A "lengéscsillapító" teljesítménye sérülés után:
1. Ellenőrizd, hogy a lengéscsillapító szivárog-e. Nézd meg közvetlenül a lengéscsillapító házát vagy porvédőjét, amikor nem esik az eső, vagy éppen nem mosod az autódat. Egy pillantással láthatod. Intuitív.
2. És figyelj. Alacsonyabb sebességnél, amikor a kerekek az út mellett rezegnek, enyhe Kong Kong hangot hallhatsz. A lengéscsillapító rendellenes zaja eltér a többi alváz rendellenes zajától, nagyon tompa. Az első lengéscsillapító esetében a kormánykerék is tisztán érezhető. Egy tapasztalt sofőr pontosan meg tudja állapítani, hogy melyik felfüggesztésből származik.
3. Ott van még a kézi nyomás az egyes kerekek felfüggesztési részei felett is, például az első és hátsó sárvédő lemezeknél. A hibás lengéscsillapító erősen nyomja a területet. Ez a lengéscsillapítóból származó előrehaladott olajszivárgás tünete. Egy tapasztalt karbantartó szakembernek kell megítélnie.
Annak érdekében, hogy a váz és a karosszéria rezgéscsillapítása gyorsan megtörténjen, javítva az autó menetkomfortját és kényelmét, az autó felfüggesztési rendszerét általában lengéscsillapítókkal szerelik fel, és az autóban széles körben használják a kétirányú működésű dob lengéscsillapítókat.
A pufferragasztó megjelenése egy kör alakú gyűrű nyílással, horonnyal (a tekercsrugó tartására szolgál), és két, három vagy több lyukkal az oldalán. A rugótávolság szabványos előírásai szerint a pufferragasztót A+A, A, B, B+, C, D, E, F hét standard modellre osztják. Elméletileg ez a nyolc modell lefedheti a világ tekercsrugós lengéscsillapítóinak túlnyomó többségét.
Az autórugó-puffer ragasztót puffernek, párnának, pufferblokknak, lengéscsillapítónak, lengéscsillapítónak és így tovább is nevezik, a legátfogóbb és legpontosabb teljes neve "Car Spring Buffer Retainer", az angol neve autórugó-puffer rögzítő.
