Kerékagy.
Az autóagy-csapágyakat korábban az egysoros kúpgörgős vagy golyóscsapágy párokban használták a leggyakrabban. A technológia fejlődésével az autókerékagy-egységet széles körben használják. A kerékcsapágyegységek felhasználási köre és felhasználása egyre nő, és a harmadik generációvá fejlődött: az első generáció kétsoros szögérintkező csapágyakból áll. A második generációnak van egy karima a csapágy külső futópályán történő rögzítésére, amely egyszerűen a tengelyre helyezhető és anyával rögzíthető. Megkönnyíti az autó karbantartását. A kerékagy-csapágyegység harmadik generációja a csapágyegység és a blokkolásgátló fékrendszer kombinációja. Az agyegység belső karimával és külső karimával van kialakítva, a belső karima a hajtótengelyre van csavarozva, a külső karima pedig a teljes csapágyat szereli össze.
A kerékagyat felninek is nevezik. A különböző modellek jellemzőinek és igényeinek megfelelően a kerékfelület-kezelési folyamat is eltérő módon történik, ami nagyjából kétféle festésre és galvanizálásra osztható. A kerék közönséges modelljei megjelenése kevésbé megfontolt, a jó hőelvezetés alapkövetelmény, a folyamat alapvetően festékkezelés, azaz először szórással, majd elektromos sütéssel, a költség gazdaságosabb és a szín is szép, tartsa hosszú ideig, még ha a jármű leselejtezett is, a kerék színe továbbra is ugyanaz. Sok népszerű modell felületkezelési folyamata a sütőfesték. Egyes divatos, dinamikus színű kerekek fényezési technológiát is alkalmaznak. Ez a fajta kerék mérsékelt árú és teljes specifikációkkal rendelkezik. A galvanizált kerekeket ezüst galvanizálásra, víz galvanizálásra és tiszta galvanizálásra osztják. Bár a galvanizált ezüst és a víz galvanikus kerék színe világos és élénk, a megőrzési idő rövid, így az ára viszonylag olcsó, és sok frissességre törekvő fiatal kedveli.
Egy hub sok paramétert tartalmaz, és mindegyik paraméter befolyásolja a jármű használatát, ezért a hub módosítása és karbantartása előtt először erősítse meg ezeket a paramétereket.
dimenzió
A kerékagy mérete tulajdonképpen az agy átmérője, gyakran hallhatjuk, hogy 15 hüvelykes agy, 16 hüvelykes agy ilyen kijelentést, ebből 15, 16 hüvelyk az agy méretére (átmérőjére) utal. Általánosságban elmondható, hogy az autón a kerék mérete nagy, és a gumiabroncs lapos aránya magas, jó vizuális feszültséget eredményezhet, és a jármű vezérlésének stabilitása is megnő, de ezt további problémák követik, mint pl. megnövekedett üzemanyag-fogyasztásként.
szélesség
A kerékagy szélessége J értékként is ismert, a kerék szélessége közvetlenül befolyásolja a gumiabroncsok kiválasztását, a gumiabroncsok azonos méretűek, a J érték eltérő, a gumiabroncs lapos arány és szélesség megválasztása eltérő.
PCD és furatpozíciók
A PCD professzionális elnevezése osztáskör átmérő, ami az agy közepén lévő rögzített csavarok közötti átmérőre utal, az agy általános nagy porózus helyzete 5 csavar és 4 csavar, és a csavarok távolsága is eltérő. , így gyakran hallhatjuk a 4X103, 5x14.3, 5x112 nevet, például az 5x14.3-at. Ennek a hubnak a nevében a PCD 114,3 mm, furat helyzete 5 csavar. A kerékagy kiválasztásánál a PCD az egyik legfontosabb paraméter, biztonsági és stabilitási megfontolások miatt érdemes a PCD-t és az eredeti autóagyat választani a frissítéshez.
Felni agy javítás
A kerékagy javításának módja és eljárása a sérülés mértékétől és típusától függően változhat. Íme néhány gyakori javítás:
Kisebb karcok javítása : Kisebb karcok esetén finom csiszolópapírral csiszolja simára, majd töltse fel gitttel, és fejezze be festékszóróval. Ez a módszer alkalmas felületi karcolások kezelésére, és hatékonyan visszaállíthatja a kerékagy szépségét.
Komoly karcok javítása : Mélyebb karcok esetén finom csiszolópapírral csiszolja simára, majd töltse fel gitttel, vigye fel többször és hagyja megszáradni. Végül szórással festenek, hogy a festékszóró egyenletes legyen, és a kerékagy szépsége visszaállítható legyen.
deformáció javítása A kisebb alakváltozások szintre állíthatók, ha a horpadt területet szivaccsal vagy ruhával kitöltjük, majd kalapáccsal megütögetjük. Komoly deformáció esetén előfordulhat, hogy profi formázógéppel kell megjavítani, sőt új kerékagyra is ki kell cserélni.
törés javítása : Ha az agy törött, nehéz megjavítani, és előfordulhat, hogy hegeszteni kell, vagy új agyra kell cserélni. A hegesztési javítás befolyásolhatja az agy biztonsági teljesítményét, ezért ajánlatos az agyat közvetlenül cserélni.
korróziójavítás : Korrodált kerekek esetén először távolítsa el a korrodált részt, majd csiszolja le és kezelje festékszóróval. Ha a korrózió erős, új agyat kell cserélni.
A javítási módszerek mellett a napi karbantartás is nagyon fontos. Az agy rendszeres tisztítása és ellenőrzése a karcolás és ütés elkerülése érdekében hatékonyan meghosszabbíthatja az agy élettartamát.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
