ABS-érzékelő.
Az ABS-érzékelőt a gépjárművek ABS-ében (blokkolásgátló fékrendszerében) használják. Az ABS rendszerben a sebességet egy induktív érzékelő figyeli. Az ABS-érzékelő kváziszinuszos váltakozó áramú elektromos jeleket ad ki a kerékkel szinkronban forgó fogaskerék működésén keresztül, amelyek frekvenciája és amplitúdója a keréksebességhez kapcsolódik. A kimeneti jel az ABS elektronikus vezérlőegységéhez (ECU) kerül továbbításra a keréksebesség valós idejű figyelése érdekében.
1, lineáris keréksebesség-érzékelő
A lineáris keréksebesség-érzékelő főként permanens mágnesből, pólustengelyből, indukciós tekercsből és fogazott gyűrűből áll. Amikor a fogaskerék-gyűrű forog, a fogaskerék vége és a holtjáték felváltva mozog ellentétes poláris tengellyel. A fogaskerék-gyűrű forgása során az indukciós tekercsben lévő mágneses fluxus felváltva változik, létrehozva az indukciós elektromotoros erőt, és ez a jel az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül az ABS elektronikus vezérlőegységébe jut. Amikor a fogaskerék-gyűrű sebessége megváltozik, az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
2, gyűrűkerék sebességérzékelő
A gyűrű alakú keréksebesség-érzékelő főként permanens mágnesből, indukciós tekercsből és fogazott gyűrűből áll. Az permanens mágnes több mágneses póluspárból áll. A fogaskerék forgása során az indukciós tekercsben lévő mágneses fluxus felváltva változik, ami indukciós elektromotoros erőt hoz létre. Ez a jel az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül jut az ABS elektronikus vezérlőegységébe. Amikor a fogaskerék sebessége megváltozik, az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
3, Hall típusú kerékfordulatszám-érzékelő
Amikor a fogaskerék az (a) ábrán látható helyzetben van, a Hall-elemen áthaladó mágneses erővonalak szétszóródnak, és a mágneses tér viszonylag gyenge; Amikor a fogaskerék a (b) ábrán látható helyzetben van, a Hall-elemen áthaladó mágneses erővonalak koncentrálódnak, és a mágneses tér viszonylag erős. Amikor a fogaskerék forog, a Hall-elemen áthaladó mágneses erővonal sűrűsége megváltozik, ami a Hall-feszültség megváltozását okozza, és a Hall-elem millivolt (mV) szintű kváziszinuszfeszültséget ad ki. Ezt a jelet az elektronikus áramkörnek szabványos impulzusfeszültséggé kell alakítania.
A törött hátsó ABS-érzékelő befolyásolja a 4x4-es rendszert?
Lehet, hogy
A hátsó ABS-érzékelő sérülése befolyásolhatja az összkerékhajtást, különösen, ha az összkerékhajtás differenciálzárral van felszerelve. Ez azért van, mert a hátsó kerékérzékelő fontos szerepet játszik a blokkolásgátló fékrendszerben (ABS), és sérülés esetén az ABS rendszer nem feltétlenül érzékeli pontosan a kerék sebességét és állapotát, ami befolyásolja a fékezőhatását, és akár a kerék blokkolásához is vezethet fékezés közben, növelve a vezetési kockázatot. Ezenkívül, ha az összkerékhajtás differenciálzár funkcióval van felszerelve, a hátsó kerékérzékelő sérülése a differenciálzár nem megfelelő működését okozhatja, ami hatással lesz az összkerékhajtás teljesítményére. Ezért, bár a hátsó kerékérzékelő sérülése nem feltétlenül befolyásolja közvetlenül az összkerékhajtás alapvető funkcióját, a vezetési biztonság érdekében ajánlott a sérült érzékelőt időben megjavítani vagy kicserélni.
Az ABS hátsó kerékérzékelő kopás miatt meghibásodhat.
Az ABS szenzor hibái közé tartozik az ABS lámpa világítása a műszerfalon, az ABS nem megfelelő működése és a kipörgésgátló lámpa világítása. Ezeket a hibákat az érzékelők kopása, leválása vagy törmelék okozza. Különösen a hátsó kerék ABS szenzoránál, ha a féktárcsa és a fékbetét súrlódása során keletkező vashulladékot a mágnes felszívja, az az érzékelő és a mágnestekercs közötti távolság csökkenéséhez, vagy akár kopáshoz vezethet, ami végül az érzékelő károsodásához vezethet.
Az ABS-érzékelő sérülésének megállapításához a következő módszerekkel lehet kimutatni:
Olvassa le a hibadiagnózis műszer hibakódját: Ha hibakód van az ABS számítógépben, és a műszeren világít a hibajelző lámpa, ez az érzékelő sérülését jelezheti.
Terepi fékpróba: jó útfelületen, széles és forgalomtól mentes helyen gyorsítson fel 60 fölé, majd nyomja teljesen a féket. Ha a kerék blokkol, és nincs fékezési probléma, az ABS meghibásodásra utalhat, amelyet általában az ABS-érzékelő sérülése okoz.
Multiméterrel mérje meg az ABS-érzékelő feszültségét/ellenállását: Forgassa a kereket 1 r/s sebességgel, az első kerék kimeneti feszültségének 790 és 1140 mV között kell lennie, a hátsó keréknek 650 mV felett kell lennie. Ezenkívül az ABS-érzékelők ellenállásértéke általában 1000 és 1300 Ω között van. Ha ezek a tartományok nem teljesülnek, az ABS-érzékelő 34-es problémájára utalhat.
Összefoglalva, ha probléma van az ABS hátsó kerékérzékelőjével, először ellenőrizni kell, hogy van-e fizikai sérülés, például törés vagy látható kopás. Ha nincs látható fizikai sérülés, akkor a kopás vagy egyéb okok miatti teljesítményromlást a fenti módszerekkel lehet tovább diagnosztizálni.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
