Motor főtengely lendkerék csoport alkatrészek
Először is a főtengely
A főtengely a motor egyik legfontosabb része, feladata, hogy a dugattyús hajtórúd-csoportból a gáznyomást a főtengely és a külső kimenet nyomatékába elviselje, emellett a főtengely a motor szelepmechanizmusának meghajtására is szolgál. és egyéb segédeszközök (például generátorok, ventilátorok, vízszivattyúk, szervokormány-szivattyúk, kiegyensúlyozó tengely mechanizmusok stb.)
Főtengely lendkerék csoport: 1- szíjtárcsa;2- főtengely fogasszíj kerék;3- főtengely lánckerék;4- Főtengely;5- főtengely főcsapágy (felső);6- lendkerék;7- Sebességérzékelő jelgenerátor;8, 11- nyomólap;9- főtengely főcsapágy (alsó);10- Főtengely fő csapágyfedele.
A főtengely működése során el kell viselnie a gáznyomás időszakos változásait, a tehetetlenségi és centrifugális erőt, valamint ezek nyomatékát és hajlítónyomatékát nagy sebességű üzemben, könnyen hajlítható és csavarható deformációt, ezért a főtengelynek kellő szilárdságúnak kell lennie és merevség, jó kopásállóság és jó egyensúly.A főtengely általában közepes széntartalmú ötvözött acélból készül, és a csap felületét nagyfrekvenciás oltással vagy nitridálással kezelik.A Shanghai Santana motor főtengelye kiváló minőségű közepes szénacél kovácsolásból készül.Az Audi JW és Yuchai YC6105QC motorok alacsony költségű, nagy szilárdságú ritkaföldfém gömbgrafitos öntöttvasból készülnek, jó kopásállósággal.
1. A főtengely felépítése
A főtengely általában egy elülső végből, egy főtengely nyakból, egy hajtókarból, egy ellensúlyból, egy hajtórúdcsapból és egy hátsó részből áll.A hajtókar egy hajtórúdcsapból és annak bal és jobb oldali főcsapjából áll.A főtengely forgattyús száma a hengerek számától és elrendezésétől függ.Az egyhengeres motor főtengelyének csak egy hajtókarja van;A soros motor főtengelyének forgattyús száma megegyezik a hengerek számával;A V-motor főtengelyében lévő hajtókarok száma megegyezik a hengerek számának felével.A főtengely elülső tengelye szíjtárcsával, vezérművel stb. van felszerelve, amely a vízszivattyú és a szelepmechanizmus meghajtására szolgál.A főtengely orsónyaka a hengertest fő csapágyülésébe van beszerelve, és a főtengely megtámasztására szolgál.A hajtórúd csapja a hajtórúd felszerelésére szolgál, a hajtókar pedig a főtengelycsapot köti össze a hajtórúd csapjával.A főtengely forgása közbeni centrifugális erő kiegyensúlyozása érdekében a főtengelyen egy kiegyensúlyozó blokk található.A főtengely hátsó végén egy összekötő karima található, amely a lendkereket csavarokkal összeköti a főtengellyel.A hajtórúd csapjának kenéséhez egy kenőjáratot kell fúrni a fő tengelycsaptól a hajtórúd csapcsapjához.Az integrált főtengely egyszerű szerkezetű, könnyű és megbízható működésű, és általában siklócsapágyakat alkalmaz, amelyeket széles körben használnak a közepes és kis motorokban.
2. A hajtókar elrendezési elve
A főtengely alakja és az egyes hajtókarok egymáshoz viszonyított helyzete elsősorban a hengerek számától, a hengerek elrendezésétől és az egyes hengerek működési rendjétől függ.A motor munkarendjének megtervezésekor a lehető legnagyobb mértékben be kell tartani a következő szabályokat:
A folyamatos munkavégzés két hengerét a lehető legtávolabb helyezze el egymástól, hogy csökkentse a főcsapágy terhelését, és elkerülje, hogy a beszívási folyamat során két csatlakoztatott szelep egyszerre nyíljon ki, és a "levegőfogás" jelensége befolyásolja a felfújást. a motor hatékonysága.
(1) Az egyes hengerek munkaközi szögének egyenlőnek kell lennie a motor zökkenőmentes működésének elősegítése érdekében.Abban a főtengely-szögben, amelynél a motor befejez egy munkaciklust, minden hengernek egyszer működnie kell.Egy i hengerszámú négyütemű motornál a munkaintervallum Szög 720°/i.Vagyis a forgattyús tengely minden 720°/i-én legyen egy munkahenger a motor zökkenőmentes működése érdekében.
(2) Ha V-típusú motorról van szó, a henger bal és jobb oszlopának felváltva kell működnie.
3. Közös többhengeres motor forgattyús elrendezése és működési rendje
A soros négyütemű motor főtengelyének és hajtókarának elrendezése.A soros négyhengeres négyütemű motor munkavégzési szöge 720°/4=180°, a négy hajtókar ugyanabban a síkban van elhelyezve, a motor működési sorrendje (vagy gyújtási sorrendje) 1-3- 4-2 vagy 1-2-4-3.Az általánosan használt munkaciklus-tolószerkezet egyoldalas félkör alakú tolólappal rendelkezik, súrlódásgátló fémréteggel, a főtengely főcsapágya peremmel és a kerek nyomógyűrű háromféle.A nyomólap egy félgyűrűs acéllemez, kívül súrlódásgátló ötvözetréteggel, amelyet a ház hornyába vagy a fő csapágyfedelebe kell beépíteni.A nyomóbetét elfordulásának megakadályozása érdekében a nyomólapon egy dudor van a horonyba ragadva.Egyes nyomólapok 4 darabot használnak két pozitív kör alakú határ kialakításához, mások pedig 2 darab határt.A súrlódásgátló fémmel ellátott oldalnak a főtengely felé kell néznie.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett aziránt, hogy MG&MAUXS autóalkatrészeket értékesítsen, szívesen vásárolunk.
