Miért ventilátor a hűtés a vízhűtés helyett az mg4 ev hőelvezetésében?
Az autóipari elektronikus rendszerekben a hőmérséklet-szabályozás mindig is kihívást jelentett, mivel általában -40°C és +65°C közötti környezeti hőmérsékleten kellett a rendszernek normálisan működnie. A házon belüli környezeti hőmérséklet is körülbelül 20°C-kal emelkedik, így a NYÁK-panelnek a maximális környezeti hőmérsékletet akár +85°C-nak is el kell viselnie.
Ezután további figyelmet kell fordítani a helyi területekre, például a tápegységre, a CPU-ra és más modulokra, amelyek a hőfogyasztást növelik, és tovább növelik a ház környezeti hőmérsékletét, mivel a zord környezeti feltételek valójában sok chip hőmérsékleti határát megközelítették. Ezért a rendszertervezés kezdeti szakaszában meg kell tervezni a hőkezelési stratégiát és meg kell tervezni a megfelelő intézkedéseket.
Viszonylag egyszerű és durva, de a hatékony hőelvezetési intézkedés egy hőelvezető ventilátor hozzáadása, természetesen ez növeli a tervezési költségeket és a gépzajt. Ezért a ventilátoráramkörök tervezésére vonatkozó követelményeink is ezen a két alapvető kiindulóponton alapulnak:
1), az áramkörnek egyszerűnek és olcsónak kell lennie;
2), a ventilátor sebessége arányos a zajjal, ezért a ventilátor sebességét mérni és szabályozni kell. A rendszer a környezeti hőmérsékletnek megfelelően állítja be a ventilátor sebességét, lehetőleg fokozatmentes sebességszabályozással, és törekszik a hőelvezetés hatékonyságának és a zajnak az egyensúlyára.
A vízhűtés használata könnyen károsodhat, gyakori cserét és karbantartást igényel, és az autó gyakran ütődésekkel jár, ami nem alkalmas vízhűtéses rendszerek használatára.
