Mi az a hajtórúdcsapágy? Milyen jellemzői vannak a motor hajtórúdcsapágy-zajának?
A hajtórúdcsapágy egy olyan alkatrész, amely összeköti a forgattyúscsapot, és fő funkciója a forgattyúscsap kopásának csökkentése.
A keresztfejű hajtórúd nagy végcsapágyát általában külön gyártják, majd hajtórúdcsavarokkal kötik a tengellyel össze, belső felülete pedig gyakran öntött súrlódásgátló ötvözet.
Nagyméretű, keresztfejű hajtórúd nélküli csapágyak esetén a felső felet általában a tengellyel egybeépítik, míg a csapágyfedél alsó felét külön gyártják, majd hajtórúdcsavarokkal kötik össze a felső felével, a csapágy felső és alsó felének belső felületét pedig csapágypersellyel látják el.
A csapágyszerkezeten a tengelyhüvely belső felületén olajlyukak vannak fúrva, és néhány olajhorony a kenőolaj kenésének megkönnyítésére szolgál. Ezenkívül az összekötő rúdcsapágyak szerkezetében gyakran használnak önbeálló vagy platformrúd kisfejű csapágyakat.
A hajtórúdcsapágy feladata a forgattyúscsap kopásának csökkentése, és a forgattyúscsap és a tengely közötti súrlódás hatékonyan csökkenthető a forgattyúscsap és a tengely összekapcsolásával, ezáltal meghosszabbítva a forgattyúscsap élettartamát.
Ugyanakkor a hajtórúd-csapágy javíthatja a motor teljesítményét és hatékonyságát, valamint csökkentheti a motor zaját és rezgését. Ez azért van, mert a hajtórúd-csapágyak csökkenthetik a súrlódást és a kopást a motoron belül, ezáltal javítva a motor hatékonyságát és stabilitását.
A hajtórúd-csapágyak szerkezete általában keresztfejű hajtórúd nagyvégi csapágyakat és hajtórúd-csavarokat tartalmaz, amelyek közül a keresztfejű hajtórúd nagyvégi csapágyait általában külön gyártják, a keresztfejű hajtórúd nélküli nagyvégi csapágyakat pedig egy darabból tervezik.
Ezenkívül az önbeálló vagy platformos összekötő rúd kisfejű csapágyakat gyakran használják az összekötő rúdcsapágyak szerkezetében a motor normál működésének és stabilitásának biztosítása érdekében.
Röviden, a hajtórúdcsapágy az autómotor nagyon fontos része, amely hatékonyan csökkentheti a forgattyúscsap kopását, javíthatja a motor teljesítményét és hatékonyságát, valamint csökkentheti a motor zaját és rezgését.
Ezért a hajtókar-csapágyak tervezésének és gyártásának nagyon szigorúnak kell lennie a minőségük és teljesítményük biztosítása érdekében. Az autóipari gyártási folyamat során kiváló minőségű anyagokat és gyártási folyamatokat kell kiválasztani a hajtókar-csapágyak élettartamának és teljesítményének biztosítása érdekében. Ugyanakkor a hajtókar-csapágyak rendszeres ellenőrzése és cseréje is az egyik fontos intézkedés a motor normál működésének biztosítására.
A hajtórúd-csapágy rendellenes hangja folyamatos kattanásként jelentkezik, amikor a motor alapjáratról gyorsul, és minél nagyobb a fordulatszám, annál hangosabb a hang, aminek semmi köze a motor hőmérséklet-változásához. Ha a csapágy nagyon laza, alapjáraton is egyértelmű zaj hallható, a zaj felerősödik a terhelés növekedésével, és a hang jelentősen gyengül vagy eltűnik, amikor tűz keletkezik.
A hajtórudak rendellenes hangjának kezelési módjai a következők:
1. Végezzen változó sebességű tesztet és hengerkihagyási tesztet, ismételt hallgatózással kombinálva. Ha a zaj a motorfordulatszám növekedésével növekszik, és a fojtószelep remegésének azonnali rendellenes zaja feltűnő, akkor a hajtórúdcsapágy abnormális zaja.
2. Alapjáraton, közepes és nagy sebességen, hengerenkénti tűzvizsgálat során, ha a henger hangja a kialvás után jelentősen gyengül vagy eltűnik, és az újragyújtás pillanatában azonnal megjelenik, megállapítható, hogy a henger hajtórúdcsapágya rendellenes.
3. Használjon sztetoszkópot vagy hosszú nyelű csavarhúzót a hallgatózáshoz. Ha a hang nem egyértelmű, de a motor alatt hallható rendellenes hang egyértelmű, akkor az a hajtórúdcsapágy rendellenes hangja.
4. Ellenőrizze az olajnyomást. Ha a rendellenes zaj erős és alacsony olajnyomással jár, az azt jelenti, hogy túl nagy a hézag a csapágy és a tengelycsap között.
A hajtórúd-csapágy rendellenes zajának oka a hajtórúd-csapágy persely és a hajtórúd-csap közötti túlzott hézag lehet, ami az olajfilm merevségének csökkenéséhez, a teherbírás csökkenéséhez, a kenési körülmények romlásához, valamint a határfelületi súrlódás vagy a száraz súrlódás által okozott rendellenes zajhoz vezet. Az is lehet, hogy a főtengely fő olajjárata el van dugulva, a szűrőháló elszennyeződött, a bypass szelep hibás, az olajszivattyú hibás, és egyéb okok vezetnek alacsony olajnyomáshoz és a csapágypersely rossz kenéséhez.
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
