Az autó karbantartásának célja az autó élettartamának növelése
Jobb karbantartási folyamat: válasszon olajat → rendszeres karbantartás → teljes autóellenőrzés → a probléma alaposabb karbantartása,
Először is, a karbantartás három részre oszlik: 1. Alapvető karbantartás 2. Teljes autóellenőrzés 3
A projekt ellenőrzésére szolgáló különböző helyek kissé eltérőek, általában a következő részekre oszthatók: (1) a fényellenőrző lámpák általában halogénlámpákkal, xenonlámpákkal és LED-lámpákkal rendelkeznek. A halogénlámpa a legolcsóbb. A LED-lámpa teljesítménye a legalacsonyabb, élettartama hosszabb, mint a xenonlámpáké és a halogénlámpáké. Hátránya, hogy nem koncentrált és szórt a fény. Beszerelés esetén szükség lehet a foglalat és a csatlakozó cseréjére. A xenonlámpák teljesítménye alacsonyabb, mint a halogénlámpáké, ami csökkentheti az energiarendszer terhelését. A xenonlámpák színe fehér, sárga fényű (kevesebb áthatolóerővel, mint a halogénlámpáké, erősebb, mint a LED-lámpáké), ami javíthatja az éjszakai és ködös vezetés biztonságát. ② Öt olajszint és két vízszint ellenőrzése (olaj, fékolaj, váltóolaj, irányjelző olaj, benzin, hűtőfolyadék, ablaktörlő) Az olajat általában a skálán kell látni (az olajszinttől függően kell meghatározni a csere ciklusát, ásványolaj 5000 kilométer, félszintetikus olaj 7500, teljesen szintetikus olaj 10 000 kilométer). A fékolaj víztartalmát egy jelölővel kell mérni, alapvetően a csere 80%-át mérik. Nem tudom, hogy ez rutinszerű-e, vagy ez a jelző túl érzékeny. Ha azt tapasztalja, hogy az autó féktávolsága vagy fékideje hosszabb lesz, ha fékezéskor lágyabbnak érzi magát, mint korábban, akkor ki kell cserélni (általában 2 év vagy 40 000 kilométer után cserélendő, a fékolaj vételára körülbelül 35 jüan, eladási ára körülbelül 90 jüan, üzemórája körülbelül 80 jüan). Néhány váltóolajat a skálán kell látni. Van, aki a megtett kilométerek számát nézi, és van, aki a tulajdonos visszajelzése alapján ítéli meg, hogy ki kell-e cserélni. Meg kell jegyezni, hogy ha nincs olajszintmérő pálca, akkor ajánlott a karbantartási kézikönyv előírásainak megfelelően kicserélni. A lógó fogaskerék leállása vagy a sebességváltó rendellenes zaja miatt visszafordíthatatlan károsodást okozhat. Az olajcsere általában a tulajdonos visszajelzése és a tesztek során talált problémák alapján történik, a csere általános ciklusa 2 év 40 000 kilométer. Néhány barátom félreérti, azt hiszik, hogy a tél hasznos, valójában az a szerepe, hogy a motor a legmegfelelőbb hőmérsékleten működjön, télen a jegesedés megakadályozására, nyáron a hőelvezetés felgyorsítására, az általános csere ciklusa 2 év 40 ezer kilométer, pohár vizet általában adnak hozzá a karbantartáshoz, vizet adnak hozzá (3) az alváz ellenőrzése, hogy a különböző olajtömítések szivárognak-e, hogy lássák a gumiabroncs öregedésének mértékét, nézzék meg, hogy van-e dudor → cseréljék ki a legjobb gumiabroncsot és az eredeti márkát, ugyanazt a gumiabroncs modellt, a legjobb eladni, a gumiabroncsot boltban megvenni, viszonylag olcsó, a minőség garantált. Ellenőrizni kell, hogy a fékbetétek elérték-e a kritikus pontot, hogy egyenetlen-e a kopásuk. Az általános rutin a fékbetétek cseréje a szükséges fékkarbantartás után, de legkésőbb 7 nap elteltével, ha nem végezték el, 7 nap elteltével. (4) A motortérben ellenőrizni kell a különböző csővezetékek elöregedettségét, hogy nincs-e probléma a gyújtásrendszerrel (gyújtógyertya, nagynyomású csomag). → A gyújtógyertya cseréje után meg kell tisztítani a hengerben lévő szénlerakódásokat. 100 000 kilométer után nem kell mosni. Ha mosni szeretné, endoszkóppal ellenőrizni kell, hogy van-e szénlerakódás a hengerben. Ellenőrizni kell, hogy van-e probléma a hűtőrendszerrel (hűtőventilátor, víztartály, kiegészítő vízforraló). → A hűtőfolyadék cseréje speciális csővezeték-tisztítás nélkül, mert a fagyálló hozzáadása után a szerelő általában új fagyállóval mossa át a csővezetéket.
