Vonókaros felfüggesztés (félig független felfüggesztés)
A vonókar felfüggesztését félig független felfüggesztésnek is nevezik, amelynek megvannak a nem független felfüggesztésének hiányosságai és a független felfüggesztés előnyei is. Szerkezeti szempontból a nem független felfüggesztéshez tartozik, de a felfüggesztési teljesítmény szempontjából ez a fajta felfüggesztés a teljes vontatástól független, nagyobb stabilitású felfüggesztés teljesítményét éri el, ezért félfüggetlen felfüggesztésnek nevezik.
A vonókar felfüggesztését a hátsó kerék felfüggesztési szerkezetéhez tervezték, összetétele nagyon egyszerű, a kerék és a karosszéria vagy a váz vagy a lengő fel-le gém merev kapcsolatának eléréséhez, majd a hidraulikus lengéscsillapítóhoz és a tekercsrugóhoz lágy csatlakozásként , a lengéscsillapító szerepét töltik be és támasztják alá a karosszériát, hengeres vagy négyzet alakú gerenda csatlakozik a bal és jobb kerékhez.
A vonókar felfüggesztés szerkezete szempontjából a bal és a jobb lengőkart a gerenda köti össze, így a felfüggesztés továbbra is megőrzi a híd általános tulajdonságait. Bár a vonókar felfüggesztésének felépítése nagyon egyszerű, a komponensekből nagyon kevés van, felosztható fél vonókar típusra és teljes vonókar típusú két típusra.
Az úgynevezett fél vontatókar típus azt jelenti, hogy a vonókar párhuzamos vagy megfelelően dőlt a testtel. A vonókar elülső vége a karosszériához vagy a kerethez, a hátsó vége pedig a kerékhez vagy a tengelyhez csatlakozik. A vonókar a lengéscsillapítóval és a tekercsrugóval fel-le lendíthet. A teljes húzókar típus arra utal, hogy a húzókar a tengely fölé van felszerelve, és az összekötő kar hátulról előre nyúlik. Általában hasonló V-alakú szerkezet lesz a húzókar összekötő végétől a kerék végéig. Az ilyen szerkezetet teljes húzókaros felfüggesztésnek nevezik.
Kettős villakar független felfüggesztés
A kettős villakaros független felfüggesztés dupla A-karos független felfüggesztésként is ismert. A kettős villakar felfüggesztés két nem egyenlő A- vagy V-alakú vezérlőkarból és rugóstag hidraulikus lengéscsillapítóból áll. A felső vezérlőkar általában rövidebb, mint az alsó vezérlőkar. A felső vezérlőkar egyik vége az oszlop lengéscsillapítójához, a másik vége pedig a testhez csatlakozik; Az alsó vezérlőkar egyik vége a kerékhez, míg a másik vége a testhez csatlakozik. A felső és az alsó vezérlőkart is összekötő rúd köti össze, amely szintén a kerékhez csatlakozik. A keresztirányú erőt a két villakar egyszerre veszi fel, és a rugóstag csak a testsúlyt hordozza. A kettős villakaros felfüggesztés születése szorosan összefügg a McPherson független felfüggesztéssel. Közös jellemzőjük: az alsó vezérlőkar AV vagy A alakú villavezérlő karból áll, a hidraulikus lengéscsillapító pedig az egész testet tartó oszlopként működik. A különbség az, hogy a kétkaros felfüggesztésnél van egy felső vezérlőkar, amely a lengéscsillapítóhoz csatlakozik.
