A sebességváltó fogverése valójában két fém fogaskerék kemény ütközése. A végeredmény szembetűnő, vagyis a fogaskerék fogkorona része gyorsabban kopik. Hosszú idő után és sokszor megsérül az eredetileg derékszögű fogkorona. Lekerekített sarokba őrölni, a kapás a fogaskerekségbe lépés után sem teljes, és egy kis rezgés után könnyen elveszíthető a fogaskerék. Ebben az időben a sebességváltó felújításra szorul.
Sebességváltó verés
A sebességváltó fogverése valójában két fém fogaskerék kemény ütközése. A végeredmény szembetűnő, vagyis a fogaskerék fogkorona része gyorsabban kopik. Hosszú idő után és sokszor megsérül az eredetileg derékszögű fogkorona. Lekerekített sarokba őrölni, a kapás a fogaskerekségbe lépés után sem teljes, és egy kis rezgés után könnyen elveszíthető a fogaskerék. Ebben az időben a sebességváltó felújításra szorul.
Ok
A sebességváltó fogaskerekei hibás működés miatt megsérültek. Ami az autók sebességváltóit illeti, a kézi váltás során általában a tengelykapcsoló végére kell rálépni, majd végrehajtani a váltási műveletet. Ha a jármű és a motor sebessége alapvetően megegyezik, lazítsa meg a tengelykapcsolót, és fejezze be a sebességváltást. Milyen körülmények között könnyű megütni a fogat? Gyakran a tengelykapcsoló nincs teljesen kioldva, és a sebességváltási művelet végrehajtásra kerül. A sebességváltás során nem csak a váltózaj lép fel, hanem könnyen fog kopogni is. Ezen túlmenően, ha nagy szennyeződések vannak a hajtóműben lévő kenőolajban, például hosszú ideig kopott vasreszelék, ha a hajtómű forog, ha a hajtómű közepébe beakadt, és könnyen előidézheti a foglyukasztást is.
A kézi sebességváltó szerkezetén belül van egy nagyon fontos eszköz, ez a "szinkronizáló". A szinkronizáló funkciója nagyon szembetűnő, vagyis a fokozatok váltásánál a teljesítmény-kimeneti oldalon a sebesség gyorsabb, mint az ebbe a fokozatba kapcsolandó sebességfokozat. Ha nincs szinkronizáló, akkor egy lassan forgó fogaskereket erőszakkal behelyeznek egy nagy sebességű fokozatba. A forgó fogaskerékben mindenképpen előfordul a fogkopogtatás jelensége.
A szinkronizáló funkciója az, hogy a váltási művelet bekövetkeztekor megnövelje a váltás előtt álló fokozat sebességét a szinkronizálandó fokozatba a kimenő sebességfokozat sebességével, hogy váltáskor ne legyen fogcsapás.
Értem én, hogy előfordul a pofon jelenség, akkor miért nincs sok autóban pofon előre haladva, hanem amint hátramenetbe kapcsol? Ennek az az oka, hogy sok modell hátrameneti fokozatát nem szerelték fel hátrameneti szinkronizálóval, mivel a gyártó koncepciója szerint a hátramenetet teljesen le kell állítani, majd bekapcsolni, és a használat lehetősége viszonylag kicsi, így az egyszerűsítés érdekében. a sebességváltó szerkezetét és Költségtakarékossági okokból sok közép- és alsó kategóriás kézi sebességváltóban nincs hátramenetbe szerelve hátrameneti szinkronizáló.
A hátrameneti szinkronizáló nélküli kézi sebességváltóknál előfordulhat a hátrameneti fokozat bekapcsolása és a fogak kopogása. Ez természetesen szorosan összefügg a felhasználó használati szokásaival is, ugyanis maga a hátramenet nem tartalmaz szinkronizálót, és a járművet teljesen le kell állítani, hogy a hátrameneti fokozatba leadott teljesítmény sebessége csökkenjen (a hátramenet a álló helyzetben ebben az időben). ) A ) közötti sebességkülönbség kisebb lesz, így biztosítható, hogy a hátrameneti fokozat viszonylag egyenletes legyen, és ne csapódjon be a foga. Sok felhasználó közvetlenül az autó leállítása előtt rohan hátramenetbe, ami természetesen azt okozza, hogy a szinkronizáló nélküli hátrameneti sebességfokozat nagyon megsérül, és fogütközés következik be.
A fogzás veszélyei
A fogak verése valójában két fém fogaskerék kemény ütközése. A végeredmény nyilvánvaló, vagyis a fogaskerék koronarésze gyorsabban kopik. Hosszú idő után és sokszor a derékszög koronája lesz köszörülve. Lekerekített sarok lesz, és a harapás a fogaskerékbe lépés után nem teljes. Egy kis vibráció után könnyű elveszíteni a felszerelést. Ebben az időben a sebességváltó felújításra szorul.
Kerülje a hátrameneti fokozatot
Az autó teljes leállítása tolatás előtt a legjobb módja annak, hogy megakadályozzuk a sebességváltó kopogását. Ugyanakkor mindenképpen a kuplungot taposd a végéig, és nem szabad félúton a kuplungra lépned, mert lusta vagy, ami komoly hátrameneti kopogást fog okozni. Tooth, még ha van is előremenet szinkronizálóval, ne legyen túl babonás. A szinkronizáló rendkívül simává teszi a sebességváltást. Ha nem nyomod meg alaposan a kuplungot, hiába jó a szinkronizáló, nem bírja el a nagy sebességkülönbséget. A kopás geometriailag felgyorsul.
Belépés Atlasz
