Miért van a sportautókban általában hátul motor?
A gépkocsi motorjának két formája van hátul: a hátsó motor (a továbbiakban: hátsó motor) és a hátsó motor.
A középső motor, amelyet azért kaptak, mert a motor az autó első és hátsó tengelye között helyezkedik el, a legtöbb szuperautó első számú választása. A vezetési forma szerint középső hátsó hajtásra és középső összkerékhajtásra oszlik:
A középkerék-hajtás azt jelenti, hogy a motor közép- és négykerék-hajtással rendelkezik. A középső hátsó hajtáshoz hasonlóan ezt a modellt is nagyobb teljesítményű sportautókban és szuperautókban használják. De a középső hátsó hajtáshoz képest az összkerékhajtásnak több a kezelhetősége és a borulási határa. A középső motor használata óta biztosan így van, mert ennek a formának nagy előnyei vannak. Mivel a motor tömege nagyon nagy, így a középső motor tudja a legjobb tengelyterhelés-eloszlást elérni, jobb a kezelhetőség és a menetkényelem. A motor pedig közel van a transaxle-hez, hajtótengely nélkül, így csökkentve az autó tömegét, nagyobb sebességváltó hatásfokkal. Ezenkívül a középső motormodell súlya koncentrált, a karosszéria tehetetlenségi nyomatéka kicsi a lapos lengés irányában. Fordulásnál érzékeny a kormány és jó a mozgás. A hátrányok nyilvánvalóak. A motor elrendezése helyet foglal az autóban és a csomagtartóban, és általában csak két-három ülés fér el az autóban. A motor pedig a vezető mögött található, a távolság nagyon közel van, a rekesz hang- és szigetelő hatása gyenge, a menetkényelem csökken. De akik szuperautót vásárolnak, általában nem törődnek vele. A másik a hátsó motor, vagyis a motor a hátsó tengely után van elrendezve, a legreprezentatívabb a busz, a személygépkocsi hátsó motorja számolható
