Változtatható erővel rendelkező feszítő
1, a kis dugattyús nagynyomású olajkamra feltöltési sebessége gyors, kis előfeszítésű, kis merevségű dugattyúrugó választható (általában a dugattyúrugó tervezésénél figyelembe kell venni a legalacsonyabb olajnyomást, a lánc kopási határállapotát, a hagyományos egyetlen dugattyús feszítő esetében, a nagy sebességű támasztóhatás érdekében általában nagyobb dugattyúátmérőt választanak. Ez megnehezíti a motorindítási folyamatot, a feszítőn nehéz gyorsan nyomást létrehozni a hidraulikus csillapítóerő létrehozásához, nagyobb rugóerőre van szükség az előfeszítéshez, a kis dugattyú csökkentheti a dugattyúrugó előfeszítését és merevségét. A hagyományos feszítődugattyúrugó előfeszítő ereje 30-40N, a VFT kis dugattyúrugó előfeszítő ereje 2~4N, a nagy dugattyúrugó előfeszítő ereje pedig 7~10N, ami egyértelmű javulást eredményez.
2, a nagy dugattyútartó stabil, erős rezgéselnyelő képességgel rendelkezik, képes megbirkózni a nagy sebességgel és a nagy ösztönző körülményekkel;
3. A nagy dugattyúfejjel ellátott visszacsapó szelep hatékonyan korlátozhatja a dugattyú maximális erejét és csökkentheti a lánc erejét.
Összefoglalva, a VFT a hal- és medve PAWS optimalizálási megoldások kombinációja, egyrészt kihasználva a kis dugattyú gyors reakcióidejét, másrészt a rendszer a nagy dugattyúk használatának stabilitásával rendelkezik. Bizonyos értelemben a VFT megvalósítja a két dugattyú közötti munkamegosztást, és a rugóerő szabályozása kizárólag a kis dugattyú + rugócsap szerkezeten történik, ezért magyarázzák a BorgWarner mérnökei, hogy ezt a típusú feszítőt változó erővel rendelkező feszítőnek nevezik: két különálló, független kamra a rugóerő és a hidraulikus erő változó erejének szabályozására.
A működési elv szerint nem nehéz kikövetkeztetni a VFT csillapítási jelleggörbéjének alakját. A folyadéknyomás tehermentesítése a visszaállítási szakaszban az alacsony előterhelésű rugórendszer visszacsatoló ereje közelebb van a nulla vonalhoz; A kompresszió kezdeti szakaszában a kis dugattyú gyorsan reagál, és a visszacsatoló erő gyorsan növekszik. A kompressziós folyamat során a két dugattyú egyszerre üríti ki az olajat, a folyadéknyomás egymásra helyeződik, és a lejtés meredek. A maximális visszacsatoló erőt a nyomáscsökkentő szelep szabályozza, hogy biztosítsa, hogy az időzítő rendszer láncereje a fáradási határ biztonsági szintjén belül legyen. A gyors reagálásnak köszönhetően a VFT kis visszacsatoló erő mellett is nagy görbületi területet tud elérni, és a csillapítási jellemzők közelebb vannak az ideális állapothoz.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
