Lengéscsillapító szerelvény.
A lengéscsillapító szerelvény a lengéscsillapítóból, az alsó rugópárnából, a porvédőből, a rugóból, a lengéscsillapító párnából, a felső rugópárnából, a rugóülésből, a csapágyból, a felső ragasztóból és az anyából áll. A lengéscsillapító szerelvény négy részre oszlik: bal első, jobb első, bal hátsó és jobb hátsó. A támasztófül helye a lengéscsillapító minden egyes részének alján (a féktárcsához való csatlakozási szög) eltérő. Ezért a lengéscsillapító szerelvény kiválasztásakor meg kell határozni, hogy a lengéscsillapító szerelvény melyik része. A piacon kapható első áttételek többsége lengéscsillapító szerelvény, míg a hátsó áttétel továbbra is egy hagyományos lengéscsillapító.
Különbözik a lengéscsillapítóktól
1.
Különböző összetétel
A lengéscsillapító csak egy része a lengéscsillapító szerelvénynek; a lengéscsillapító szerelvény a következőkből áll: lengéscsillapító, alsó rugóbetét, porvédő, rugó, lengéscsillapító betét, felső rugóbetét, rugótányér, csapágy, felső gumi és anya. [2]
2. A pótlás nehézsége eltérő
A független lengéscsillapító cseréje nehézkes, professzionális felszerelést és technikusokat igényel, és a kockázati tényező nagy; A lengéscsillapító szerelvény könnyen cserélhető néhány csavarral.
3. Árkülönbség
Drága a lengéscsillapító készlet egyes részeinek külön-külön cseréje; A lengéscsillapító szerelvény, amely a lengéscsillapító rendszer összes alkatrészét tartalmazza, olcsóbb, mint a lengéscsillapító összes alkatrészének cseréje.
4. Különböző funkciók
Egy különálló lengéscsillapítónak csak az lengéscsillapítás funkciója van; A lengéscsillapító szerelvény a felfüggesztési rendszerben a felfüggesztő oszlop szerepét is betölti.
Működési elv
A lengéscsillapító szerelvényt elsősorban a rugó és az útfelületről érkező ütés elnyelése utáni visszapattanáskor fellépő ütés elnyomására, valamint a főtengely torziós rezgésének (azaz a hengergyújtás ütőereje alatti főtengely-csavarodás jelenségének) ellensúlyozására használják.
Az autó rugózási kényelmének javítása érdekében a lengéscsillapítókat párhuzamosan szerelik be a felfüggesztési rendszer rugalmas alkatrészeivel. A rezgések csillapítása érdekében általában hidraulikus lengéscsillapítókat használnak a lengéscsillapító rendszerben. A működési elv az, hogy amikor a váz (vagy karosszéria) és a tengely közötti relatív mozgást rezgés befolyásolja, a lengéscsillapító dugattyúja fel és le mozog. A lengéscsillapító üregében lévő olaj ismételten áramlik az egyik üregből különböző pórusokon keresztül a másik üregbe.
A lengéscsillapító szerkezete egy dugattyúrúd, amelynek hengerébe dugva van egy dugattyú, amely olajjal van feltöltve. A dugattyú fojtószelep-nyílással rendelkezik, így a dugattyú által elválasztott tér két részében lévő olaj kiegészítheti egymást. A csillapítás akkor keletkezik, amikor a viszkózus olaj áthalad a fojtószelep-nyíláson. Minél kisebb a fojtószelep-nyílás, annál nagyobb a csillapító erő, minél nagyobb az olaj viszkozitása, annál nagyobb a csillapító erő. Ha a fojtószelep-nyílás mérete változatlan, amikor a lengéscsillapító nagy sebességgel működik, a túlzott csillapítás befolyásolja a lengéscsillapító elnyelését. [1]
A lengéscsillapító és az elasztikus elem feladata a lengéscsillapítás és a lengéscsillapítás, a túl nagy csillapítóerő pedig a felfüggesztés rugalmasságának romlásához, sőt a lengéscsillapító csatlakozójának károsodásához is vezethet. Ezért szükséges az elasztikus elem és a lengéscsillapító közötti ellentmondás kiegyenlítése.
(1) A nyomólöket során (a tengely és a váz közel van egymáshoz) a lengéscsillapító csillapító ereje kicsi, így a rugalmas elemek rugalmas szerepe teljes mértékben érvényesül, és az ütközés mértéke csökken. Ekkor a rugalmas elem játssza a főszerepet.
(2) A felfüggesztés nyúlása során (a tengely és a váz távol van egymástól) a lengéscsillapító csillapító erejének nagynak, a lengéscsillapításnak pedig gyorsnak kell lennie.
(3) Ha a tengely (vagy kerék) és a tengely közötti relatív sebesség túl nagy, a lengéscsillapítónak automatikusan növelnie kell a folyadékáramlást, hogy a csillapító erő mindig egy bizonyos határon belül maradjon a túlzott ütési terhelés elkerülése érdekében.
Termékművelet
A lengéscsillapító szerelvény a folyadék segítségével a rugó rugalmas energiáját hőenergiává alakítja, így a jármű mozgásának konvergenciája a lehető legésszerűbb, így kiküszöbölve az út okozta rezgéseket, javítva a vezetési stabilitást, és a vezető számára kényelmet és stabilitást biztosítva. [2]
1. Gátolja a vezetés közben a testre átvitt rezgést a menetkomfort javítása érdekében
Csökkenti a vezetőre és az utasokra jutó ütközés erejét a menetkomfort javítása és a fáradtság csökkentése érdekében; Védi a rakományt; Meghosszabbítja a karosszéria élettartamát és megelőzi a rugókárosodást.
2. Gátolja a kerék gyors rezgését vezetés közben, megakadályozza, hogy a gumiabroncs elhagyja az úttestet, és javítja a testmozgás stabilitását
Javítsa a vezetési stabilitást és beállítást, hatékonyan továbbítsa a motor leeresztési nyomását a talajra az üzemanyagköltségek megtakarítása, a fékhatás javítása, az autó karosszériájának minden részének élettartamának meghosszabbítása és az autó karbantartási költségeinek megtakarítása érdekében.
Hibaellenőrzési módszer
A lengéscsillapító szerelvény az autó használata során sérülékeny alkatrész. A lengéscsillapító olajszivárgása, a gumi sérülése stb. közvetlenül befolyásolja az autó simaságát és más alkatrészek élettartamát, ezért a lengéscsillapítót gyakran jó állapotban kell tartanunk. A lengéscsillapítót a következő módokon lehet tesztelni:
1.
Miután megtettünk 10 km-t rossz útviszonyok között, állítsuk meg az autót, és érintsük meg kézzel a lengéscsillapító burkolatát. Ha nem elég meleg, az azt jelzi, hogy nincs ellenállás a lengéscsillapító belsejében, és a lengéscsillapító nem működik. Ha a burkolat forró, az olajhiányra utal a lengéscsillapítóban. Mindkét esetben azonnal ki kell cserélni az új lengéscsillapítókat.
2.
Nyomja meg erősen a lökhárítót, majd engedje el. Ha az autó 2-3 ugrást mutat, az azt jelenti, hogy a lengéscsillapító jól működik.
3.
Amikor az autó lassan halad és vészfékez, ha az autó vibrációja erősebb, az a lengéscsillapító problémájára utal.
4.
Szerelje le a lengéscsillapítót függőlegesen, és rögzítse a csatlakozógyűrű alsó végét a fogóval, húzza meg a nyomáscsillapító rudat többször, ekkor stabil ellenállásnak kell lennie, a felfelé irányuló (visszahúzási) ellenállásnak nagyobbnak kell lennie, mint a lefelé irányuló nyomás ellenállása, például instabil vagy nincs ellenállás, ami a lengéscsillapító belső olajhiányát vagy a szelepalkatrészek sérülését okozhatja, az alkatrészeket meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
