Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Az ABS egy továbbfejlesztett technológia, amely a hagyományos fékberendezésen alapul, és egyfajta autóbiztonsági vezérlőrendszer a csúszásgátló és blokkolásgátló előnyeivel. A blokkolásgátló fék lényegében a hagyományos fékek továbbfejlesztett vagy továbbfejlesztett típusa.
A blokkolásgátló fékrendszereket úgy tervezték, hogy megakadályozzák a fékek blokkolását és a kerekek megcsúszását nehéz fékezéskor, illetve nedves vagy csúszós felületen, ami jelentős biztonságot ad a mindennapi vezetéshez azáltal, hogy megakadályozza a jármű veszélyes megcsúszását, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy megőrizze a kormányzást. amikor megpróbálja megállítani. Az ABS nemcsak a hagyományos fékrendszer fékfunkciójával rendelkezik, hanem megakadályozza a kerék blokkolását is, így az autó fékezés közben is el tud fordulni, biztosítja az autó fékezési irányának stabilitását, valamint megakadályozza az oldalsó és az eltérést. fejlett fékberendezés az autóban a legjobb fékhatással.
A blokkolásgátló rendszer célja, hogy megakadályozza a kerék blokkolását a fékezési folyamat során, ami a következőket okozhatja: csökken az útfékerő és csökken a fékezési hatékonyság; Csökkentse a gumiabroncs élettartamát, amikor az autó fékezi az első kerék blokkolását, az autó elveszíti a kormányzási képességét, az oldalsó erő csökken a hátsó kerék blokkolásakor, a fék iránystabilitása csökken, ami az autót hogy élesen megforduljon és eldobja a farkát vagy az oldalcsúszást. A blokkolásgátló fékrendszer hatása a jármű teljesítményére elsősorban a féktávolság csökkentésében, a kormányozhatóság megőrzésében, a menetirány stabilitásának javításában és a gumiabroncsok kopásának csökkentésében nyilvánul meg. Vészhelyzetben a sofőrnek csak a lehető legerősebben kell lenyomnia a fékpedált, és nem engedni, a többi dolgot pedig az ABS kezeli, így a vezető a vészhelyzet kezelésére koncentrálhat és gondoskodhat a biztonságról. az autót.
A blokkolásgátló rendszer rövidítése ABS, az angol teljes neve pedig anti-lock Brakingsystem, vagy Anti-skidBrakingSystem. A "tartás" mindenekelőtt a fékbetétet (vagy fékpofát) és a féktárcsát (fékdobot) jelenti relatív csúszósúrlódás nélkül, a súrlódási páros súrlódási hőt fékezéskor, az autó mozgási energiáját hővé, végül az autó megállását. vagy lassíts; Másodszor, a kerékzár valójában a vészfékezésben lévő autóra vonatkozik, a kerék teljesen álló helyzetben van és nem forog, az egyszeri fékezési folyamatban lévő autóra utal, a gumiabroncs már nem forog, amikor az autó fékez, az autó olyan erőt ad a keréknek, amely lehetővé teszi, hogy megálljon, hogy a kerék ne tudjon tovább forogni, de a keréknek van egy bizonyos tehetetlensége, miután a kerék leállt, tovább csúszik előre egy bizonyos távolságig, mielőtt végre eléri teljes megállás. Ha az autó első és hátsó kerekei nem egy egyenes vonalban vannak, a tehetetlenség miatt az első és a hátsó kerekek a megfelelő elejük felé csúszik. A gumiabroncs-korlátozási fékezés tesztje szerint a gumiabroncs nem tud oldaltapadást biztosítani, ha a lineáris fékezés telített, és a járműnek nehéz lesz bármilyen oldalirányú vezérlést végrehajtani. Ily módon az első és a hátsó kerekek két különböző irányba fognak futni, és a jármű irányíthatatlanul fog kifordulni (pörgés), és az autó kidobja a farkát. Ebben az esetben az autó kormányának nincs hatása, az autó teljesen elveszíti az irányítást, ha a helyzet nagyon súlyos, akkor valószínűleg felborul az autó, ami közlekedési baleseteket és egyéb veszélyeket okoz.
Ha a fékek teljesen reteszelve vannak, ez az energiaátalakítás csak a gumiabroncs és a talaj közötti súrlódástól függhet. A súrlódás két típusra osztható: gördülési súrlódásra és csúszósúrlódásra, a súrlódási együttható az út száraz páratartalmától függ, amikor a fékkerék és a talajsúrlódás fokozatosan növekszik, nagy és kritikus pontig, miután gördülésről csúszósúrlódásra változik . A csúszó súrlódási erő fokozatosan csökkenni fog, ezért az ABS ennek a súrlódási görbének az elvét használja a kerék súrlódási erejének ezen a csúcson történő rögzítésére a féktávolság csökkentése érdekében. Az erős súrlódás miatt a gumiabroncs felmelegszik, az érintkezési felület lokálisan cseppfolyósodik, lerövidül a fékút, de az oldalcsúszás felgyorsítja a kopást.
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) a jármű hosszirányú dinamikájának szabályozásának egyik kutatási tartalma. A blokkolásgátló fékezés, ahogy a neve is sugallja, az autó egyszeri fékezését akadályozza meg, szakaszos fékezéssel. A fékezési folyamat során a kerékre ható féknyomaték (kerékfékerő) automatikus beállítására utal, hogy megakadályozza a kerék blokkolását nagy féknyomaték esetén; Ugyanakkor a modern ABS rendszer valós időben képes meghatározni a kerék csúszását, és a kerék csúszását az optimális érték közelében tartani a fékben. Ezért, amikor az ABS rendszer működik, a vezető nem veszíti el az irányítást a jármű kormányzása felett az első kerékzár miatt, és az autó féktávolsága kisebb lesz, mint a kerékzáré, hogy a legjobb fékhatást érje el. és csökkenti az ütközési erőt a baleset bekövetkeztekor.
