Az olajvezeték elve
A hagyományos húzóhuzalos fojtószelep az acélhuzal egyik végén, a másik végén pedig a fojtószelepen keresztül csatlakozik a gázpedálhoz. Áttételi aránya 1:1, vagyis mennyit használunk a lábunkkal rálépni a fojtószelepre nyitott Szög mennyi, de sok esetben nem szabad ekkora Szöget nyitnia a szelepnek, így ebben a szezonban a szelep Az open Angle nem feltétlenül a legtudományosabb, bár ez a módszer nagyon közvetlen, de a vezérlési pontossága nagyon gyenge. Az elektronikus fojtószelep pedig a kábelen vagy kábelkötegen keresztül szabályozza a fojtószelep nyílást, a felületről a hagyományos fojtószelepet kábelre kell cserélni, de lényegében nem csak egy egyszerű csatlakozásváltás, hanem az automatikus vezérlési funkció is elérhető. a teljes jármű teljesítménye.
Amikor a vezetőnek gyorsítania kell a gázpedált, a pedálhelyzet-érzékelő érzékeli a jelet a kábelen keresztül az ECU-hoz, az ECU-hoz, miután elemzést, értékelést és parancsot adott ki a hajtómotornak, és a hajtómotor vezérli a fojtószelep nyitását, annak érdekében, hogy az éghető keverék áramlásának beállításához nagy terhelés esetén a fojtószelep nyílása nagy, az éghető keverék hengerébe több. Ha a húzóhuzalos fojtószelep használata csak arra hagyatkozhat, hogy a láb a gázpedál mélységére lépve szabályozza a fojtószelep nyitását, akkor nehéz beállítani a fojtószelep nyitási szögét, hogy elérje az elméleti levegő-üzemanyag arány állapotát, és az elektronikus fojtószelep áthalad. az elemzéshez, összehasonlításhoz gyűjtött ECU-érzékelő adatok és a fojtószelep működtető működéséhez kiadott utasítások, a fojtószelep a legjobb helyzetbe, A különböző terhelések és munkakörülmények elérése érdekében közel lehet a elméleti levegő-üzemanyag arány 14,7:1, így az üzemanyag teljesen elégethető.
Az elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszer főként gázpedálból, pedálelmozdulás-érzékelőből, ECU-ból (elektronikus vezérlőegység), adatbuszból, szervomotorból és fojtószelep működtetőből áll. Az elmozdulásérzékelő a gázpedál belsejében van felszerelve, hogy bármikor figyelje a gázpedál helyzetét. Ha a gázpedál magasságának változását észleli, az információ azonnal elküldésre kerül az ECU-nak. Az ECU kiszámítja az információkat és a többi rendszerből származó adatinformációt, és kiszámítja a vezérlőjelet, amelyet a vonalon keresztül továbbít a szervomotor reléjéhez. A szervomotor hajtja a fojtószelep működtetőt, és az adatbusz felelős a rendszer ECU és más ECU közötti kommunikációért. Mivel a fojtószelep szabályozása az ECU-n keresztül történik, az elektronikus fojtószelep-rendszerek különféle funkciókkal konfigurálhatók a vezetés biztonságának és kényelmének javítása érdekében, amelyek közül a leggyakoribb az ASR (kipörgésgátló) és a sebességszabályozás (tempomat).
