Olajteknő.
Az olajteknő a forgattyúház alsó fele, más néven alsó forgattyúház. A funkció a forgattyúház lezárása, mint az olajtároló tartály héja, megakadályozza a szennyeződések bejutását, valamint a dízelmotor súrlódó felületéről visszaáramló kenőolaj összegyűjtése és tárolása, némi hő elvezetése, valamint a kenőolaj oxidációjának megakadályozása. .
Az olajteknő a motor alatt található: kivehető, és az olajtartály házaként tömíti a forgattyúházat. Az olajteknő többnyire vékony acéllemez sajtolásból készül, a bonyolultabb forma pedig általában öntöttvas vagy alumíniumötvözet. Belső olajstabilizáló terelőlemeze a dízelmotor turbulencia fröccsenése okozta olajfelületi lökés elkerülése érdekében került beépítésre, ami elősegíti a kenőolaj-szennyeződések kicsapódását, oldala pedig olajmérővel van felszerelve az olaj mennyiségének ellenőrzésére. Ezenkívül az olajteknő aljának legalsó része olajleeresztő csavarral is fel van szerelve.
nedves típusú
A piacon lévő autók többsége nedves olajteknő, azért nevezték el nedves olajteknőnek, mert a főtengely hajtókarja és a motor hajtókarja a főtengely minden egyes fordulatánál belemerül az olajteknő kenőolajába. , kenő szerepet tölt be, és a főtengely nagy fordulatszámú működése miatt minden alkalommal, amikor a hajtókar nagy sebességgel merül az olajmedencébe, felkavar bizonyos olajvirágokat és olajködöt. A főtengely és a csapágy kenését fröccsenésnek nevezik. Ily módon az olajteknőben lévő kenőolaj folyadékszint-magassága bizonyos követelményeket támaszt, ha túl alacsony, akkor a főtengely forgattyús és a hajtórúd feje nem meríthető a kenőolajba, ami a kenés hiányát és a sima főtengely, ill. hajtórúd és csapágyház; Ha a kenőolaj szintje túl magas, az a teljes csapágy bemerüléséhez vezet, így a főtengely forgási ellenállása megnő, és végső soron a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet, miközben a kenőolaj könnyen bejut a henger égésterébe, ami motorolaj égés, gyújtógyertya szén felhalmozódása és egyéb problémák.
Ez a kenési mód egyszerű felépítésű és nem igényel újabb üzemanyagtartályt, de a jármű dőlésszöge nem lehet túl nagy, ellenkező esetben olajtörés és olajszivárgás miatt égő hengerbalesetet okoz.
száraz típusú
A száraz olajteknőket számos versenyautó-motorban használják. Nem tárolja az olajat az olajteknőben, pontosabban nincs olajteknő. Ezeket a mozgó súrlódó felületeket a forgattyúházban úgy kenjük, hogy egy adagolónyíláson keresztül olajat nyomnak ki. Mivel a száraz olajteknő motor megszünteti az olajteknő olajtároló funkcióját, a nyersolajteknő magassága nagymértékben csökken, a motor magassága is csökken, és az alsó súlypont előnye elősegíti az irányítást. . A fő előnye, hogy elkerülhető a nedves olajteknő előfordulása az intenzív vezetés és mindenféle káros jelenség miatt.
Mivel azonban a kenőolaj nyomása mind az olajszivattyútól származik. Az olajszivattyú teljesítményét a fogaskerék a főtengely forgásán keresztül köti össze. Bár a nedves olajteknős motorban az olajszivattyúnak is szüksége van a vezérműtengely nyomásos kenésére. De ez a nyomás nagyon kicsi, és az olajszivattyú nagyon kevés energiát igényel. A száraz olajteknős motorokban azonban ennek a nyomás alatti kenésnek sokkal erősebbnek kell lennie. Az olajszivattyú mérete pedig sokkal nagyobb, mint a nedves olajteknő motoré. Tehát ezúttal az olajszivattyúnak nagyobb teljesítményre van szüksége. Ez olyan, mint egy feltöltött motor, az olajszivattyúnak fel kell vennie a motor teljesítményének egy részét. Különösen nagy fordulatszámon növekszik a motor fordulatszáma, nő a súrlódó részek mozgási intenzitása, és a kenőolajra is szükség van, így az olajszivattyúnak nagyobb nyomást kell biztosítania, és fokozódik a főtengely teljesítményfelvétele.
Nyilvánvaló, hogy egy ilyen kialakítás nem alkalmas a közönséges polgári járművek motorjaira, mert elveszítenie kell a motor teljesítményének egy részét, ami nemcsak a teljesítményt befolyásolja, de a gazdaságosság javítását sem szolgálja. A száraz olajteknő ezért csak nagy lökettérfogatú vagy nagy teljesítményű, például intenzív vezetésre épített motorokhoz érhető el. Például a Lamborghini a száraz olajteknő kialakítása, számára fontosabb a kenési hatás határának növelése és az alacsonyabb súlypont elérése, az erőkiesés pedig az elmozdulás és egyéb szempontok növelésével pótolható. , ami a gazdaságot illeti, ezt a modellt nem kell figyelembe venni.
Az üzemanyag-befecskendező szivattyú a dízelgenerátor üzemanyag-ellátó rendszerének fontos része. Működési állapota közvetlenül befolyásolja a dízelgenerátor teljesítményét, gazdaságosságát és megbízhatóságát. A megfelelő karbantartás fontos előfeltétele az üzemanyag-befecskendező szivattyú normál működésének és élettartamának meghosszabbításának. A következő "tíz elem" megtanítja Önnek, hogyan kell karbantartani a dízelgenerátor befecskendező szivattyúját:
Először is a befecskendező szivattyú tartozékainak megfelelő karbantartása.
A szivattyú oldalsó burkolata, nívópálca, üzemanyagdugó (lélegeztető készülék), olajtúlfolyó szelep, olajmedence dugó, olajsík csavar, olajszivattyú rögzítőcsavar stb., az épség biztosítása érdekében ezek a tartozékok létfontosságú szerepet játszanak az üzemanyag-befecskendező működésében szivattyú. Például az oldalsó burkolat megakadályozhatja a por, víz és egyéb szennyeződések behatolását, a légzőkészülék (szűrővel) hatékonyan akadályozza meg az olaj károsodását, az olajtúlfolyó szelep pedig gondoskodik arról, hogy az üzemanyagrendszer bizonyos nyomása legyen anélkül, hogy a levegőbe kerülne. Ezért meg kell erősíteni ezeknek a tartozékoknak a karbantartását, és meg kell állapítani, hogy a sérülést vagy elvesztést időben ki kell javítani vagy ki kell cserélni.
Másodszor, rendszeresen ellenőrizni kell, hogy az üzemanyag-befecskendező szivattyú olajmedencéjében lévő olaj mennyisége és minősége megfelel-e a követelményeknek.
A dízelgenerátornak minden indítás előtt ellenőriznie kell az olaj mennyiségét a befecskendező szivattyúban és annak minőségét (kivéve a befecskendező szivattyút, amelyet a motor kenésére kényszerít), hogy megbizonyosodjon arról, hogy az olaj mennyisége elegendő és a minőség megfelelő. jó, ha az olaj a vízzel vagy dízelolajjal keveredve romlik, a fény a dugattyú és az olajleeresztő szelep korai kopását okozza, ami a dízelmotor elégtelen teljesítményét és nehezen indítását eredményezi. Súlyos esetekben a dugattyú és az olajleeresztő szelep korrózióját és rozsdásodását okozza. Az olajszivattyú szivárgása, az olajleeresztő szelep rossz működése, az olajszivattyú szelepének és héjának kopása, valamint a tömítőgyűrű sérülése miatt a gázolaj az olajmedencébe szivárog és felhígítja az olajat, így időben ki kell cserélni az olaj minőségének megfelelően, és az olajmedencét cserekor alaposan meg kell tisztítani, és az olajmedence alján lévő szennyeződéseket, például sárt eltávolítani, különben az olaj rövid időn belül megromlik. idő. Az olaj mennyisége nem lehet túl sok vagy túl kevés, túl sok üzemanyag van a kormányzóban, könnyen vezethet a dízelmotor "repüléséhez", a túl kevés üzemanyag rossz kenést eredményez, az olajvonalzón vagy az olajsík csavarján kell alapulnia . Ezenkívül, ha a dízelmotort hosszabb ideig nem használja, feltétlenül ellenőrizze, hogy nincs-e víz, gázolaj és egyéb szennyeződés az olajszivattyú olajmedencéjében, ha azonnal cserélni kell, ellenkező esetben a hosszú távú tárolás miatt , víz könnyen elkészíthető a dugattyú, az olajszelep tengelykapcsoló részei rozsdásodnak és meghalnak.
Harmadszor, rendszeresen ellenőriznünk és be kell állítani a befecskendező szivattyú minden hengerének olajellátását.
A dugattyús tengelykapcsoló és az olajszelep tengelykapcsoló kopása miatt a gázolaj belső szivárgása az egyes hengerek olajellátását csökkenti vagy egyenetlenné teszi, ami a dízelmotor beindításának nehézségeit, a teljesítmény hiányát, az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a működés instabilitása. Ezért a dízelmotor teljesítményének biztosítása érdekében rendszeresen ellenőrizni és be kell állítani a befecskendező szivattyú minden hengerének olajellátását. A tényleges használat során az egyes hengerek által szállított olaj mennyiségét a dízelgenerátor kipufogógázának megfigyelésével, a motor hangjának meghallgatásával és a kipufogócső hőmérsékletének megérintésével lehet meghatározni.
Negyedszer, szabványos nagynyomású csövek használata.
Az üzemanyag-befecskendező szivattyú az olajellátási folyamatban, a gázolaj összenyomhatósága, a nagynyomású csövek rugalmassága miatt, a nagynyomású dízel nyomásingadozásokat hoz létre a csőben, a nyomáshullám átvitele a csőben egy bizonyos időt vesz igénybe, annak érdekében, hogy a henger olajellátási intervallumának szöge egyenletes, az olajellátás egyenletes legyen, a dízelmotor zökkenőmentesen működjön, a nagynyomású csövek hosszát és átmérőjét számítás után kell kiválasztani. Ezért, ha egy palack nagynyomású csöve megsérül, a szabványos hosszúságú és átmérőjű csövet ki kell cserélni. A tényleges használat során a szabványos csövek hiánya miatt használjon más csöveket ahelyett, hogy figyelembe venné, hogy a cső hossza és a cső átmérője megegyezik-e, így a cső hossza és a cső átmérője nagyon eltérő , bár vészhelyzetben használható, de ez előzetesen megváltoztatja az olajellátás szögét és a henger olajellátásának mennyiségét, ami az egész gép egyenetlen működését eredményezi, ezért használat közben szabványos nagynyomású cső.
Öt, a szelepcsatlakozás tömítettségének rendszeres ellenőrzéséhez.
A befecskendező szivattyú egy ideig működik, és az olajszelep tömítési állapotának ellenőrzésével hozzávetőlegesen megítélhető a dugattyú kopása és az olajszivattyú üzemállapota, ami alkalmas a javítási és karbantartási mód meghatározására. Az ellenőrzés során csavarja le mindegyik henger nagynyomású csőcsatlakozóját, és pumpálja az olajat az olajszivattyú kézi szivattyújával úgy, hogy az olaj kifolyjon a befecskendező szivattyú tetején lévő csőcsatlakozón, ami azt jelzi, hogy az olaj a szeleptömítés rossz (persze, például az olajszelep rugója eltört), mint például a több henger rossz tömítésének jelensége, alaposan meg kell vizsgálni és karbantartani a befecskendező szivattyút, és ki kell cserélni a párat.
Kérjük, hívjon minket, ha szüksége van rách termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
