Hasznosak az alvázmerevítők (összekötő rudak, felső rudak stb.)?
Először is, a kiegészítő megerősítés tulajdonosa megváltoztatja az eredeti autó teljesítményét. Mivel a jármű stabilitási teljesítménye ezen alkatrészek hosszán, vastagságán és a beépítési ponton keresztül érhető el. A kiegészítő megerősítés megváltoztatja az eredeti alkatrészek jellemzőit, ami a jármű teljesítményének megváltozását eredményezi. A második kérdés az, hogy a jármű teljesítménye javul vagy romlik-e a további erősítők hozzáadása után? A standard válasz: Lehet jobb, lehet rosszabb. A szakemberek jobb irányba tudják irányítani a teljesítményfejlődést. Például az egyik kollégánk saját maga módosította az autót. Tudja, hol vannak az eredeti autó gyenge pontjai, és természetesen tudja, hogyan kell megerősíteni. De ha nem tudod, miért hajtasz végre változtatásokat, akkor az esetek többségében csak változtatásokat hajtasz végre, ami több kárt okoz, mint hasznot! Az Ön által vásárolt autókat több százezer kilométeren tesztelték, hogy biztosítsák, hogy az autók használata ne legyen veszélyes. Ezt csinálja egy mérnök egy autógyárban. A módosított alkatrészek nem estek át szigorú teljesítmény- és tartóssági vizsgálatokon, a minőség nem garantált, ha használat közben eltörnek és leesnek, az életveszélyt jelent a tulajdonos számára. Ne gondolja, hogy ez csak egy erősítő elem, eltörik és az eredeti autóalkatrészek. Gondolt már arra, hogy a rögzítőelem eltörhet és beszorulhat a földbe, súlyos közlekedési balesetet okozva... Összefoglalva, az újraszerelés kockázatos, és a művelet során óvatosnak kell lenni.
Ezért a legbiztonságosabb és legjobb választás a Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. eredeti alkatrészeit választani. Szívesen érdeklődhet.
A tolatóradar egy parkolásbiztonsági segédberendezés, amely ultrahangos érzékelőből (általában szondából), vezérlőből és kijelzőből, riasztóból (kürt vagy berregő) és egyéb alkatrészekből áll, ahogy az 1. ábrán látható. Az ultrahangos érzékelő a teljes tolatórendszer központi eleme. Feladata az ultrahangos hullámok küldése és fogadása. Szerkezetét a 2. ábra mutatja. Jelenleg a leggyakrabban használt szonda működési frekvenciája 40 kHz, 48 kHz és 58 kHz. Általánosságban elmondható, hogy minél magasabb a frekvencia, annál nagyobb az érzékenység, de az érzékelési szög vízszintes és függőleges iránya kisebb, ezért általában 40 kHz-es szondát használnak.
A tolatóradar ultrahangos távolságmérő elvet alkalmaz. Amikor a járművet hátramenetbe kapcsolják, a tolatóradar automatikusan működésbe lép. A vezérlő vezérlése alatt a hátsó lökhárítóra szerelt érzékelő ultrahangos hullámokat küld és visszhangjeleket generál, amikor akadályba ütközik. Miután a szenzortól érkező visszhangjeleket vette, a vezérlő adatfeldolgozást végez, így kiszámítja a jármű karosszériája és az akadályok közötti távolságot, és megítéli az akadályok helyzetét.
A tolatóradar áramkörének blokkdiagramja a 3. ábrán látható. Az MCU (MicroprocessorControlUint) az ütemezett programtervezésen keresztül vezérli a megfelelő elektronikus analóg kapcsoló meghajtó átviteli áramkörét, az ultrahangos érzékelők működnek. Az ultrahangos visszhangjeleket speciális vevő-, szűrő- és erősítő áramkörök dolgozzák fel, majd az MCU 10 portja érzékeli. Az érzékelő teljes jelének vételekor a rendszer egy speciális algoritmus segítségével meghatározza a legközelebbi távolságot, és a berregő vagy kijelző áramkört vezérli, hogy emlékeztesse a vezetőt a legközelebbi akadály távolságára és azimutjára.
A tolatóradar fő funkciója a parkolás segítése, a hátrameneti fokozatból való kilépés, illetve a működés leállítása, ha a relatív mozgási sebesség meghalad egy bizonyos sebességet (általában 5 km/h).
[Tipp] Az ultrahangos hullám az emberi hallástartományon túli (20 kHz feletti) hanghullámra utal. Jellemzői a magas frekvencia, az egyenes vonalú terjedés, a jó irányítottság, a kis diffrakció, az erős behatolás, a lassú terjedési sebesség (kb. 340 m/s) és így tovább. Az ultrahangos hullámok átlátszatlan szilárd anyagokon haladnak át, és több tíz méter mélységig is behatolhatnak. Amikor az ultrahang szennyeződésekkel vagy határfelületekkel találkozik, visszavert hullámokat kelt, amelyek felhasználhatók mélységérzékelésre vagy távolságmérésre, és így távolságmérő rendszerré alakíthatók.
