A sebességváltó fogkopása valójában két fém fogaskerék kemény ütközése. A végeredmény nyilvánvaló, vagyis a fogaskerék fogkorona része gyorsabban kopik. Hosszú idő és sokszori kopás után az eredetileg derékszögű fogkorona megsérül. Lekerekített sarkú csiszolás esetén a fogaskerékbe való belépés után a harapás nem teljes, és egy kis rezgés után a fogaskerék könnyen elveszíthető. Ilyenkor a sebességváltót fel kell újítani.
Sebességváltó dörzsölése
A sebességváltó fogkopása valójában két fém fogaskerék kemény ütközése. A végeredmény nyilvánvaló, vagyis a fogaskerék fogkorona része gyorsabban kopik. Hosszú idő és sokszori kopás után az eredetileg derékszögű fogkorona megsérül. Lekerekített sarkú csiszolás esetén a fogaskerékbe való belépés után a harapás nem teljes, és egy kis rezgés után a fogaskerék könnyen elveszíthető. Ilyenkor a sebességváltót fel kell újítani.
Ok
A sebességváltó fogaskerekei a helytelen működés miatt sérülnek. Ami az autó sebességváltóit illeti, általában a kézi váltás során a kuplung végére kell lépni, majd el kell végezni a váltási műveletet. Amikor a jármű és a motor sebessége alapvetően azonos, lazítsa meg a kuplungot, és fejezze be a sebességváltást. Milyen körülmények között könnyen beleütközhet a fogazatba? Gyakran a kuplung nincs teljesen kioldva, és a sebességváltási művelet végrehajtásra kerül. A sebességváltás során nemcsak a sebességváltó zaja jelentkezik, hanem könnyen kopogást is okozhat a fogakon. Ezenkívül, ha a sebességváltó kenőolajában nagy szennyeződések vannak, például régóta kopott vasreszelék, ha a fogaskerék forog, ha a sebességváltó fogaskerekének közepébe szorul, akkor könnyen kiütődhet a fog.
A kézi sebességváltó szerkezetében egy nagyon fontos eszköz található, a "szinkronizátor". A szinkronizáló funkciója nagyon nyilvánvaló, azaz fokozatváltáskor a teljesítménykimeneti oldalon lévő sebességfokozat sebessége gyorsabb, mint az a sebességfokozat, amelyet éppen ebbe a fokozatba kell kapcsolni. Szinkronizátor hiányában egy lassan forgó fogaskerék erőszakkal beillesztődik egy nagy sebességű fokozatba. A forgó fogaskerékben a fogkopogás jelensége mindenképpen előfordul.
A szinkronizáló funkciója a váltandó fogaskerék sebességének növelése a kimeneti fogaskerék sebességével szinkronizálandó fokozatba, amikor a váltás megtörténik, így váltáskor nem keletkezik fogütés.
Értem, hogy előfordul a pofonok jelensége, akkor miért nem pofonok sok autóban előrehaladáskor, hanem rögtön hátramenetben? Ez azért van, mert sok modell hátrameneti fokozata nincs felszerelve hátrameneti szinkronnal, mivel a gyártó koncepciója szerint a hátrameneti fokozatot teljesen le kell állítani, majd be kell kapcsolni, és a használatának lehetősége viszonylag kicsi, ezért a sebességváltó felépítésének egyszerűsítése és a költségmegtakarítás érdekében sok középső és alsó kategóriás kézi sebességváltóban nincs hátrameneti szinkron beépítve a hátrameneti fokozatokba.
A hátrameneti szinkronizáció nélküli kézi sebességváltóknál a hátrameneti fokozat bekapcsolása és a fogak kopogása jelensége jelentkezik. Természetesen ez szorosan összefügg a felhasználó használati szokásaival is, mivel maga a hátrameneti fokozat nem tartalmaz szinkronizációt, és a járművet teljesen meg kell állítani a hátrameneti fokozatba jutó teljesítmény sebességének csökkentése érdekében (a hátrameneti fokozat ekkor álló helyzetben van). A ) közötti sebességkülönbség kisebb lesz, így biztosítva a hátrameneti fokozat viszonylag sima működését, és a fogak nem csapódnak össze. Sok felhasználó közvetlenül az autó megállása előtt sietve kapcsol hátramenetbe, ami természetesen a szinkronizálás nélküli hátrameneti fokozat súlyos sérülését okozza, és a fogak ütődése bekövetkezik.
A fogzás veszélyei
A fogcsikorgatás valójában két fém fogaskerék kemény ütközése. A végeredmény nyilvánvaló, vagyis a fogaskerék koronarésze gyorsabban kopik. Hosszú idő és sokszori kopás után a derékszögű koronát lecsiszolják. Lekerekített sarkúvá válik, és a harapás a fogaskerékbe való belépés után nem teljes. Egy kis rezgés után könnyen elveszítheti a fogaskereket. Ilyenkor a sebességváltót fel kell újítani.
Kerülje a hátrameneti fokozatot
A sebességváltás kopogásának elkerülésére a legjobb módszer, ha tolatás előtt teljesen leállítjuk az autót. Ugyanakkor ügyeljünk arra, hogy teljesen a kuplungpedálra lépjünk, és nem szabad félúton rálépni a kuplungra, mert lustaságból indulunk ki, mert az komoly hátrameneti kopogást okozhat. Fog, még ha van is szinkronikus előremeneti fokozat, ne legyünk túl babonásak. A szinkronikus rendkívül simává teszi a sebességváltást. Ha nem nyomjuk le alaposan a kuplungot, akkor hiába jó a szinkronikus, nem fog tudni ellenállni a nagy sebességkülönbségnek. A kopás geometriailag felgyorsul.
Belépési atlasz
