Hasznosak az alváz merevítői (rögzítő rudak, felső rudak stb.)?
Először is, a kiegészítő megerősítés tulajdonosa megváltoztatja az eredeti autó teljesítményét. Mert a jármű stabilitási teljesítménye ezen alkatrészek hosszán, vastagságán, beépítési pontján keresztül érhető el. A további megerősítés megváltoztatja az eredeti alkatrészek jellemzőit, ami a jármű teljesítményének megváltozását eredményezi. A második kérdés az, hogy a jármű teljesítménye jobb vagy rosszabb lesz-e további erősítők hozzáadása után? A szokásos válasz: lehet jobb, rosszabb lehet. A profi emberek jobb irányba tudják irányítani a teljesítményfejlesztést. Egyik kollégánk például egyedül cserélte ki az autót. Tudja, hol van az eredeti autó gyengesége, és természetesen tudja, hogyan erősítse meg. De ha nem tudod, miért változtatsz, akkor legtöbbször csak változtatásokat hajtasz végre, ami több kárt okoz, mint használ! Az Ön által vásárolt autókat több százezer kilométeren keresztül tesztelték, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az autók használatában nincs veszély. Ezt csinálja egy mérnök az autógyárban. A módosított alkatrészek nem szigorú teljesítmény- és tartóssági vizsgálaton mennek keresztül, a minőség nem garantált, ha a használat során eltörik és leesik, az életveszélyt hoz a tulajdonosra. Ne gondolja, hogy ez csak egy erősítő darab, törött és az eredeti autó alkatrészei. Belegondoltak-e már arra, hogy a rögzítőelem eltörik és a földbe szorul, súlyos közlekedési balesetet okozva... Összegezve, az átszerelés kockázatos, és az üzemeltetés során óvatosan kell eljárni.
Ezért a legbiztonságosabb és legjobb választás a Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD eredeti alkatrészeinek kiválasztása. Érdeklődni szívesen.
A tolatóradar egy parkolásbiztonsági segédeszköz, amely ultrahangos érzékelőből (közismert nevén szondából), vezérlőből és kijelzőből, riasztóból (kürt vagy berregő) és egyéb alkatrészekből áll, amint az 1. ábrán látható. Az ultrahangos érzékelő a gép központi eleme. teljes tolatórendszer. Feladata ultrahanghullámok küldése és vétele. Felépítését a 2. ábra mutatja. Jelenleg az általánosan használt szonda működési frekvenciája 40kHz, 48kHz és 58kHz háromféle. Általánosságban elmondható, hogy minél nagyobb a frekvencia, annál nagyobb az érzékenység, de az érzékelési szög vízszintes és függőleges iránya kisebb, ezért általában 40 kHz-es szondát használjon.
Az Astern radar ultrahangos mérési elvet alkalmaz. Amikor a járművet hátramenetbe kapcsolják, a tolatóradar automatikusan üzemállapotba lép. A vezérlő vezérlése alatt a hátsó lökhárítóra szerelt szonda ultrahanghullámokat küld, és visszhangjeleket generál, ha akadályokba ütközik. Az érzékelőtől érkező visszhangjelek vétele után a vezérlő adatfeldolgozást végez, így kiszámítja a jármű karosszériája és az akadályok közötti távolságot, és megítéli az akadályok helyzetét.
A tolatóradar áramkör összetételének blokkdiagramja a 3. ábrán látható módon, az MCU (MicroprocessorControlUint) az ütemezett programtervezésen keresztül vezérli a megfelelő elektronikus analóg kapcsolómeghajtó átviteli áramkört, az ultrahangos érzékelők működnek. Az ultrahangos visszhangjeleket speciális vevő, szűrő és erősítő áramkörök dolgozzák fel, majd az MCU 10 portja érzékeli. Az érzékelő teljes részének jelének vételekor a rendszer egy meghatározott algoritmuson keresztül lekéri a legközelebbi távolságot, és a hangjelzőt vagy a kijelző áramkört meghajtja, hogy emlékeztesse a vezetőt a legközelebbi akadálytávolságra és azimutra.
A tolatóradar rendszer fő funkciója a parkolás segítése, a hátramenetből való kilépés vagy a munka leállítása, ha a relatív mozgási sebesség túllép egy bizonyos sebességet (általában 5 km/h).
[Tipp] Az ultrahanghullám olyan hanghullámra utal, amely meghaladja az emberi hallás tartományát (20 kHz felett). Jellemzői a magas frekvencia, az egyenes vonalú terjedés, a jó irányíthatóság, a kis diffrakció, az erős penetráció, a lassú terjedési sebesség (kb. 340 m/s) és így tovább. Az ultrahanghullámok átlátszatlan szilárd anyagokon haladnak keresztül, és több tíz méter mélységig is behatolhatnak. Amikor az ultrahang szennyeződésekkel vagy interfészekkel találkozik, visszavert hullámokat hoz létre, amelyek felhasználhatók mélységérzékelésre vagy távolságmérés kialakítására, és így távolságmérő rendszerré alakíthatók.
