Az autó első lökhárító fröccsöntő öntőformájának fő teste a belső elválasztó felület technológiáját használja a melegcsatornán keresztül, és a szekvenciális szelepvezérléssel a ragasztóba.A forgatónyomaték mindkét oldalán nagy ferde tetejű vízszintes ferde felsővel egyenesen a szerkezet tetejére adjuk, a közvetlen tetőnek és a ferde tetőnek köszönhetően a penész nagyon nagy, a ferde dugattyú és a dugattyú 50-60 mm-rel egyenes, oldalsó ferde nyomás 25-35 mm-es rúd, nagy dőlésszög 16 fokban, a kilökési szög nagyobb, mint 12 fok, meg kell tervezni a vezetőléc szerkezetét, így a forma nagy ferde felső vezetőrúd szerkezetét kell megtervezni.A forma maximális mérete 2500 × 1560 × 1790 mm, súlya pedig körülbelül 30 tonna.A forma szerkezetét lásd a 22. ábrán.Az első lökhárító külső oldalán 7 oldalsó lyuk található, és a fix, rugalmas tűszerkezetet alkalmazzák a formába.A forma kialakítása a fejlett belső elválasztó felületi technológiát alkalmazza.Az úgynevezett belső elválasztási technológia a külső elválasztáshoz viszonyított, általában az általános termékek összhangban vannak a termék maximális vetületi kontúrjával a rögzített szerszámelválasztó vonalhoz, ez a külső elválasztás, az általános forma ennek megfelelően az elválás módja.A belső elválasztás célja az elválasztó klip elrejtése a termék nem látszó felületén (azaz a B vagy a C oldalon, a megjelenési felület az A oldal), és az elválasztó kapocs nem látható a járműre való összeszerelés után, így hogy ne befolyásolja a megjelenést.E funkció elérése érdekében az öntőforma szerkezete a pályatechnológián keresztül a keresztirányú ferde felső (vagy egyenes tetejének) szabályozására a másodlagos sín működésében, hogy biztosítsa a műanyag alkatrészek deformálódását és formázását, ennek a másodlagos síntechnológiának az alkalmazása. a belső elválási technológiának nevezett mechanizmus vezérli.Az autós fröccsöntő szerszámok tervezésénél a belső elválasztási technológiát kifejezetten az autó lökhárítójához tervezték.Ez a technológia azonban bonyolultabb, mint a külső elválasztó lökhárító nehézségi és szerkezeti szempontból, és a műszaki kockázat is magasabb.A forma költsége és ára magasabb lesz, mint a külső elválasztó lökhárítóé.Gyönyörű megjelenése miatt azonban széles körben használják közép- és felsőkategóriás autókban.
Az autó lökhárító műanyag alkatrészei esetében általában kétféleképpen lehet elválasztani a külsőt és a belsőt.A lökhárító mindkét oldalán lévő fejjel lefelé minden nagy területre, vagyis a külső válaszfal használható, vagy a belső válaszfal használható.A két elválasztási mód kiválasztása főként a végső vásárló lökhárítóval szemben támasztott követelményeitől függ.Általánosságban elmondható, hogy az európai és amerikai autók többnyire belső, míg a japán autók többnyire külső szétválasztási technológiát alkalmaznak.A kétféle elválasztási módszernek vannak előnyei és hátrányai is.A külső elválasztó lökhárítónak foglalkoznia kell a szorítóvonallal, ami megnöveli a feldolgozási folyamatot, de a szerszámban lévő külső elválasztó lökhárító költsége és műszaki nehézségei alacsonyabbak, mint a belső elválasztó lökhárítóé.A lökhárító elválasztásán belül a másodlagos sínvezérlési technológián keresztül tökéletes egyszeri lökhárító befecskendezés, így biztosítva a lökhárító minőségének megjelenését, megtakarítva a műanyag alkatrészek feldolgozási folyamatát és a feldolgozási költségeket.De a hátránya, hogy a forma költsége magas, a formatechnikai követelmények magasak.
