Az olajvezeték elve
A hagyományos húzóhuzalos fojtószelep az acélhuzal egyik végén, a másik végén pedig a fojtószelepen keresztül csatlakozik a gázpedálhoz.Áttételi aránya 1:1, vagyis mennyit használunk a lábunkkal taposni a fojtószelep nyitási szöge mennyi, de sok esetben nem szabad ekkora Szöget nyitnia a szelepnek, így ebben a szezonban a szelep Az open Angle nem feltétlenül a legtudományosabb, bár ez a módszer nagyon közvetlen, de a vezérlési pontossága nagyon gyenge.Az elektronikus fojtószelep pedig a kábelen vagy a kábelkötegen keresztül szabályozza a fojtószelep-nyílást, a felületről a hagyományos fojtószelep-vezetéket kábelre kell cserélni, de lényegében nem csak a csatlakozás egyszerű megváltoztatása, hanem az automatikus vezérlési funkció is elérhető. a teljes jármű teljesítménye.
Amikor a vezetőnek gyorsítania kell a gázpedált, a pedálhelyzet-érzékelő érzékeli a jelet a kábelen keresztül az ECU-hoz, az ECU-hoz, miután elemzést, ítéletet és parancsot adott ki a hajtómotornak, és a hajtómotor vezérli a fojtószelep nyitását, annak érdekében, hogy az éghető keverék áramlásának beállításához nagy terhelés esetén a fojtószelep nyílása nagy, az éghető keverék hengerébe több.Ha a húzóhuzalos fojtószelep használata csak arra hagyatkozhat, hogy a láb a gázpedál mélységére lépve szabályozza a fojtószelep nyitását, akkor nehéz beállítani a fojtószelep nyitási szögét az elméleti levegő-üzemanyag arány eléréséhez, és az elektronikus fojtószelep áthalad. az elemzéshez, összehasonlításhoz gyűjtött ECU-érzékelő adatok, valamint a fojtószelep működtető működéséhez kiadott utasítások, a fojtószelep a legjobb helyzetbe, A különböző terhelések és munkakörülmények elérése érdekében közel lehet az elméleti 14,7:1-es levegő-üzemanyag arányhoz, hogy az üzemanyagot teljesen el lehessen égetni.
Az elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszer főként gázpedálból, pedálelmozdulás-érzékelőből, ECU-ból (elektronikus vezérlőegység), adatbuszból, szervomotorból és fojtószelep működtetőből áll.Az elmozdulásérzékelő a gázpedál belsejében van felszerelve, hogy bármikor figyelje a gázpedál helyzetét.Ha a gázpedál magasságának változását észleli, az információ azonnal elküldésre kerül az ECU-nak.Az ECU kiszámítja az információkat és a többi rendszerből származó adatinformációt, és kiszámítja a vezérlőjelet, amelyet a vonalon keresztül továbbít a szervomotor reléjéhez.A szervomotor hajtja a fojtószelep működtetőt, és az adatbusz felelős a rendszer ECU és más ECU közötti kommunikációért.Mivel a fojtószelep szabályozása az ECU-n keresztül történik, az elektronikus fojtószelep-rendszerek különféle funkciókkal konfigurálhatók a vezetés biztonságának és kényelmének javítása érdekében, amelyek közül a leggyakoribb az ASR (kipörgésgátló) és a sebességszabályozás (tempomat).
