Miért az Mg4 EV hőeloszlása ventilátor a vízhűtés helyett?
Az autóipari elektronikus rendszerekben a hőmérséklet -kezelés mindig is kihívást jelentett, általában megköveteli a rendszer számára, hogy normálisan működjön -40 ° C ~ + 65 ° C környezeti hőmérsékleten. A házban lévő környezeti hőmérséklet hőmérséklete szintén körülbelül 20 ° C, tehát a maximális környezeti hőmérséklet, amelyet a PCB -táblának valóban ellenállnia kell, akár + 85 ° C -ra is.
Ezután a helyi térségre, például az áramellátásra, a CPU -ra és más modulokra összpontosítva lesz a hőfogyasztás, és tovább súlyosbítja az alváz környezeti hőmérsékletét, és a durva környezet valóban megközelítette a sok chip hőmérsékleti határát. Ezért a rendszertervezés kezdeti szakaszában meg kell tervezni a termálkezelési stratégiát és megtervezni a megfelelő intézkedéseket.
Viszonylag egyszerű és durva, de a tényleges hőeloszlás mértéke a hőeloszlás ventilátorának hozzáadása, természetesen ez növeli a tervezési költségeket és a gépi zajt. Ezért a ventilátor áramkörök tervezésében szereplő követelményeink ezen a két alapvető kiindulási ponton is alapulnak:
1) szerint az áramkörnek egyszerűnek, olcsónak kell lennie;
2) szerint a ventilátor sebessége arányos a zajjal, tehát a ventilátor sebességét meg kell mérni és ellenőrizni. A rendszer a ventilátor sebességét a környezeti hőmérséklet, lehetőleg lépés nélküli sebességszabályozás szerint állítja be, és arra törekszik, hogy kiegyensúlyozza a hőeloszlás hatékonyságát és a zajt.
A vízhűtés használata könnyen megsérülhető, és gyakori cserét és karbantartást igényel, és az autó gyakran dudorokkal rendelkezik, ami nem alkalmas a vízhűtési rendszerek használatára
