A termosztát egy olyan szelep, amely a hűtőfolyadék áramlási útvonalát szabályozza. Ez egy automatikus hőmérséklet-szabályozó eszköz, amely általában egy hőmérséklet-érzékelő komponenst tartalmaz, amely hőtágulás vagy hideg összehúzódás révén be- és kikapcsolja a levegő, gáz vagy folyadék áramlását.
A termosztát automatikusan a hűtőbe jutó víz mennyiségét állítja be a hűtővíz hőmérséklete szerint, és megváltoztatja a víz keringési tartományát, hogy beállítsa a hűtőrendszer hőelvezető képességét, és biztosítsa, hogy a motor megfelelő hőmérsékleti tartományon belül működjön. A termosztátot jó műszaki állapotban kell tartani, különben komolyan befolyásolja a motor normál működését. Ha a termosztát főszelepét túl későn nyitják ki, az a motor túlmelegedését okozza; ha a főszelepet túl korán nyitják ki, a motor bemelegedési ideje meghosszabbodik, és a motor hőmérséklete túl alacsony lesz.
Összességében a termosztát szerepe, hogy megakadályozza a motor túlmelegedését. Például, miután a motor normálisan működik, télen vezetés közben a hőmérséklete túl alacsony lehet, ha nincs termosztát. Ilyenkor a motornak ideiglenesen le kell állítania a vízkeringetés megszüntetését, hogy a motor hőmérséklete ne legyen túl alacsony.
Hogyan működik a viasz termosztát
A fő használt termosztát viasz típusú termosztát. Amikor a hűtési hőmérséklet alacsonyabb a megadott értéknél, a termosztát hőmérséklet-érzékelő testében lévő finomított paraffin megszilárdul, és a termosztát szelepe a rugó hatására bezárul a motor és a hűtő között. A hűtőfolyadék a vízszivattyún keresztül visszakerül a motorba, és kis mértékben kering a motorban. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a megadott értéket, a paraffin olvadni kezd, és fokozatosan folyékony halmazállapotúvá válik, térfogata megnő, és a gumicső összenyomódik, hogy összezsugorodjon. Amikor a gumicső összezsugorodik, felfelé irányuló tolóerő hat a nyomórúdra, és a nyomórúd lefelé irányuló fordított tolóerőt fejt ki a szelepre, hogy kinyissa a szelepet. Ekkor a hűtőfolyadék átáramlik a hűtőn és a termosztát szelepen, majd a vízszivattyún keresztül nagy cikluson keresztül visszaáramlik a motorba. A legtöbb termosztát a hengerfej vízkivezető csővezetékében van elhelyezve. Ennek előnye az egyszerű szerkezet, és a hűtőrendszerben lévő légbuborékok könnyen eltávolíthatók; hátránya, hogy a termosztát működés közben gyakran nyit és zár, ami rezgést okoz.
Állami ítélet
Amikor a motor hidegen indul, ha hűtővíz folyik ki a víztartály felső vízkamrájának bemeneti csövéből, az azt jelenti, hogy a termosztát főszelepe nem zárható el; amikor a motor hűtővizének hőmérséklete meghaladja a 70 ℃-ot, a víztartály felső vízkamrája belép. Ha nem folyik ki hűtővíz a vízcsőből, az azt jelenti, hogy a termosztát főszelepe nem nyitható ki normálisan, és ilyenkor javításra van szükség. A termosztát ellenőrzése a járművön a következőképpen végezhető el:
Ellenőrzés a motor beindítása után: Nyissa ki a hűtő vízbevezető fedelét. Ha a hűtőben a hűtési szint statikus, az azt jelenti, hogy a termosztát normálisan működik; ellenkező esetben a termosztát nem működik megfelelően. Ez azért van, mert amikor a víz hőmérséklete 70°C alatt van, a termosztát tágulási hengere összehúzott állapotban van, és a főszelep zárva van; amikor a víz hőmérséklete 80°C felett van, a tágulási henger kitágul, a főszelep fokozatosan kinyílik, és a hűtőben keringő víz elkezd áramlani. Amikor a vízhőmérséklet-mérő 70°C alatti értéket mutat, ha víz áramlik a hűtő bemeneti csövénél, és a víz hőmérséklete meleg, az azt jelenti, hogy a termosztát főszelepe nincs szorosan lezárva, ami a hűtővíz idő előtti keringéséhez vezet.
Ellenőrizd a víz hőmérsékletének emelkedését: A motor működésének korai szakaszában a víz hőmérséklete gyorsan emelkedik; amikor a vízhőmérséklet-mérő 80-at mutat, a fűtési sebesség lelassul, ami azt jelzi, hogy a termosztát normálisan működik. Ellenkező esetben, ha a víz hőmérséklete gyorsan emelkedik, és a belső nyomás eléri az adott szintet, a forrásban lévő víz hirtelen túlcsordul, ami azt jelenti, hogy a főszelep beragadt és hirtelen kinyílik.
Amikor a vízhőmérséklet-mérő 70°C-80°C-ot mutat, nyissa ki a hűtő fedelét és a hűtő leeresztő kapcsolóját, és kézzel tapintsa meg a víz hőmérsékletét. Ha mindkettő forró, az azt jelenti, hogy a termosztát normálisan működik; ha a hűtő vízbemeneténél a víz hőmérséklete alacsony, és a hűtő fel van töltve. Ha nem folyik ki víz, vagy csak kevés víz folyik ki a kamra vízbemeneti csövénél, az azt jelenti, hogy a termosztát főszelepe nem nyitható ki.
A beragadt vagy nem megfelelően lezárt termosztátot tisztítás vagy javítás céljából el kell távolítani, és nem szabad azonnal használni.
Rendszeres ellenőrzés
Termosztát kapcsoló állapota
Termosztát kapcsoló állapota
A tájékoztatás szerint a viasztermosztát biztonságos élettartama általában 50 000 km, ezért a biztonságos élettartamának megfelelően rendszeresen cserélni kell.
Termosztát helye
A termosztát ellenőrzésének módszere a hőmérséklet-szabályozható állandó hőmérsékletű fűtőberendezés termosztátjának főszelepének nyitási hőmérsékletének, teljesen nyitott hőmérsékletének és emelkedésének ellenőrzése. Ha ezek közül bármelyik nem felel meg a megadott értéknek, a termosztátot ki kell cserélni. Például a Santana JV motor termosztátja esetében a főszelep nyitási hőmérséklete 87°C plusz-mínusz 2°C, a teljesen nyitott hőmérséklet 102°C plusz-mínusz 3°C, a teljesen nyitott emelkedés pedig >7 mm.
Termosztát elrendezés
A vízhűtő rendszer hűtőfolyadéka általában a hengerfejből áramlik be és a hengerfejből távozik. A legtöbb termosztát a hengerfej kimeneti vezetékében található. Ennek az elrendezésnek az az előnye, hogy egyszerű a szerkezete, és könnyen eltávolíthatók a légbuborékok a vízhűtő rendszerből; a hátránya, hogy a termosztát működése közben oszcilláció lép fel.
Például télen, hideg motor indításakor a termosztátszelep zárva van az alacsony hűtőfolyadék-hőmérséklet miatt. Amikor a hűtőfolyadék kis ciklusban van, a hőmérséklete gyorsan emelkedik, és a termosztátszelep kinyílik. Ugyanakkor az alacsony hőmérsékletű hűtőfolyadék a hűtőből a karosszériába áramlik, így a hűtőfolyadék ismét lehűl, és a termosztátszelep ismét zár. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete ismét emelkedik, a termosztátszelep ismét kinyílik. Amíg a teljes hűtőfolyadék hőmérséklete nem stabilizálódik, a termosztátszelep stabilizálódik, és nem fog ismételten kinyílni és bezáródni. Azt a jelenséget, hogy a termosztátszelep rövid időn belül ismételten kinyílik és bezárul, termosztátoszlopnak nevezzük. Amikor ez a jelenség előfordul, az autó üzemanyag-fogyasztásának növekedéséhez vezet.
A termosztát a hűtő vízkivezető csövében is elhelyezhető. Ez az elrendezés csökkentheti vagy kiküszöbölheti a termosztát oszcillációs jelenségét, és pontosan szabályozhatja a hűtőfolyadék hőmérsékletét, de a szerkezete bonyolult és költséges, és főként nagy teljesítményű autókban és olyan autókban használják, amelyek télen gyakran nagy sebességgel közlekednek. [2]
A viasztermosztát fejlesztései
Fejlesztések a hőmérséklet-szabályozott hajtáskomponensekben
A Sanghaji Műszaki és Technológiai Egyetem kifejlesztett egy új típusú termosztátot, amelynek alapteste paraffin termosztát, hőmérsékletszabályozó meghajtóeleme pedig egy hengeres tekercsrugó alakú, rézalapú memóriaötvözet. A termosztát előfeszíti a rugót, amikor az autó indítóhengerének hőmérséklete alacsony, és a nyomórugó egy rövid ciklusra bezárja a főszelepet, a segédszelepet pedig kinyitja. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos értékre emelkedik, a memóriaötvözet rugó kitágul és összenyomja az előfeszítőt. A rugó kinyitja a termosztát főszelepét, és a hűtőfolyadék hőmérsékletének emelkedésével a főszelep nyitása fokozatosan növekszik, a segédszelep pedig fokozatosan bezárul, hogy egy nagy ciklust hajtson végre.
Hőmérséklet-szabályozó egységként a memóriaötvözet a szelepnyitás sebességét viszonylag simán változtatja a hőmérséklettel, ami előnyös a víztartályban lévő alacsony hőmérsékletű hűtővíz hengerblokkra gyakorolt hőfeszültségének csökkentése érdekében a belső égésű motor indításakor, és egyúttal javítja a termosztát élettartamát. A termosztátot azonban a viasztermosztát alapján módosítják, és a hőmérséklet-szabályozó meghajtóelem szerkezeti kialakítása bizonyos mértékig korlátozott.
Szelepfejlesztések
A termosztát fojtóhatást gyakorol a hűtőfolyadékra. A termosztáton átáramló hűtőfolyadék elvesztése a belső égésű motor teljesítményveszteségéhez vezet, amit nem szabad figyelmen kívül hagyni. A szelep vékony hengerként van kialakítva, oldalfalán lyukakkal, a folyadékáramlási csatornát pedig az oldalsó és a középső lyuk alkotja, a szelep anyaga pedig sárgaréz vagy alumínium, hogy a szelepfelület sima legyen, ezáltal csökkentve az ellenállást és javítva a készülék hőmérsékletét és hatásfokát.
A hűtőközeg áramlási körének optimalizálása
A belső égésű motor ideális termikus üzemállapota az, amikor a hengerfej hőmérséklete viszonylag alacsony, a hengerblokk hőmérséklete pedig viszonylag magas. Emiatt jelenik meg az osztott áramlású hűtőrendszer (iai), amelyben a termosztát szerkezete és beépítési helye fontos szerepet játszik. A termosztátok együttes munkájának beépítési szerkezete, két termosztát ugyanazon a konzolon van felszerelve, a hőmérséklet-érzékelő a második termosztátnál van felszerelve, a hűtőfolyadék-áramlás 1/3-a a hengerblokk hűtésére, a hűtőfolyadék-áramlás 2/3-a a hengerfej hűtésére szolgál.
