A sebességváltó fogverés valójában kemény ütközés a két fém fogaskerék között. A végső eredmény nyilvánvaló, azaz a fogaskerekes korona részét gyorsabban viselik. Hosszú és sokszor az eredetileg a jobb oldali fogak korona megsérül. Csiszolni egy lekerekített sarokba, a harapás nem teljes a felszerelésbe, és egy kis rezgés után könnyű elveszíteni a fogaskeréket. Ebben az időben a sebességváltót fel kell változtatni.
Sebességváltó verés
A sebességváltó fogverés valójában kemény ütközés a két fém fogaskerék között. A végső eredmény nyilvánvaló, azaz a fogaskerekes korona részét gyorsabban viselik. Hosszú és sokszor az eredetileg a jobb oldali fogak korona megsérül. Csiszolni egy lekerekített sarokba, a harapás nem teljes a felszerelésbe, és egy kis rezgés után könnyű elveszíteni a fogaskeréket. Ebben az időben a sebességváltót fel kell változtatni.
Ok
A sebességváltó fogaskerekek a misoperáció miatt sérültek. Ami az autó sebességváltóit illeti, általában a kézi váltás során a végéig a végéig kell lépni, majd a váltási műveletet elvégezni. Ha a jármű és a motor sebessége alapvetően azonos, lazítsa meg a nyitott tengelykapcsolót, és töltse ki a sebességváltó eltolódását. Milyen körülmények között könnyű megütni a fogakat? A tengelykapcsolót gyakran nem távolítják el teljesen, és a fogaskerekek eltolódási működését hajtják végre. Nem csak a fogaskerék -zaj zajlik a sebességváltás során, hanem könnyű is a fog kopogtatása. Ezen túlmenően, ha a sebességváltóban a kenőolajban nagy szennyeződések vannak, például a vasatok, amelyeket hosszú ideig viseltek, ha a fogaskerék forog, ha a sebességváltó közepén rögzítik, és a fogak lyukasztását is könnyű okozni.
A kézi sebességváltó szerkezetében van egy nagyon fontos eszköz, amely a "szinkronizáló". A szinkronizáló funkciója nagyon nyilvánvaló, vagyis a fogaskerekek váltásakor a sebességváltó sebességének sebessége gyorsabb, mint a fogaskerék, amelyet erre a fogaskerékbe helyeznek. Ha nincs szinkronizátor, akkor egy lassú forgó fogaskeréket erőszakkal beillesztenek egy nagysebességű fogaskerékbe. A forgó fogaskerékben a fogkopogás jelensége határozottan megtörténik.
A szinkronizátor funkciója az, hogy növelje a fogaskerék sebességét, amelyet hamarosan áthelyeznek a fogaskerékbe, hogy szinkronizálhassuk a kimeneti sebességváltó sebességével, amikor a váltási művelet bekövetkezik, így a váltáskor nem lesz fogpofán.
Megértem, hogy a pofonok jelensége megtörténik, miért nem sok autó nem rendelkezik pofonokkal, amikor előre haladnak, de a pofonok, mihelyt fordított sebességváltóban vannak? Ennek oka az, hogy sok modell fordított fogaskereke nem van felszerelve egy fordított fogaskerék-szinkronizálóval, mivel a gyártó koncepciójában a fordított felszerelést teljesen le kell állítani, majd be kell vonni, és a használatának lehetősége viszonylag kicsi, tehát a sebességváltó szerkezetének egyszerűsítése érdekében, és a költségek megmentése céljából, sok középső és alacsony szintű kézi átadás nem rendelkezik a fordított szinkronizátorok telepítéséhez.
A kézi átvitel fordított szinkronizáló nélkül jelenik meg a fordított fogaskerék bevonásának és a fogak kopogtatása. Természetesen ez szorosan kapcsolódik a felhasználó használati szokásaihoz is, mivel maga a fordított fogaskerék nem tartalmaz szinkronizátort, és a járművet teljesen le kell állítani, hogy csökkentse a fordított sebességváltó sebességének sebességét (a fordított fogaskerék ebben az időben helyhez kötött). ) A sebességkülönbség) kisebb lesz, hogy biztosítsa, hogy a fordított fogaskerék viszonylag sima legyen, és a fogakban nincs pofon. Sok felhasználó közvetlenül az autó leállítása előtt rohan a fordított fogaskerékbe, ami természetesen a szinkronizáló nélkül a fordított fogaskeréket nagyon megsérült, és a fogak sztrájkja bekövetkezik.
A fogak veszélyei
A fogak verése valójában egy kemény ütközés a két fém fogaskerék között. A végeredmény nyilvánvaló, azaz a fogaskerék korona része gyorsabban viselkedik. Hosszú idő után és sokszor a derékszög koronáját őrlik. Kerekített sarkává válik, és a harapás nem teljes a felszerelésbe való belépés után. Könnyű elveszíteni a sebességváltót egy kis rezgés után. Ebben az időben a sebességváltót fel kell változtatni.
Kerülje a fordított sebességváltót
Az autó teljes leállítása a megfordítás előtt a legjobb módja annak, hogy megakadályozzák a fogaskerék kopogtatását. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a végéig lépjen a tengelykapcsolóba, és ne lépjen fel a tengelykapcsolóba, mert lusta vagy, ami komoly fordított sebességváltót okoz. Fog, még akkor is, ha van egy szinkronizálóval rendelkező előremenő fogaskerék, ne légy túl babonás. A szinkronizáló a sebességváltó eltolódását rendkívül sima. Ha nem nyomja meg alaposan a tengelykapcsolót, függetlenül attól, hogy mennyire jó a szinkronizáló, akkor nem lesz képes ellenállni a nagy sebességkülönbségnek. A kopás geometriailag felgyorsul.
Belépési atlasz
