Az olajradiátort olajhűtőnek is nevezik.Ez egy olajhűtő berendezés, amelyet dízelmotorokban használnak.A hűtési módszer szerint az olajhűtők vízhűtésre és léghűtésre oszthatók.
Általánosságban elmondható, hogy a motorolaj általában a motorolaj, jármű hajtóműolaj (MT) és hidraulikus hajtóműolaj (AT) gyűjtőnevére utal.Csak a hidraulika hajtóműolajhoz kell külső olajhűtő (vagyis az általad említett olajradiátor).) kényszerhűtéshez, mert az automata sebességváltóban dolgozó hidraulikus hajtóműolajnak egyszerre kell betöltenie a hidraulikus nyomatékátalakítás, a hidraulikus hajtómű és a kenés és a tisztítás szerepét.A hidraulikus hajtóműolaj üzemi hőmérséklete viszonylag magas.Ha lehűtjük, előfordulhat a sebességváltó ablációjának jelensége, ezért az olajhűtő feladata a hidraulika hajtóműolaj hűtése, hogy az automata sebességváltó megfelelően működjön.
típus
A hűtési módszer szerint az olajhűtők vízhűtésre és léghűtésre oszthatók.A vízhűtés célja a hűtőfolyadék bevezetése a motor hűtőrendszer áramkörén az automata sebességváltóra szerelt olajhűtőbe hűtés céljából, vagy a hidraulikus sebességváltó-olaj bevezetése a motor hűtőrendszer hűtőjének alsó vízkamrájába hűtés céljából;Az olajat az első rács szél felőli oldalára szerelt olajhűtőbe vezetik hűtés céljából [1].
Funkció Az olajradiátor feladata, hogy lehűtse az olajat, megakadályozza az olaj túl magas hőmérsékletét és növelje az olajfogyasztást, valamint megakadályozza az olaj oxidációját és minőségromlását.
Gyakori hibák és okok
A vízhűtéses olajradiátorok gyakori meghibásodásai közé tartozik a rézcsőszakadás, az első/hátsó burkolat repedése, a tömítés sérülése és a rézcső belső eltömődése.A rézcsőszakadás meghibásodását, valamint az első és hátsó burkolat repedéseit leginkább az okozza, hogy a kezelő télen nem engedi ki a hűtővizet a dízelmotortest belsejében.Ha a fenti alkatrészek megsérülnek, a dízelmotor működése közben olaj lesz a vízhűtőben és hűtővíz az olajteknő belsejében.Amikor a dízelmotor jár, ha az olaj nyomása nagyobb, mint a hűtővíz nyomása, az olaj a magban lévő lyukon keresztül a hűtővízbe kerül, és a hűtővíz keringésével az olaj. a vízhűtő.Amikor a dízelmotor leáll, a hűtővíz szintje magas, nyomása pedig nagyobb, mint az olaj nyomása.A végzetes hűtővíz a magban lévő lyukon keresztül az olajba szökik, és végül az olajteknőbe kerül.Ha a kezelő nem találja időben az ilyen jellegű hibát, a dízelmotor tovább járása közben az olaj kenő hatása elvész, és végül a dízelmotor balesetet szenved, például cserépégést.
Miután a radiátor belsejében lévő egyes rézcsöveket eltömítik a vízkő és a szennyeződések, ez befolyásolja az olaj hőleadó hatását és az olaj keringését, ezért rendszeresen tisztítani kell.
Nagyjavítás
Ha a dízelmotor működése során azt tapasztalják, hogy a hűtővíz bejut az olajteknőbe, és olaj van a vízhűtőben, ezt a hibát általában a vízhűtéses olajhűtő magjának sérülése okozza.
A speciális karbantartási módszerek a következők:
1. Miután leengedte a fáradt olajat a hűtőben, távolítsa el az olajhűtőt.Az eltávolított hűtő vízszintbe állítása után töltse fel a hűtőt vízzel az olajhűtő vízkimenetén keresztül.A teszt során a vízbevezetést elzárták, a másik oldalon pedig egy nagynyomású levegőhengerrel fújták fel a hűtő belsejét.Ha azt találja, hogy az olajradiátor olajbemenetén és -kimenetén víz folyik ki, az azt jelenti, hogy a hűtő belső magja vagy az oldalsó burkolat tömítőgyűrűje sérült.
2. Távolítsa el az olajhűtő első és hátsó fedelét, és vegye ki a magot.Ha a mag külső rétege sérült, akkor keményforrasztással javítható.Ha a mag belső rétege sérült, általában új magot kell cserélni, vagy ugyanannak a magnak mindkét végét le kell zárni.Ha az oldalburkolat megrepedt vagy eltört, öntöttvas elektródával történő hegesztés után használható.Ha a tömítés sérült vagy elöregedett, ki kell cserélni.Amikor a léghűtéses olajradiátor rézcsövét kiforrasztják, általában keményforrasztással javítják.
