Motor főtengely lendkerék csoport alkatrészek
Először is a főtengely
A főtengely a motor egyik legfontosabb része, feladata, hogy a dugattyús hajtórúd-csoportból a gáznyomást a főtengely és a külső kimenet nyomatékába elviselje, emellett a főtengely a motor szelepmechanizmusának meghajtására is szolgál. és egyéb segédeszközök (például generátorok, ventilátorok, vízszivattyúk, szervokormány-szivattyúk, kiegyensúlyozó tengely mechanizmusok stb.)
Főtengely lendkerék csoport: 1- szíjtárcsa; 2- főtengely fogasszíj kerék; 3- főtengely lánckerék; 4- Főtengely; 5- főtengely főcsapágy (felső); 6- lendkerék; 7- Sebességérzékelő jelgenerátor; 8, 11- nyomólap; 9- főtengely főcsapágy (alsó); 10- Főtengely fő csapágyfedele.
A főtengely működése során el kell viselnie a gáznyomás időszakos változásait, a tehetetlenségi és centrifugális erőt, valamint ezek nyomatékát és hajlítónyomatékát nagy sebességű üzemben, könnyen hajlítható és csavarható deformációt, ezért a főtengelynek kellő szilárdságúnak kell lennie és merevség, jó kopásállóság és jó egyensúly. A főtengely általában közepes széntartalmú ötvözött acélból készül, és a csap felületét nagyfrekvenciás oltással vagy nitridálással kezelik. A Shanghai Santana motor főtengelye kiváló minőségű közepes szénacél kovácsolásból készül. Az Audi JW és Yuchai YC6105QC motorok alacsony költségű, nagy szilárdságú ritkaföldfém gömbgrafitos öntöttvasból készülnek, jó kopásállósággal.
1. A főtengely felépítése
A főtengely általában egy elülső végből, egy főtengely nyakból, egy hajtókarból, egy ellensúlyból, egy hajtórúdcsapból és egy hátsó részből áll. A hajtókar egy hajtórúdcsapból és annak bal és jobb oldali főcsapjából áll. A főtengely forgattyús száma a hengerek számától és elrendezésétől függ. Az egyhengeres motor főtengelyének csak egy hajtókarja van; A soros motor főtengelyének forgattyús száma megegyezik a hengerek számával; A V-motor főtengelyében lévő hajtókarok száma megegyezik a hengerek számának felével. A főtengely elülső tengelye szíjtárcsával, vezérművel stb. van felszerelve, amely a vízszivattyú és a szelepmechanizmus meghajtására szolgál. A főtengely orsónyaka a hengertest fő csapágyülésébe van beszerelve, és a főtengely megtámasztására szolgál. A hajtórúd csapja a hajtórúd felszerelésére szolgál, a hajtókar pedig a főtengelycsapot köti össze a hajtórúd csapjával. A főtengely forgása közbeni centrifugális erő kiegyensúlyozása érdekében a főtengelyen egy kiegyensúlyozó blokk található. A főtengely hátsó végén egy összekötő karima található, amely a lendkereket csavarokkal összeköti a főtengellyel. A hajtórúd csapjának kenéséhez egy kenőjáratot kell fúrni a fő tengelycsaptól a hajtórúd csapcsapjához. Az integrált főtengely egyszerű szerkezetű, könnyű és megbízható működésű, és általában siklócsapágyakat alkalmaz, amelyeket széles körben használnak a közepes és kis motorokban.
2. A hajtókar elrendezési elve
A főtengely alakja és az egyes hajtókarok egymáshoz viszonyított helyzete elsősorban a hengerek számától, a hengerek elrendezésétől és az egyes hengerek működési rendjétől függ. A motor munkarendjének megtervezésekor a lehető legnagyobb mértékben be kell tartani a következő szabályokat:
A folyamatos munkavégzés két hengerét a lehető legtávolabb helyezze el egymástól, hogy csökkentse a főcsapágy terhelését, és elkerülje, hogy a beszívási folyamat során két csatlakoztatott szelep egyszerre nyíljon ki, és a "levegőfogás" jelensége befolyásolja a felfújást. a motor hatékonysága.
(1) Az egyes hengerek munkaközi szögének egyenlőnek kell lennie a motor zökkenőmentes működésének elősegítése érdekében. Abban a főtengely-szögben, amelynél a motor befejez egy munkaciklust, minden hengernek egyszer működnie kell. Az i hengerszámú négyütemű motornál a munkaintervallum Szög 720°/i. Ez azt jelenti, hogy a főtengely minden 720°/i-én legyen egy henger a munkához, hogy biztosítsa a motor zökkenőmentes működését.
(2) Ha V-típusú motorról van szó, a henger bal és jobb oszlopának felváltva kell működnie.
3. Közös többhengeres motor forgattyús elrendezése és működési rendje
A soros négyütemű motor főtengelyének és hajtókarának elrendezése. A soros négyhengeres négyütemű motor munkavégzési szöge 720°/4=180°, a négy hajtókar ugyanabban a síkban van elhelyezve, a motor működési sorrendje (vagy gyújtási sorrendje) 1-3- 4-2 vagy 1-2-4-3. Az általánosan használt munkaciklus-tolószerkezet egyoldalas félkör alakú tolólappal rendelkezik, súrlódásgátló fémréteggel, a főtengely főcsapágya peremmel és a kerek nyomógyűrű háromféle. A nyomólap egy félgyűrűs acéllemez, kívül súrlódásgátló ötvözetréteggel, amelyet a ház hornyába vagy a fő csapágyfedelebe kell beépíteni. A nyomóbetét elfordulásának megakadályozása érdekében a nyomólapon egy dudor van a horonyba ragadva. Egyes nyomólapok 4 darabot használnak két pozitív kör alakú határ kialakításához, mások pedig 2 darab határt. A súrlódásgátló fémmel ellátott oldalnak a főtengely felé kell néznie.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
