A nagynyomású olajszivattyú szerepe
A nagynyomású olajszivattyú olajkimenete belép az olajhűtőbe, az olajhűtő pedig kijön, majd belép az olajszűrőbe. Miután kijött az olajszűrőből, kétféleképpen van lehetőség: az egyik a kompressziós, majd az utánpótlás
Egészen a kontroll olajig. Egy vagy két akkumulátor lehet a csővezetékben.
Feladata az üzemanyagnyomás és a nagynyomású befecskendezés javítása a porlasztási hatás elérése érdekében. A nagynyomású olajszivattyút főként hidraulikus eszközök, például emelő, felforgató eszköz, extruder és kötözővirág-gép energiaforrásaként használják.
Az autóipari nagynyomású üzemanyag-szivattyú működése és működési elve
A nagynyomású olajszivattyú az interfész a nagynyomású olajkör és az alacsony nyomású olajkör között. Feladata az üzemanyagnyomás előállítása a közös nyomócsövön az üzemanyag-kibocsátás szabályozásával. Minden körülmények között főként felelős azért, hogy elegendő nagynyomású üzemanyagot biztosítson a közös nyomócsövön.
A nagynyomású olajszivattyút főként emelőként, felforgató eszközként, extruderként, kötöző virággépként és egyéb hidraulikus nyomásként használják
. A nagynyomású olajszivattyú telepítési sorrendje a következő
A nagynyomású olajszivattyú folyamata során, hogy megakadályozzuk, hogy különféle anyagok a gépbe essenek, az egység minden lyukát le kell takarni. Az egységet elásott horgonycsavarokkal az alapra helyezik, és egy pár ékbetétet használnak az alap és az alapozás közötti korrekcióhoz. Korrigálja a szivattyútengely és a motor tengelyének koncentrikusságát, engedje meg a 0,1 mm-es eltérést a tengelykapcsoló tengely útjának külső körénél; A két tengelykapcsoló sík hézagának 2 ~ 4 mm-t kell biztosítania, (a kis szivattyú kis értéket vesz fel) a hézag egyenletes legyen, 0,3 mm-t engedjen meg.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú működési elve
1. Olajelnyelő löket
Az olajfelszívódás folyamatában támaszkodjon a szivattyú dugattyújának lefelé irányuló áramlására, hogy biztosítsa az olajabszorpció erejét, és nyissa ki az olajbevezető szelepet, és az üzemanyag a szivattyú kamrájába kerül. A szivattyúban
A szegmens utolsó 1/3-ában az üzemanyagnyomás-szabályozó feszültség alá kerül, így a szívószelep nyitva marad az olaj visszaáramlásához a szivattyúdugattyú kezdeti felfelé mozgása során.
Az autóipari nagynyomású üzemanyag-szivattyú működése és működési elve
2. Olaj visszatérő löket
A tényleges ellátás szabályozására
Az olajbeszívó szelep a szivattyúban van
A kezdeti felfelé irányuló mozgás még nyitott, és a felesleges üzemanyagot a szivattyú dugattyúja visszanyomja az alacsony nyomású végre. A retarder feladata, hogy felszívja az ebben a folyamatban keletkezőt
Ingadozás.
Az autóipari nagynyomású üzemanyag-szivattyú működése és működési elve
3. Szivattyú olajlöket
A szivattyú útja elején az üzemanyagnyomás-szabályozó szelep kikapcsol, így a szivattyúkamrában lévő olajbevezető szelep megnövelte a nyomást és a zárórugó szelepe együtt zár.
Szivattyúdugattyú felfelé a szivattyúkamrában, hogy nyomást állítson elő, amikor a nyomás meghaladja az olajsín nyomását, kinyitják az olajkivezető szelepet, és üzemanyagot pumpálnak az olajsínbe.
