Motor főtengely lendkerék csoport alkatrészek
Először is, főtengely
A főtengely a motor egyik legfontosabb alkatrésze, feladata, hogy ellenálljon a dugattyú-összekötő rúdcsoportból a főtengely és a külső kimenet nyomatékába jutó gáznyomásnak, emellett a főtengely a motor szelepmechanizmusának és egyéb segédberendezéseinek (például generátorok, ventilátorok, vízszivattyúk, szervokormány-szivattyúk, kiegyensúlyozó tengely mechanizmus stb.) meghajtására is szolgál.
Főtengely lendkerék csoport: 1- szíjtárcsa; 2- főtengely vezérműszíj kerék; 3- főtengely lánckerék; 4- főtengely; 5- főtengely főcsapágy (felül); 6- lendkerék; 7- sebességérzékelő jelgenerátor; 8, 11- nyomólap; 9- főtengely főcsapágy (alul); 10- főtengely főcsapágy fedele.
Amikor a főtengely működik, ellen kell állnia a gáznyomás, a viszonzó tehetetlenségi erő és a centrifugális erő periodikus változásainak, valamint a nagy sebességű működés során fellépő nyomatéknak és hajlítónyomatéknak, könnyen hajlíthatónak és csavarhatónak kell lennie, ezért a főtengelynek kellő szilárdsággal és merevséggel, jó kopásállósággal és jó kiegyensúlyozottsággal kell rendelkeznie. A főtengely általában közepes széntartalmú ötvözött acélból készül, a csapágycsap felületét pedig nagyfrekvenciás edzéssel vagy nitridálással kezelik. A Shanghai Santana motor főtengelye kiváló minőségű közepes széntartalmú acélból készült kovácsolt öntöttvasból. Az Audi JW és Yuchai YC6105QC motorok olcsó, nagy szilárdságú ritkaföldfém gömbgrafitos öntöttvasból készülnek, jó kopásállósággal.
1. A főtengely felépítése
A főtengely általában egy elülső részből, egy főtengelynyakból, egy forgattyús tengelyből, egy ellensúlyból, egy hajtórúdcsapból és egy hátsó részből áll. A forgattyús tengely egy hajtórúdcsapból és annak bal és jobb oldali főtengelycsapjaiból áll. A forgattyús tengely forgattyús tengelyeinek száma a hengerek számától és elrendezésétől függ. Az egyhengeres motor forgattyús tengelyének csak egy forgattyús tengelye van; A soros motor forgattyús tengelyének forgattyús tengelyeinek száma megegyezik a hengerek számával; A V-motor forgattyús tengelyében lévő forgattyús tengely forgattyús tengelyének száma megegyezik a hengerek számának felével. A forgattyús tengely elülső tengelye egy szíjtárcsa, egy vezérműkerék stb. van felszerelve, amelyek a vízszivattyú és a szelepmechanizmus meghajtására szolgálnak. A forgattyús tengely orsónyaka a hengertest főcsapágyülésébe van beépítve, és a forgattyús tengely megtámasztására szolgál. A hajtórúdcsap a hajtórúd beszerelésére szolgál, és a forgattyús tengely összeköti a főtengelycsapot a hajtórúdcsappal. A forgattyús tengely forgása közben fellépő centrifugális erő kiegyensúlyozása érdekében a forgattyús tengelyen egy kiegyensúlyozó blokk található. A főtengely hátsó végén egy összekötő peremes csavarozás található a lendkerék és a főtengely összekapcsolására. A hajtórúdcsap kenéséhez egy kenőcsatornát fúrnak a főtengelycsaptól a hajtórúdcsapig. Az integrált főtengely egyszerű szerkezetű, könnyű és megbízható működésű, és általában siklócsapágyakat alkalmaz, amelyeket széles körben használnak közepes és kis motorokban.
2. A forgattyús tengely elrendezési elve
A főtengely alakja és az egyes forgattyústengelyek relatív helyzete főként a hengerek számától, elrendezésétől és az egyes hengerek munkasorrendjétől függ. A motor munkasorrendjének kialakításakor a lehető legnagyobb mértékben a következő szabályokat kell betartani:
A két folyamatosan működő hengert a lehető legtávolabb helyezze el egymástól, hogy csökkentse a főcsapágy terhelését, és elkerülje, hogy két összekapcsolt szelep egyszerre nyíljon a szívófolyamat során, és a "légbeszívás" jelensége befolyásolja a motor felfújásának hatékonyságát.
(1) Az egyes hengerek munkaközszögének egyenlőnek kell lennie a motor zavartalan működésének biztosítása érdekében. A forgattyústengely-szögön belül, amelynél a motor befejez egy munkaciklust, minden hengernek egyszer kell dolgoznia. Egy i-edik hengerszámú négyütemű motor esetében a munkaközszög 720°/i. Vagyis a forgattyústengely minden 720°/i-jének kell lennie egy hengernek, amely munkát végez, hogy biztosítsa a motor zavartalan működését.
(2) V-típusú motor esetén a bal és jobb oldali hengeroszlopoknak felváltva kell működniük.
3. Többhengeres motorok forgattyús tengelyének elrendezése és működési sorrendje
A soros négyütemű motor forgattyústengelyének és főtengelyének elrendezése. A soros négyhengeres négyütemű motor munkaközszöge 720°/4=180°, a négy forgattyústengely ugyanabban a síkban helyezkedik el, a motor munkamenete (vagy gyújtási sorrendje) 1-3-4-2 vagy 1-2-4-3. Az általánosan használt munkaciklusú tolóberendezés egyoldalas, félkör alakú, súrlódásgátló fémréteggel ellátott tolólappal, peremes főtengely-főcsapággyal és három alakú kerek tológyűrűvel rendelkezik. A tolólap egy félgyűrű alakú acéllemez, amelynek külső oldalán súrlódásgátló ötvözetréteg található, és amelyet a ház vagy a főcsapágyfedél hornyába szerelnek be. A tolólap elfordulásának megakadályozása érdekében a tolólap egy kidudorodást tartalmaz a horonyban. Egyes tolólapok 4 darabból állnak, amelyek két pozitív kör alakú határolót alkotnak, mások pedig 2 darabból. A súrlódásgátló fémmel ellátott oldalnak a forgattyústengely felé kell néznie.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
