengerfej vízkivezető csővezetékében van elhelyezve. Ennek előnye, hogy a szerkezet egyszerű, és könnyen eltávolítható a légbuborékok a hűtőrendszerben; hátránya, hogy a termosztát működés közben gyakran nyit és zár, ami rezgést eredményez.
Állami ítélet
Amikor a motor hidegen indul, ha hűtővíz folyik ki a víztartály felső vízkamrájának bemeneti csövéből, az azt jelenti, hogy a termosztát főszelepe nem zárható; ha a motor hűtővízének hőmérséklete meghaladja a 70 ℃-ot, a víztartály felső vízkamrája belép Ha a vízcsőből nem folyik ki hűtővíz, az azt jelenti, hogy a termosztát főszelepe nem nyitható rendesen, és ebben az időben javításra van szükség. A termosztát ellenőrzése a járművön az alábbiak szerint végezhető el:
Ellenőrzés a motor beindítása után: Nyissa ki a hűtővíz bemeneti fedelét, ha a hűtőben a hűtési szint statikus, az azt jelenti, hogy a termosztát megfelelően működik; ellenkező esetben ez azt jelenti, hogy a termosztát nem működik megfelelően. Ennek az az oka, hogy amikor a víz hőmérséklete 70 °C-nál alacsonyabb, a termosztát tágulási hengere összehúzott állapotban van, és a főszelep zárva van; amikor a víz hőmérséklete meghaladja a 80°C-ot, a tágulási henger kitágul, a főszelep fokozatosan kinyílik, és a radiátorban keringő víz folyni kezd. Ha a vízhőmérséklet mérő 70°C alatti értéket mutat, ha víz folyik a radiátor bemeneti csövénél és a víz hőmérséklete meleg, az azt jelenti, hogy a termosztát főszelepe nincs szorosan lezárva, ami a hűtővíz keringését okozza. idő előtt.
Ellenőrzés a víz hőmérsékletének emelkedése után: A motor működésének korai szakaszában a víz hőmérséklete gyorsan emelkedik; amikor a vízhőmérséklet mérő 80-at mutat, a fűtési sebesség lelassul, jelezve, hogy a termosztát megfelelően működik. Ellenkezőleg, ha a víz hőmérséklete gyorsan emelkedett, amikor a belső nyomás elér egy bizonyos szintet, a forrásban lévő víz hirtelen túlcsordul, ami azt jelenti, hogy a főszelep elakad és hirtelen kinyílik.
Amikor a vízhőmérséklet mérő 70°C-80°C-ot mutat, nyissa ki a hűtő fedelét és a hűtő leeresztő kapcsolóját, és kézzel tapintja meg a víz hőmérsékletét. Ha mindkettő forró, az azt jelenti, hogy a termosztát megfelelően működik; ha a radiátor vízbemeneténél alacsony a vízhőmérséklet, és a radiátor meg van töltve Ha a kamra vízbevezető csövénél nem folyik ki víz vagy kevés a víz, az azt jelenti, hogy a termosztát főszelepe nem nyitható.
Az elakadt vagy nem szorosan lezárt termosztátot tisztítás vagy javítás céljából el kell távolítani, és nem szabad azonnal használni.
Rendszeres ellenőrzés
A termosztát kapcsoló állapota
A termosztát kapcsoló állapota
A tájékoztatás szerint a viasztermosztát biztonságos élettartama általában 50 000 km, ezért a biztonságos élettartamának megfelelően rendszeresen cserélni kell.
A termosztát helye
A termosztát ellenőrzési módja a nyitási hőmérséklet, a teljesen nyitott hőmérséklet és a termosztát főszelepének emelkedése a hőmérséklet állítható állandó hőmérsékletű fűtőberendezésben. Ha valamelyik nem éri el a megadott értéket, a termosztátot ki kell cserélni. Például a Santana JV motor termosztátja esetében a főszelep nyitási hőmérséklete 87 °C plusz-mínusz 2 °C, a teljesen nyitott hőmérséklet 102 °C plusz-mínusz 3 °C, és a teljesen nyitott emelés >7 mm.
Termosztát elrendezés
Általában a vízhűtő rendszer hűtőfolyadéka beáramlik a testből, és kifolyik a hengerfejből. A legtöbb termosztát a hengerfej kimeneti vezetékében található. Ennek az elrendezésnek az az előnye, hogy a szerkezet egyszerű, és könnyen eltávolítható a légbuborékok a vízhűtő rendszerben; hátránya, hogy a termosztát működése közben oszcilláció lép fel.
Például télen hideg motor indításakor a termosztát szelepe zárva van a hűtőfolyadék alacsony hőmérséklete miatt. Amikor a hűtőfolyadék kis ciklusban van, a hőmérséklet gyorsan emelkedik, és a termosztát szelepe kinyílik. Ugyanakkor a radiátorban lévő alacsony hőmérsékletű hűtőfolyadék a testbe áramlik, így a hűtőfolyadék ismét lehűl, és a termosztát szelepe ismét záródik. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete ismét emelkedik, a termosztát szelepe ismét kinyílik. Amíg az összes hűtőfolyadék hőmérséklete nem stabilizálódik, a termosztát szelep stabil lesz, és nem nyit ki és nem zár be többször. Azt a jelenséget, hogy a termosztátszelep rövid időn belül ismételten nyit és zár, termosztát oszcillációnak nevezzük. Amikor ez a jelenség előfordul, az növeli az autó üzemanyag-fogyasztását.
A termosztát a radiátor vízkivezető csövébe is elhelyezhető. Ezzel az elrendezéssel csökkenthető vagy kiküszöbölhető a termosztát oszcillációs jelensége, és precízen szabályozható a hűtőfolyadék hőmérséklete, de a szerkezete bonyolult és költséges, és leginkább nagy teljesítményű és gyakran közlekedő autókban használatos. nagy sebesség télen. [2]
A viasz termosztát továbbfejlesztései
Fejlesztések a hőmérséklet-vezérelt meghajtó alkatrészekben
A Sanghaji Műszaki és Technológiai Egyetem új típusú termosztátot fejlesztett ki, amelynek alapteste paraffin termosztát, hőmérsékletszabályozó meghajtóelemként pedig hengeres tekercsrugó alakú réz alapú memóriaötvözet. A termosztát előfeszíti a rugót, ha az autó indítóhengerének hőmérséklete alacsony, a kompressziós ötvözet rugója pedig a főszelepet zárja, a segédszelepet pedig egy kis ciklusra nyitja. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos értékre emelkedik, a memóriaötvözet rugó kitágul és összenyomja az előfeszítést. A rugó kinyitja a termosztát főszelepét, és ahogy a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedik, a főszelep nyitása fokozatosan növekszik, a segédszelep pedig fokozatosan zár, hogy nagy ciklust hajtson végre.
Hőmérséklet-szabályozó egységként a memóriaötvözet a szelep nyitási műveletét viszonylag simán változtatja a hőmérséklettel, ami előnyös a víztartályban lévő alacsony hőmérsékletű hűtővíz hőterhelésének csökkentésében a hengerblokkban, amikor a belső égésű motor beindul, és egyben javítja a termosztát élettartamát. A termosztát azonban a viasztermosztát alapján módosul, és a hőmérsékletszabályozó hajtóelem szerkezeti kialakítása bizonyos mértékig korlátozott.
Szelepfejlesztések
A termosztát fojtó hatással van a hűtőfolyadékra. A termosztáton átáramló hűtőfolyadék elvesztése a belső égésű motor teljesítményvesztéséhez vezet, amit nem lehet figyelmen kívül hagyni. A szelep vékony hengerként van kialakítva, lyukakkal az oldalfalon, és a folyadékáramlási csatornát az oldalsó lyuk és a középső lyuk alkotja, és a szelep anyagaként sárgaréz vagy alumínium szolgál a szelep felületének simává tételéhez. az ellenállás csökkentése és a hőmérséklet javítása érdekében. a készülék hatékonysága.
A hűtőközeg áramlási körének optimalizálása
A belső égésű motor ideális termikus üzemállapota az, hogy a hengerfej hőmérséklete viszonylag alacsony, a hengerblokk hőmérséklete pedig viszonylag magas. Emiatt megjelenik az osztott áramlású hűtőrendszer iai, melyben fontos szerepet játszik a termosztát felépítése és beépítési helyzete. A termosztátok együttes munkájának beépítési felépítése, két termosztát ugyanarra a konzolra van felszerelve, a hőmérséklet érzékelő a második termosztátra van felszerelve, a hűtőfolyadék áramlás 1/3-a a hengerblokk hűtésére szolgál, 2/3 a hűtőfolyadék áramlást használnak a hengerfej hűtésére.
