A gépjármű -felfüggesztés egy rugalmas eszköz, amely a kerethez és az autó tengelyéhez van csatlakoztatva. Általában rugalmas alkatrészekből, irányító mechanizmusból, lengéscsillapítóból és más alkatrészekből áll. A fő feladat az, hogy megkönnyítsük az egyenetlen út felületének a keretre gyakorolt hatását, hogy javítsuk az utazási kényelmet. A közös felfüggesztésben McPherson felfüggesztése van, dupla villakar felfüggesztése, multi -link felfüggesztése és így tovább.
A tipikus felfüggesztési rendszer elsősorban magában foglalja az elasztikus elemet, az irányító mechanizmust és az ütés -elnyelőt. Az elasztikus elemek és a levélrugó, a légrugó, a tekercsrugó és a torziós rúd rugó és más formák, valamint a modern autó felfüggesztési rendszer tekercsrugót és torziós rúdot használ, az egyes idősebb autók légrugót használnak.
Felfüggesztés típusa
A különböző felfüggesztési struktúrák szerint felosztható független szuszpenzióra és a nem független felfüggesztésre kétféle.
Független felfüggesztés
A független felfüggesztés egyszerűen megérthető, mivel a bal és a jobb két kerék nem mereven kapcsolódik a valódi tengelyen, a kerék egyik oldalának felfüggesztési elemei csak a testhez kapcsolódnak; A nem független szuszpenzió két keréke azonban nem független egymástól, és van egy szilárd tengely a merev csatlakozáshoz.
Nem független felfüggesztés
A struktúra szempontjából a független felfüggesztés jobb kényelemmel és ellenőrzéssel rendelkezhet, mivel a két kerék között nincs beavatkozás; A nem független felfüggesztés két kerékének merev csatlakozása van, amely zavarja egymást, de szerkezete egyszerű, és jobb merevséggel és átjárhatósággal rendelkezik
