Milyen gyakran érdemes cserélni a hátsó féktárcsát?
Normál körülmények között a hátsó féktárcsát 100 000 km-enként cserélik. Fontos azonban megjegyezni, hogy ez a ciklus nem abszolút, és számos tényező befolyásolja, mint például a vezetési szokások, az útviszonyok, a jármű típusa stb. Ezért a tulajdonosnak a tényleges helyzet alapján kell megítélnie.
A fékbetét vastagsága fontos mutató annak meghatározásához, hogy szükséges-e a féktárcsa cseréje. Általánosságban elmondható, hogy az új fékbetétek vastagsága (a fékbetétek acélbetétének vastagságát nem számítva) körülbelül 15-20 mm. Ha szabad szemmel figyeljük a fékbetét vastagságát, az csak 1/3-a az eredetinek, és a féktárcsát ki kell cserélni. Természetesen, ha a fékbetét kopása túlzott, az nem csak a fékhatás romlását okozza, hanem a féktárcsa kopását is növeli, ezért érdemes időben cserélni.
Ezenkívül a féktárcsa kopásának mértéke is egy olyan tényező, amelyet figyelembe kell venni. Ha a féktárcsa felülete nyilvánvalóan kopott vagy karcolódik, a féktárcsát is ki kell cserélni. Ha nem biztos abban, hogy szükséges-e a féktárcsa cseréje, professzionális eszközökkel észlelheti, mint például a féktárcsa vastagságának mérése, a féktárcsa felület kopási fokának ellenőrzése stb.
Röviden, a féktárcsa csereciklusát a tényleges helyzetnek megfelelően kell megítélni, ha bizonytalan, akkor a vezetés biztonsága érdekében ajánlatos időben konzultálni a professzionális autókarbantartókkal. Ugyanakkor a tulajdonosnak a mindennapi vezetés során is figyelnie kell a fékrendszer karbantartására, kerülnie kell a fék túlzott igénybevételét, a féktárcsa és a fékbetétek élettartamának meghosszabbítása érdekében.
Remeg a hátsó féktárcsa deformációkor
Remegést okoz
A hátsó féktárcsa deformálódik, ami rezgést okoz. A hátsó féktárcsa deformációja fékezéskor remegés jelenségét okozza, ami abból adódik, hogy a féktárcsa egyenetlenül kopik, vagy az idegen testbe kerül, ami egyenetlen felületet eredményez.
A féktárcsa deformációja által okozott rezgés okai elsősorban a következők:
Féktárcsa részleges kopása: a pontszerű fékezés hosszan tartó használata a féktárcsa felületének egyenetlenségét okozza, ami fékezéskor remegést okoz. A motor lábszőnyegének öregedése: a lábszőnyeg felelős a motor finom rázkódásának elnyeléséért, és az öregedés után a rázkódás átkerül a kormánykerékre és a fülkére.
Agy deformációja: Az agy deformációja a fék rázkódásához is vezethet, a fékbetét vagy féktárcsa cseréje csak átmenetileg oldja meg a problémát. A gumiabroncs dinamikus egyensúlyának problémája: A dinamikus egyensúly elmulasztása a gumiabroncs cseréje után a fékek remegéséhez is vezethet.
A megoldások a következők:
Cserélje ki a féktárcsát: Ha a féktárcsa erősen kopott vagy egyenetlen, időben új féktárcsát kell cserélni. Ellenőrizze és cserélje ki a gépbetétet: Ha a géppárna elöregedett, a gépbetétet időben ki kell cserélni, hogy elnyelje a motor rázkódását. Kerékagyak ellenőrzése és cseréje: Ha a kerékagy deformálódott, ellenőrizze és cserélje ki a megfelelő kerékagyat. Újraegyensúlyozás: Ha a gumiabroncs nincs dinamikusan kiegyensúlyozva, a probléma megoldásához újra ki kell egyensúlyozni.
Normális, hogy a féktárcsák rozsdásodnak?
A féktárcsa rozsdásodásának fő oka, hogy a fémanyag kémiai reakcióba lép a levegőben lévő vízzel és oxigénnel, azaz oxidációs reakció. Ez a reakció különösen gyakori nedves vagy párás környezetben, különösen esős évszakban, vagy ha a járművet hosszabb ideig nem használják. A féktárcsák általában öntöttvasból vagy öntött acélból készülnek, amelyek víz és oxigén hatására hajlamosak oxidfilmet képezni a felületen, vagyis amit "rozsdának" nevezünk.
Ahhoz, hogy a féktárcsa rozsda befolyásolja-e a fékteljesítményt, azt a rozsdásodás mértéke szerint kell elemezni. Az első az enyhe rozsda: ha a féktárcsa csak enyhén rozsdásodott, és a felülete csak egy vékony rozsdaréteg, akkor ez a fokú rozsda a fékteljesítményben szinte elhanyagolható. Ha a járművet vezetik és lenyomják a fékpedált, a fékbetét és a féktárcsa közötti súrlódás gyorsan eltávolítja ezt a vékony rozsdaréteget, és visszaállítja a féktárcsa normál működési állapotát.
A második a komoly rozsda: ha azonban a féktárcsa erősen rozsdás, és nagy felület vagy mély rozsda van a felületen, akkor erre a helyzetre fel kell hívnia a tulajdonos figyelmét. Az erős rozsda növelheti a súrlódási ellenállást a féktárcsa és a fékbetétek között, ami csökkenti a fékteljesítményt, és akár extrém fékhibák esetén is. Ezenkívül az erős rozsda is befolyásolhatja a féktárcsa hőelvezetési teljesítményét, és súlyosbíthatja a fékrendszer termikus bomlását.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett aziránt, hogy MG&MAUXS autóalkatrészeket értékesítsen, szívesen vásárolunk.
