Az autó első lökhárító fröccsöntő öntőformájának fő teste a belső elválasztó felület technológiáját használja a melegcsatornán keresztül, és a szekvenciális szelepvezérléssel a ragasztóba. A forgatónyomaték mindkét oldalán nagy ferde tetejű vízszintes ferde felsővel egyenesen a szerkezet tetejére adjuk, a közvetlen tetőnek és a lejtős tetőnek köszönhetően a penész nagyon nagy, a ferde dugattyú és a dugattyú 50-60 mm-rel egyenes, oldalsó ferde nyomás 25-35 mm-es rúd, nagy dőlésszög 16 fokban, a kilökési szög nagyobb, mint 12 fok, meg kell tervezni a vezetőrúd szerkezetét, így a forma nagy ferde felső vezetőrúd szerkezetét kell megtervezni. A forma maximális mérete 2500 × 1560 × 1790 mm, súlya pedig körülbelül 30 tonna. A forma szerkezetét lásd a 22. ábrán. Az első lökhárító külső oldalán 7 oldalsó lyuk található, és a fix, rugalmas tűszerkezetet alkalmazzák a formába. A forma kialakítása a fejlett belső elválasztó felületi technológiát alkalmazza. Az úgynevezett belső elválasztási technológia a külső elválasztáshoz viszonyított, általában az általános termékek összhangban vannak a termék maximális vetületi kontúrjával a rögzített szerszámelválasztó vonalhoz, ez a külső elválasztás, az általános forma ennek megfelelően az elválás módja. A belső elválasztás célja az elválasztó kapocs elrejtése a termék nem látszó felületén (azaz a B vagy a C oldalon, a megjelenési felület az A oldal), és az elválasztó kapocs nem látható a járműre történő összeszerelés után, így hogy ne befolyásolja a megjelenést. E funkció elérése érdekében az öntőforma szerkezete a pályatechnológián keresztül a keresztirányú ferde tetejének (vagy egyenes tetejének) szabályozására szolgál a másodlagos sínműködésben, hogy biztosítsa a műanyag alkatrészek deformálódását és formázását, ennek a másodlagos síntechnológiának a használata. a belső elválási technológiának nevezett mechanizmus vezérli. Az autós fröccsöntő szerszámok tervezésénél a belső elválasztási technológiát kifejezetten az autó lökhárítójához tervezték. Ez a technológia azonban bonyolultabb, mint a külső elválasztó lökhárító nehézségi és szerkezeti szempontból, és a műszaki kockázat is magasabb. A forma költsége és ára magasabb lesz, mint a külső elválasztó lökhárítóé. Gyönyörű megjelenése miatt azonban széles körben használják közép- és felsőkategóriás autókban.
Az autó lökhárító műanyag alkatrészeinél általában kétféleképpen lehet a külső és a belső elválasztást választani. A lökhárító mindkét oldalán lévő fejjel lefelé minden nagy területre, vagyis a külső válaszfal használható, vagy a belső válaszfal használható. A két elválasztási mód kiválasztása főként a végső vásárló lökhárítóval szemben támasztott követelményeitől függ. Általánosságban elmondható, hogy az európai és amerikai autók többnyire belső, míg a japán autók többnyire külső szétválasztási technológiát alkalmaznak. A kétféle elválási módszernek vannak előnyei és hátrányai is. A külső elválasztó lökhárítónak foglalkoznia kell a szorítóvonallal, ami megnöveli a feldolgozási folyamatot, de a szerszámban lévő külső elválasztó lökhárító költsége és műszaki nehézségei alacsonyabbak, mint a belső elválasztó lökhárítóé. A lökhárító elválasztásán belül a másodlagos sínvezérlési technológián keresztül tökéletes egyszeri lökhárító befecskendezés, így biztosítva a lökhárító minőségének megjelenését, megtakarítva a műanyag alkatrészek feldolgozási folyamatát és a feldolgozási költségeket. De a hátránya az, hogy a forma költsége magas, a formatechnikai követelmények magasak.
