A termosztát egy szelep, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlási útját. Ez egy automatikus hőmérséklet -beállító eszköz, amely általában egy hőmérséklet -érzékelő alkatrészt tartalmaz, amely be- és kikapcsolja a levegő, a gáz vagy a folyadék áramlását hőtermeléssel vagy hideg összehúzódással.
A termosztát automatikusan beállítja a hűtővíz hőmérséklete szerint a hűtőbe jutó víz mennyiségét, és megváltoztatja a víz keringési tartományát, hogy beállítsa a hűtőrendszer hőeloszláskapacitását, és biztosítsa, hogy a motor megfelelő hőmérsékleti tartományon belül működik. A termosztátot jó műszaki állapotban kell tartani, különben ez súlyosan befolyásolja a motor normál működését. Ha a termosztát főszelepét túl későn nyitják meg, akkor a motor túlmelegedése; Ha a főszelepet túl korán nyitják meg, akkor a motor bemelegedési ideje meghosszabbodik, és a motor hőmérséklete túl alacsony lesz.
Összességében a termosztát szerepe az, hogy a motor ne legyen túl hideg. Például, miután a motor normálisan működik, a motor hőmérséklete túl alacsony lehet, ha télen nincs termosztát. Ebben az időben a motornak ideiglenesen meg kell állítania a víz nem körülvételét, hogy a motor hőmérséklete ne legyen túl alacsony.
Hogyan működik a viasz termosztát
A fő használt termosztát egy viasz típusú termosztát. Ha a hűtési hőmérséklet alacsonyabb, mint a megadott érték, akkor a termosztát hőmérséklet -érzékelő testének finomított paraffinja szilárd, és a termosztátszelep a motor és a radiátor között zárva van a rugó hatása alatt. A hűtőfolyadékot a vízszivattyún keresztül visszatérnek a motorba, hogy a motor kis keringése legyen. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a megadott értéket, a paraffin megolvad, és fokozatosan folyékonyvá válik, és a térfogat növekszik, és a gumicső összenyomódik, hogy zsugorodjon. Amikor a gumicső zsugorodik, felfelé irányuló tolóerőt kell felvinni a tolórúdra, és a tolórúd lefelé irányuló hátoldalán van a szelepen, hogy kinyitja a szelepet. Ebben az időben a hűtőfolyadék átfolyik a radiátoron és a termosztátszelepen, majd egy nagy ciklushoz visszaáramlik a motorba a vízszivattyún keresztül. A legtöbb termosztát a hengerfej vízkiadó -csővezetékében van elrendezve. Ennek előnye, hogy a szerkezet egyszerű, és könnyű eltávolítani a légbuborékokat a hűtőrendszerben; A hátrány az, hogy a termosztátot gyakran nyitják meg és bezárják működés közben, oszcillációt eredményezve.
Állami ítélet
Amikor a motor hidegen indul, ha hűtővíz áramlik ki a víztartály felső vízkamra bemeneti csőjéből, ez azt jelenti, hogy a termosztát főszelepét nem lehet bezárni; Ha a motor hűtővízének hőmérséklete meghaladja a 70 ℃ -t, akkor a víztartály felső vízkamra belép, ha a vízcsőből nincs hűtővíz, ez azt jelenti, hogy a termosztát főszelepét nem lehet normálisan kinyitni, és a javítások ebben az időben szükségesek. A termosztát ellenőrzése a járművön az alábbiak szerint végezhető:
Ellenőrzés a motor indítása után: Nyissa ki a hűtővíz bemeneti fedelét, ha a hűtőszint statikus, ez azt jelenti, hogy a termosztát normálisan működik; Ellenkező esetben ez azt jelenti, hogy a termosztát nem működik megfelelően. Ennek oka az, hogy ha a víz hőmérséklete alacsonyabb, mint 70 ° C, akkor a termosztát tágulási hengere összehúzódott állapotban van, és a főszelep zárva van; Ha a víz hőmérséklete magasabb, mint 80 ° C, a tágulási henger bővül, a főszelep fokozatosan kinyílik, és a radiátor keringő víze folyik. Ha a vízhőmérséklet -mérő 70 ° C alatti jelzi, ha a hűtő bemeneti csőjén víz áramlik, és a víz hőmérséklete meleg, ez azt jelenti, hogy a termosztát főszelepe nem zárva van szorosan, ami a hűtővíz idő előtt keringését okozhatja.
Ellenőrizze a vízhőmérséklet emelkedése után: A motor működésének korai szakaszában a víz hőmérséklete gyorsan emelkedik; Amikor a víz hőmérséklet -mérője 80 -at jelez, a fűtési sebesség lelassul, jelezve, hogy a termosztát normálisan működik. Éppen ellenkezőleg, ha a víz hőmérséklete gyorsan növekszik, amikor a belső nyomás eléri egy bizonyos szintet, a forrásban lévő víz hirtelen túlfolyik, ami azt jelenti, hogy a főszelep beragadt és hirtelen kinyílik.
Amikor a vízhőmérséklet-mérő 70 ° C-80 ° C-ot jelöl, nyissa ki a radiátor fedelét és a radiátor lefolyóját, és érezze a vízhőmérsékletet kézzel. Ha mindkettő forró, ez azt jelenti, hogy a termosztát normálisan működik; Ha a radiátor víz bemeneti nyílásánál a víz hőmérséklete alacsony, és a radiátor meg van töltve, ha nincs víz áramló víz vagy kevés folyó víz a kamra vízbemeneti csőjén, ez azt jelenti, hogy a termosztát főszelepét nem lehet kinyitni.
A takarítás vagy javítás céljából el kell távolítani a termosztátot, vagy nem zárva szorosan, és nem szabad azonnal felhasználni.
Rendszeres ellenőrzés
Termosztát kapcsoló állapota
Termosztát kapcsoló állapota
Az információk szerint a viasz -termosztát biztonságos élettartama általában 50 000 km, tehát rendszeresen kell cserélni a biztonságos élete szerint.
Termosztát hely
A termosztát ellenőrzési módja a nyitási hőmérséklet, a teljesen nyitott hőmérséklet és a termosztát főszelepének emelésének ellenőrzése a hőmérsékleten állítható állandó hőmérsékletű fűtőberendezésben. Ha egyikük nem felel meg a megadott értéknek, akkor a termosztátot ki kell cserélni. Például a Santana JV motor termosztátjához a főszelep nyitási hőmérséklete 87 ° C Plus vagy mínusz 2 ° C, a teljesen nyitott hőmérséklet 102 ° C plusz vagy mínusz 3 ° C, a teljesen nyitott emelés> 7 mm.
Termosztát -elrendezés
Általában a vízhűtési rendszer hűtőfolyadéka beáramlik a testből, és a hengerfejből kifolyik. A legtöbb termosztát a hengerfej kimeneti vonalában található. Ennek az elrendezésnek az az előnye, hogy a szerkezet egyszerű, és könnyű eltávolítani a légbuborékokat a vízhűtési rendszerben; A hátrány az, hogy az oszcilláció akkor fordul elő, amikor a termosztát működik.
Például, amikor télen hidegmotorot indít, a termosztátszelepet alacsony hűtőfolyadék hőmérséklete miatt bezárják. Amikor a hűtőfolyadék egy kis ciklusban van, a hőmérséklet gyorsan emelkedik, és a termosztátszelep kinyílik. Ugyanakkor a hűtőben lévő alacsony hőmérsékletű hűtőfolyadék a testbe áramlik, így a hűtőfolyadék ismét lehűl, és a termosztátszelep ismét bezáródik. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete ismét emelkedik, a termosztátszelep ismét kinyílik. Mindaddig, amíg az összes hűtőfolyadék hőmérséklete stabil, a termosztátszelep stabil lesz, és nem lesz kinyílik és nem zárul ki többször. A termosztátszelepet rövid időn belül többször kinyitják és bezárják, termosztát oszcillációnak nevezzük. Amikor ez a jelenség bekövetkezik, növeli az autó üzemanyag -fogyasztását.
A termosztát a radiátor vízkiadó -csőjében is elrendezhető. Ez az elrendezés csökkentheti vagy kiküszöböli a termosztát oszcillációs jelenségét, és pontosan szabályozhatja a hűtőfolyadék hőmérsékletét, de szerkezete összetett és a költségek magas, és leginkább nagy teljesítményű autókban és autókban használják, amelyek télen gyakran nagy sebességgel haladnak. [2]
A viasz termosztát fejlesztései
A hőmérsékleten szabályozott meghajtó alkatrészek javulása
A Shanghai Műszaki és Technológiai Egyetem új típusú termosztátot fejlesztett ki a paraffin-termosztáttal, mint a szülői test, és egy hengeres tekercs rugó alakú réz alapú memóriaötvözet, mint a hőmérséklet-szabályozó meghajtó elem. A termosztát torzítja a rugót, amikor az autó kiindulási hengerének hőmérséklete alacsony, és a kompressziós ötvözet -rugó a főszelepet és a kiegészítő szelepet egy kis ciklusra nyitva tartja. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos értékre emelkedik, a memória -ötvözet rugó kiterjed és tömöríti az elfogultságot. A rugó kinyitja a termosztát főszelepét, és a hűtőfolyadék hőmérsékletének növekedésével a főszelep kinyílása fokozatosan növekszik, és a kiegészítő szelep fokozatosan bezáródik, hogy egy nagy ciklus elvégzéséhez.
Hőmérséklet -szabályozó egységként a memóriaötvözet viszonylag simán változik a hőmérsékleten, ami előnyös a hengerblokk víztartályában lévő víztartályban lévő alacsony hőmérsékletű hűtővíz hőstressz -hatásainak csökkentésére, amikor a belső égésű motor elindul, és ugyanakkor javítja a termosztát szerviz élettartamát. A termosztátot azonban a viasz -termosztát alapján módosítják, és a hőmérséklet -szabályozó meghajtó elem szerkezeti kialakítása bizonyos mértékben korlátozódik.
Szelepjavítások
A termosztát fojtószelepe hatással van a hűtő folyadékra. A termosztáton átáramló hűtési folyadék elvesztése a belső égésű motor energiaveszteségéhez vezet, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. A szelepet vékony hengerként tervezték, lyukakkal az oldalfalon, és a folyékony áramlási csatornát az oldalsó lyuk és a középső lyuk képezi, és a sárgaréz vagy az alumínium anyagként használják a szelep felületét, hogy az ellenállás csökkentése és a hőmérséklet javítása érdekében. az eszköz hatékonysága.
Áramlási áramkör optimalizálása a hűtő közeg
A belső égésű motor ideális termikus működési állapota az, hogy a hengerfej hőmérséklete viszonylag alacsony, és a hengerblokk hőmérséklete viszonylag magas. Ezért megjelenik az IAI osztott áramlású hűtőrendszer, és a termosztát szerkezete és telepítési helyzete fontos szerepet játszik benne. A termosztátok ízületi munkájának telepítési szerkezete, két termosztát telepítve ugyanazon tartóba, a hőmérséklet -érzékelőt a második termosztátra telepítik, a hűtőfolyadék -áramlás 1/3 -at használják a hengerblokk hűtésére, 2/3 -at a hűtőfolyadék -áramlással a hengerfej lehűtésére használják.
