Kerékagy.
Az autóagy-csapágyakat régebben leggyakrabban egysoros kúpgörgős vagy golyóscsapágy-párokban használták. A technológia fejlődésével az autó kerékagy-egységei széles körben elterjedtek. A kerékcsapágy-egységek felhasználási köre és használata egyre bővül, és mára a harmadik generációjuk alakult ki: az első generáció kétsoros ferde hatásvonalú csapágyakból áll. A második generáció egy peremmel rendelkezik a csapágy külső futópályán történő rögzítésére, amelyet egyszerűen fel lehet helyezni a tengelyre, és egy anyával rögzíteni. Ez megkönnyíti az autó karbantartását. A kerékagy-csapágyegység harmadik generációja a csapágyegység és a blokkolásgátló fékrendszer kombinációja. Az agyegység egy belső és egy külső peremmel van kialakítva, a belső peremet a hajtótengelyhez csavarozzák, a külső peremet pedig a teljes csapágy összeszerelése alkotja.
A kerékagyat felninek is nevezik. A különböző modellek jellemzőitől és igényeitől függően a kerék felületkezelési folyamata is különböző módokon történik, amelyek nagyjából kétféle festésre és galvanizálásra oszthatók. A kerék megjelenése kevésbé fontos, a jó hőelvezetés alapvető követelmény, az eljárás alapvetően festési kezelést alkalmaz, azaz először szórófestékkel, majd elektromos égetéssel. A költség gazdaságosabb, a színe szép, sokáig tart, még ha a járművet selejtezik is, a kerék színe továbbra is ugyanaz marad. Sok népszerű modell felületkezelési folyamata a festés. Néhány divatos, dinamikus színű kerék is festési technológiát alkalmaz. Ez a fajta kerék mérsékelt árú és teljes specifikációkkal rendelkezik. A galvanizált keréktárcsákat ezüst galvanizálásra, víz galvanizálásra és tiszta galvanizálásra osztják. Bár a galvanizált ezüst és a víz galvanizálásának színe élénk és élénk, a megtartási ideje rövid, így az ára viszonylag olcsó, és sok fiatal kedveli, akik a frissességet keresik.
Egy agy számos paramétert tartalmaz, és minden paraméter befolyásolja a jármű használatát, ezért az agy módosítása és karbantartása előtt először ellenőrizze ezeket a paramétereket.
dimenzió
Az agy mérete valójában az agy átmérőjét jelenti, gyakran hallani olyan kijelentéseket, mint 15 hüvelykes agy, 16 hüvelykes agy, ahol a 15, 16 hüvelyk az agy méretére (átmérőjére) utal. Általánosságban elmondható, hogy egy autón a nagy kerékméret és a magas defekttűrő képesség jó vizuális feszültséghatást kelthet, és a jármű irányíthatóságának stabilitása is megnő, de további problémákat is okoz, például megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.
szélesség
A kerékagy szélességét J-értéknek is nevezik, a kerék szélessége közvetlenül befolyásolja a gumiabroncsok kiválasztását, azonos méretű gumiabroncsoknál a J-érték eltérő, a gumiabroncs laposságának és szélességének megválasztása eltérő.
PCD és furatpozíciók
A PCD szakmai elnevezése a osztáskör átmérője, ami az agy közepén lévő rögzített csavarok közötti átmérőre utal. Az agy általános nagy lyukmérete 5 és 4 csavar közötti, és a csavarok távolsága is eltérő. Gyakran hallhatjuk a 4X103, 5x14,3, 5x112 elnevezéseket, például az 5x14,3-at. Ennél az agynál a PCD 114,3 mm, a furatméret pedig 5 csavar. Az agy kiválasztásakor a PCD az egyik legfontosabb paraméter. Biztonsági és stabilitási szempontok miatt érdemes a PCD-t és az eredeti autóagyat választani a frissítéshez.
Felni agy javítás
A felni agy javításának módja és eljárása a sérülés mértékétől és típusától függően változhat. Íme néhány gyakori javítási javaslat:
Kisebb karcolások javítása: Kisebb karcolások esetén csiszolja simára finom csiszolópapírral, majd töltse ki gitttel, és végül fújja be festékszóróval. Ez a módszer alkalmas felületi karcolások javítására, és hatékonyan visszaállítja a kerékagy szépségét.
Komoly karcolások javítása : Mélyebb karcolások esetén finom csiszolópapírral csiszoljuk simára, majd töltsük ki gitttel, vigyük fel több rétegben, és hagyjuk megszáradni. Végül szórófestékkel festjük le, hogy a szórófesték egyenletes legyen, és a kerékagy szépsége visszanyerhető legyen.
Deformáció javítása: A kisebb deformációk kiegyenlíthetők a horpadt terület szivaccsal vagy ruhával történő kitöltésével, majd kalapáccsal való megkopogtatásával. Súlyos deformáció esetén professzionális élezőgéppel kell javítani, sőt akár egy új kerékagyra is szükség lehet.
Törésjavítás: Ha az agy eltörik, nehéz javítani, és hegesztésre vagy egy új agyra lehet szükség. A hegesztéssel történő javítás befolyásolhatja az agy biztonsági teljesítményét, ezért ajánlott közvetlenül az agyat cserélni.
Korrózió javítása: Korrodált kerekek esetén először távolítsa el a korrodált részt, majd csiszolja meg és fújja le festékszóróval. Súlyos korrózió esetén szükség lehet egy új agy cseréjére.
A javítási módszerek mellett a napi karbantartás is nagyon fontos. Az agy rendszeres tisztítása és ellenőrzése a karcolások és ütések elkerülése érdekében hatékonyan meghosszabbíthatja az agy élettartamát.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
