Olajteknő.
Az olajteknő a forgattyúház alsó fele, más néven az alsó forgattyúház. A funkció az, hogy a forgattyúházat az olajtároló tartály héjaként zárja be, megakadályozza a szennyeződések belépését, és összegyűjti és tárolja a kenőolajat, amely visszaáramlik a dízelmotor súrlódási felületéről, eloszlatja a hőt, és megakadályozza a kenőolaj oxidációját.
Az olajteknő a motor alatt található: eltávolítható, és a forgattyúházat az olajtartály házaként zárja le. Az olajteknő elsősorban vékony acéllemez -bélyegzésből készül, és a bonyolultabb formájú öntöttvas vagy alumíniumötvözet. Belső olajstabilizátor -terelőlapja van felszerelve, hogy elkerüljék az olaj felületi sokkját, amelyet a dízelmotor -turbulencia splash okoz, amely elősegíti a kenőolaj -szennyeződések kicsapódását, és az oldalon olajtaggal van felszerelve az olajmennyiség ellenőrzésére. Ezen túlmenően az olajteknő aljának a legalacsonyabb részét szintén fel van szerelve olajcsökkentő dugóval.
nedves típusú
A piacon lévő autók többsége a nedves olajteknő, az oka annak, hogy a nedves olajteknőnek nevezik, az az oka, hogy a forgattyústengely és az összekötő rúd feje feje a forgattyústengely minden forgásakor az olajszegély kenőolajába merül, és a húrolaj nagy sebességű üzemeltetése és az olajcsomag nagy sebességű üzemeltetése miatt, és az olajcsomagban van. A főtengely és a csapágy kenését splash kenésnek nevezzük. Ilyen módon a kenőolaj folyadékszint magassága az olajteknőben bizonyos követelményekkel rendelkezik, ha túl alacsony, a forgattyústengely -forgattyú és az összekötő rúd fejét nem lehet belemeríteni a kenőolajba, ami kenés hiányát, sima forgattyústengelyt, valamint összekötő rúdot és csapágyhéjat eredményez; Ha a kenőolajszint túl magas, akkor az egész csapágy merítését eredményezi, így a forgattyústengely forgási ellenállásának növekedése növekszik, és végül a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet, míg a kenőolaj könnyen beléphet a henger égési kamrába, ami a motorolaj égetését eredményezi, a szikra dugó szénhalmozódását és más problémákat.
Ez a kenési módszer szerkezete egyszerű, és nem igényel újabb üzemanyagtartályt, de a jármű dőlése nem lehet túl nagy, különben égő hengeres balesetet okoz az olajszünet és az olajszivárgás miatt.
száraz típusú
A száraz olajteknő sok versenyautóban használható. Nem tárolja az olajat az olajteknőben, vagy pontosabban, nincs olajteknő. Ezeket a forgattyúházban lévő mozgó súrlódási felületeket kenjük úgy, hogy az olajat egy mérő lyukon keresztül kinyomják. Mivel a száraz olajteknő motorja az olajteknő funkcióját az olaj tárolására törli, a nyersolajtekercs magassága jelentősen csökken, a motor magassága szintén csökken, és az alsó gravitációs központ előnye elősegíti a szabályozást. A fő előnye az, hogy elkerüljük a nedves olajelem előfordulását az intenzív vezetés és mindenféle káros jelenség miatt.
Mivel azonban a kenőolaj nyomása mind az olajszivattyúból származik. Az olajszivattyú teljesítményét a fogaskerekes tengely forgása révén a fogaskerék köti össze. Bár a nedves olajteknőmotorban, bár az olajszivattyúnak szintén szükség van a vezérműtengely nyomása kenésére. De ez a nyomás nagyon kicsi, és az olajszivattyú nagyon kevés energiát igényel. A száraz olajteknő motorokban azonban ennek a nyomáskenésnek az erősségének sokkal nagyobbnak kell lennie. És az olajszivattyú mérete sokkal nagyobb, mint a nedves olaj porttermelőé. Tehát ezúttal az olajszivattyúnak több energiára van szüksége. Ez olyan, mint egy feltöltött motor, az olajszivattyúnak a motor teljesítményének egy részét kell fogyasztania. Különösen nagy sebességgel, a motor fordulatszáma növekszik, a súrlódási alkatrészek mozgásintenzitása növekszik, és a kenőolajra is szükség van, így az olajszivattyúnak nagyobb nyomást kell biztosítania, és a főtengely -teljesítmény fogyasztása fokozódik.
Nyilvánvaló, hogy egy ilyen formatervezés nem alkalmas a szokásos polgári járművek motorjaira, mivel a motor energiájának egy részét el kell veszítenie, amely nemcsak befolyásolja az energiatermelést, hanem nem is segíti a gazdaság javítását. A száraz olajteknő tehát csak nagy elhelyezkedésű vagy nagy teljesítményű motorokon érhető el, például az intenzív vezetéshez. Például, a Lamborghini a száraz olajteknő kialakításának használata, ami növeli a kenési hatás határát, és fontosabb az alacsonyabb súlypont elérése, és az energia elvesztése az elmozdulás és más szempontok növelésével, mint a gazdaság szempontjából, ezt a modellt nem kell figyelembe venni.
Az üzemanyag -befecskendező szivattyú a dízelgenerátor üzemanyag -ellátó rendszerének fontos része. Munkahelye közvetlenül befolyásolja a dízelgenerátor hatalmát, gazdaságát és megbízhatóságát. A helyes karbantartás fontos előfeltétele az üzemanyag -befecskendező szivattyú normál működésének és a szolgáltatási élettartamának kiterjesztéséhez. A következő "tíz elem" megtanítja, hogyan lehet fenntartani a dízelgenerátor befecskendező szivattyúját:
Először az injekciós szivattyú -kiegészítők helyes fenntartása érdekében.
A szivattyú oldalsó burkolata, a pálca, az üzemanyagdugó (légző készülék), az olaj túlfolyó szelepe, az olajmedence -dugó, az olajsík csavar, az olajszivattyú rögzítő csavar stb., Az érintetlen biztosítása érdekében ezek a kiegészítők létfontosságú szerepet játszanak az üzemanyag -befecskendező szivattyú munkájában. Például az oldalsó burkolat megakadályozhatja a por, a víz és más szennyeződések behatolását, a légzőkészülék (szűrővel) hatékonyan megakadályozhatja az olaj romlását, és az olaj túlcsorduló szelepe biztosítja, hogy az üzemanyagrendszer bizonyos nyomása legyen a levegőbe való belépés nélkül. Ezért meg kell erősíteni ezen kiegészítők karbantartását, és úgy találja, hogy a károkat vagy veszteségeket időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
Másodszor, rendszeresen ellenőrizni kell, hogy az üzemanyag -befecskendező szivattyú olajkészletében lévő olajmennyiség megfelel -e a követelményeknek.
A dízelgenerátor megkezdése előtt minden alkalommal ellenőriznie kell az injekciós szivattyúban lévő olajmennyiséget és annak minőségét (kivéve az injekciós szivattyút, amelyet a motorral kénytelenek kenni), hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az olajmennyiség elegendő -e, és a minőség jó, ha az olaj, a víz vagy a dízellel, a Dies -i dízelkészítményt okozhatja. Súlyos esetekben a dugattyú korrózióját és rozsdáját és az olajkiterjesztési szelepet okozhatja. Az olajszivattyú szivárgása, az olajkiterjesztő szelep rossz működése, az olajszivattyú csapdájának és héjának kopása, valamint a tömítőgyűrű károsodása miatt a dízelolaj kiszivárog az olajmedencébe, és hígítja az olajat, ezért az olajkészletet meg kell cserélni, és az olaj medencéjének leereszkedése, az olajmedence az alsó részén, az olajmedence pedig az olajmedencéket kell megcserélni, és a szennyeződéseket, például az iszapot, az olajmedencéket az olaj medencéjében kell megcserélni, és rövid idő. Az olajmennyiség nem lehet túl sok vagy túl kevés, túl sok üzemanyag a kormányzóban, könnyen vezethető a dízelmotorhoz "repülni", a túl kevés üzemanyag a rossz kenést eredményezi, az olajvezető vagy az olajsík csavaron kell alapulnia. Ezen túlmenően, ha a dízelmotorot nem használják hosszú ideig, ellenőrizze, hogy van-e víz, dízel és egyéb szennyeződés az olajszivattyú olajmedencében, ha azonnal cserélni kell, különben a hosszú távú tárolás miatt a víz könnyen elkészíthető a dugattyú, az olajszelep-összekötő alkatrészek rozsdásodnak és meghalnak.
Harmadszor, rendszeresen ellenőriznünk és beállítanunk az injekciós szivattyú minden hengerének olajellátását.
A dugattyúkapcsoló kopása és az olajszelep -kapcsolás miatt a dízel belső szivárgása az egyes hengerek olajellátásának csökkenését vagy egyenetlenséget okoz, ami nehézségeket okoz a dízelmotor elindításának, az energiahiány, az üzemanyag -fogyasztás növekedésének és az instabilitás instabilitásának. Ezért a dízelmotor teljesítményének biztosítása érdekében rendszeresen ellenőrizni és beállítani az injekciós szivattyú minden hengerének olajellátását. A tényleges használat során az egyes hengerek által szállított olajmennyiség meghatározható a dízelgenerátor kipufogófüstének megfigyelésével, a motor hangjának meghallgatásával és a kipufogócsonk hőmérsékletének megérintésével.
Négy, a szokásos nagynyomású csövek használatához.
Üzemanyag-befecskendező szivattyú az olajellátási folyamatban, a dízelolaj összenyomhatósága miatt, a nagynyomású csövek rugalmassága a csőben nyomásingadozásokat képez, a csőben lévő nyomáshullám-transzfer bizonyos időt vesz igénybe, hogy a hengeres olajellátási intervallum szöge következetes legyen, az olajellátás egyenletes, a dízelmotor sima, a hosszúságú, a dőléshöz és a dőlés. Ezért, amikor a henger nagynyomású csője megsérül, a standard hosszúságú és átmérőjű csöveket ki kell cserélni. A szokásos csövek hiánya miatt a tényleges használat esetén használjon más csöveket, ahelyett, hogy a csövek hossza és a cső átmérője azonos, így a cső hossza és a cső átmérője nagyon különbözik, bár vészhelyzetben használható, de az olajellátási szög változásait és az olajellátáshoz szükséges, és az olajellátáshoz szükséges, és az olajellátáshoz szükséges, és az olajellátáshoz szükséges, az olajellátáshoz, és az olajellátáshoz szükséges, az olajellátáshoz, és az olajellátáshoz szükséges, az olajellátáshoz, és az olajellátáshoz szükséges, az olajellátáshoz, és az olajellátáshoz szükséges, az olajellátáshoz, és az olajellátáshoz az olajellátáshoz szükséges. csövek.
Öt öt, a szelepcsatlakozás lezárásának rendszeres ellenőrzéséhez.
Az injekciós szivattyú egy ideig működik, és az olajszelep tömítési állapotának ellenőrzésével, a dugattyú kopásának és az olajszivattyú működési állapotának nagyjából megítélhető, ami elősegíti a javítási és karbantartási módszer meghatározását. Az ellenőrzés során csavarja le az egyes hengerek nagynyomású csőcsövű ízületét, és szivattyúzza az olajat az olajszivattyú kézi szivattyújával, hogy az injekciós szivattyú tetején olaj áramlás folyjon ki a csőcsövekből, ami azt jelzi, hogy az olajszelep-tömítés gyenge (természetesen az olajszelep-rugó törött), mint például a több cylinder-rugót, és az alapos szivattyúkat, és az alapos szivattyúkat kell, és az alapos szivattyúkat kell, és az alapanyag-szivattyúkat kell cserélni.
Kérjük, hívjon minket, ha Su -ra van szükségeCH termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
