Az autó első lökhárító fröccsöntő szerszámának fő része belső elválasztó felület technológiát alkalmaz, forrócsatornán keresztül és szekvenciális szelepvezérléssel a ragasztóba. A nyomaték mindkét oldalán nagy, ferde felső, vízszintes, ferde felső és egyenes felső rész található a szerkezet tetején. A forma a közvetlen tető és a ferde tető miatt nagyon nagy, a ferde dugattyú és a dugattyú 50-60 mm-rel egyenes, az oldalirányú ferde tolórúd 25-35 mm-rel egyenes, a nagy, 16 fokos szöggel ferde, a kidobási szög pedig nagyobb, mint 12 fok. A vezetősín-szerkezetet úgy kell megtervezni, hogy a szerszámot nagy, ferde felső vezetősín-szerkezettel tervezték. A forma maximális mérete 2500 × 1560 × 1790 mm, a súlya pedig körülbelül 30 tonnás. A forma szerkezetét lásd a 22. ábrán. Az első lökhárító külső oldalán 7 oldalsó lyuk található, és a formában rögzített, rugalmas tűszerkezetet alkalmaznak. A forma kialakítása fejlett belső elválasztó felület technológiát alkalmaz. Az úgynevezett belső elválasztásos technológia a külső elválasztáshoz viszonyított, általában az általános termékek a termék maximális vetületi kontúrjának megfelelően vannak kialakítva a rögzített szerszámelválasztó vonalhoz, ez a külső elválasztás, az általános öntőforma megfelel ennek az elválasztási módnak. A belső elválasztás célja, hogy az elválasztó klipet elrejtse a termék nem látható felületén (azaz a B vagy C oldalon, a látszó felület az A oldalon van), és az elválasztó klip a járműre való összeszerelés után nem látható, így nem befolyásolja a megjelenést. Ennek a funkciónak az elérése érdekében a szerszámszerkezet a síntechnológián keresztül szabályozza a másodlagos sín működését a keresztirányú ferde tetején (vagy egyenes tetején), hogy biztosítsa a műanyag alkatrészek deformációját és kivlasztását, ezt a másodlagos síntechnológiát a mechanizmus által vezérelve, amit belső elválasztó technológiának neveznek. Az autóipari fröccsöntőformák tervezésénél a belső elválasztó technológiát kifejezetten az autóipari lökhárítókhoz tervezték. Ez a technológia azonban bonyolultabb, mint a külső elválasztó lökhárító, nehézségek és szerkezet szempontjából, és a műszaki kockázat is magasabb. A forma költsége és ára magasabb lesz, mint a külső elválasztó lökhárítóé. Gyönyörű megjelenése miatt azonban széles körben használják közép- és felsőkategóriás autókban.
Az autó lökhárító műanyag alkatrészei esetében általában kétféleképpen létezik külső és belső elválasztási módszer. A lökhárító mindkét oldalán található nagy felületek esetében külső vagy belső elválasztási módszert alkalmazhatunk. E két elválasztási módszer megválasztása főként a végfelhasználó autóalkatrészeinek lökhárítóval szembeni követelményeitől függ. Általában az európai és amerikai autók többnyire belső elválasztási technológiát használnak, míg a japán autók többnyire külső elválasztási technológiát. A kétféle elválasztási módszernek vannak előnyei és hátrányai. A külső lökhárítónak szorítóvonallal kell foglalkoznia, ami növeli a feldolgozási folyamatot, de a külső lökhárító fröccsöntésének költsége és technikai nehézsége alacsonyabb a formában, mint a belső lökhárítóé. A lökhárító belsejében a másodlagos sínvezérlési technológia tökéletes egyszeri lökhárító-befecskendezést biztosít, így biztosítva a lökhárító minőségét, megtakarítva a műanyag alkatrészek feldolgozási folyamatát és a feldolgozási költségeket. A hátrány azonban a magas formaköltség és a magas formatechnikai követelmények.
