ABS érzékelő.
Az Abs-érzékelőt a gépjárművekben használják ABS-ben (blokkolásgátló fékrendszer). Az ABS rendszerben a fordulatszámot induktív érzékelő figyeli. Az abs-érzékelő kvázi szinuszos váltakozó áramú elektromos jeleket ad ki a fogaskerék működése révén, amely szinkronban forog a kerékkel, és frekvenciája és amplitúdója a kerék fordulatszámához kapcsolódik. A kimeneti jelet az ABS elektronikus vezérlőegységhez (ECU) továbbítják a kerékfordulatszám valós idejű monitorozása érdekében.
1, lineáris keréksebesség-érzékelő
A lineáris keréksebesség-érzékelő főként állandó mágnesből, pólustengelyből, indukciós tekercsből és foggyűrűből áll. Amikor a fogaskerék gyűrű forog, a fogaskerék csúcsa és a holtjáték váltakozik az ellentétes poláris tengelyen. A fogaskerék forgása során az indukciós tekercs belsejében lévő mágneses fluxus felváltva változik, hogy létrehozza az indukciós elektromotoros erőt, és ez a jel az ABS elektronikus vezérlőegységébe kerül az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül. A fogaskerék sebességének változásával az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
2, gyűrűs kerék fordulatszám érzékelő
A gyűrűs keréksebesség-érzékelő főként állandó mágnesből, indukciós tekercsből és foggyűrűből áll. Az állandó mágnes több pár mágneses pólusból áll. A fogaskerék forgása során az indukciós tekercs belsejében lévő mágneses fluxus váltakozva váltja ki az indukciós elektromotoros erőt. Ez a jel az ABS elektronikus vezérlőegységébe kerül az indukciós tekercs végén lévő kábelen keresztül. A fogaskerék sebességének változásával az indukált elektromotoros erő frekvenciája is megváltozik.
3, Hall típusú keréksebesség-érzékelő
Ha a fogaskerék az (a) pontban látható helyzetben van, a Hall elemen áthaladó mágneses erővonalak szétszóródnak, és a mágneses tér viszonylag gyenge; Ha a fogaskerék a (b) pontban látható helyzetben van, a Hall elemen áthaladó mágneses erővonalak koncentrálódnak, és a mágneses tér viszonylag erős. Amikor a fogaskerék forog, a Hall elemen áthaladó mágneses erővonal sűrűsége megváltozik, ami a Hall feszültség változását okozza, és a Hall elem millivoltos (mV) szintű kvázi-szinuszhullám feszültséget ad ki. Ezt a jelet az elektronikus áramkörnek is szabványos impulzusfeszültséggé kell alakítania.
A törött hátsó abs érzékelő befolyásolja a 4-es hajtást
Lehet
A hátsó ABS-érzékelő sérülése hatással lehet az összkerék-meghajtásra, különösen, ha az összkerékhajtási rendszer differenciálzárral van felszerelve. Ennek az az oka, hogy a hátsó kerék érzékelője fontos szerepet játszik a blokkolásgátló fékrendszerben (ABS), ha megsérül, előfordulhat, hogy az ABS rendszer nem érzékeli pontosan a kerék sebességét és állapotát, ami befolyásolja a fékező hatását, sőt a kerékreteszeléshez fékezés közben, növelve a vezetés kockázatát. Ezen túlmenően, ha a négykerék-meghajtási rendszer differenciálzár funkcióval van felszerelve, a hátsó kerék érzékelőjének károsodása miatt a differenciálzár nem működik megfelelően, ami befolyásolja a négykerék-meghajtás teljesítményét. Ezért, bár a hátsó kerék érzékelőjének sérülése nem feltétlenül befolyásolja közvetlenül a négykerék-meghajtás alapfunkcióját, a vezetés biztonsága érdekében javasolt a sérült érzékelő időben történő javítása vagy cseréje.
Az ABS hátsókerék-érzékelő meghibásodhat a kopás miatt.
Az ABS-érzékelő hibái közé tartozik az ABS lámpa a műszerfalon, az ABS nem működik megfelelően, és a kipörgésgátló lámpa világít. Ezeket a hibákat az érzékelők elhasználódása, leválasztása vagy törmelék ütközése okozhatja. Különösen a hátsó kerék ABS-érzékelője, ha a féktárcsa és a fékbetét csiszolásakor keletkező vashulladékot a mágnes adszorbeálja, az érzékelő és a mágnestekercs közötti távolság csökkenéséhez, vagy akár kopáshoz vezethet. , végül az érzékelő károsodásához vezethet.
Annak megállapítására, hogy az ABS érzékelő sérült-e, a következő módszerekkel lehet észlelni:
Olvassa el a hibadiagnosztikai műszer hibakódját: Ha hibakód van az ABS számítógépben, és a műszeren lévő hibajelző lámpa világít, ez azt jelezheti, hogy az érzékelő sérült.
Terepi fékpróba: jó útfelületen, széles és pilóta nélküli helyen, 60 feletti sebességgel, majd fékezze le a végére. Ha a kerék blokkolva van, és nincs fékezési zavar, ez az ABS meghibásodását jelezheti, amelyet általában az ABS érzékelő sérülése okoz.
Használjon multimétert az ABS érzékelő feszültségének/ellenállásának mérésére: Forgassa a kereket 1r/s sebességgel, az első kerék kimeneti feszültsége 790 és 1140 mv között legyen, a hátsó kerék 650 mv-nál nagyobb legyen. Ezenkívül az ABS-érzékelők ellenállási értéke általában 1000 és 1300 Ω között van. Ha ezek a tartományok nem teljesülnek, az ABS 34-es érzékelővel kapcsolatos problémát jelezhet.
Összefoglalva, ha probléma van az ABS hátsó kerék érzékelőjével, először ellenőrizze, hogy nincs-e fizikai sérülés, például törés vagy nyilvánvaló kopás. Ha nincs nyilvánvaló fizikai károsodás, a kopás vagy egyéb okok miatti teljesítményromlás a fenti módszerekkel tovább diagnosztizálható.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
