Miért van az mg4 ev hőleadása ventilátor a vízhűtés helyett?
Az autóelektronikai rendszerekben a hőmérséklet-szabályozás mindig is kihívást jelentett, és általában megköveteli, hogy a rendszer normálisan működjön a -40°C és + 65°C közötti környezeti hőmérsékleten. A ház belsejében a környezeti hőmérséklet is körülbelül 20 °C-kal emelkedik, így a maximális környezeti hőmérséklet, amelyet a PCB-lapnak ténylegesen el kell viselnie, akár + 85 °C is lehet.
Ezután további összpontosítani a helyi, mint a tápegység, a CPU és más modulok lesz a hőfogyasztás, és tovább súlyosbítja a környezeti hőmérsékletet a ház, és a zord környezet valóban megközelítette a hőmérsékleti határt sok chip. Ezért a rendszertervezés kezdeti szakaszában meg kell tervezni a Thermal Management stratégiát és meg kell tervezni a megfelelő intézkedéseket.
Viszonylag egyszerű és durva, de a hatékony hőelvezetési intézkedés egy hőleadó ventilátor hozzáadása, természetesen ez növeli a tervezési költségeket és a gépzajt. Ezért a ventilátoráramkörök tervezésénél a követelményeink is ezen a két alapvető kiindulóponton alapulnak:
1), az áramkörnek egyszerűnek, alacsony költségűnek kell lennie;
2), a ventilátor sebessége arányos a zajjal, ezért a ventilátor fordulatszámát mérni és szabályozni kell. A rendszer a környezeti hőmérséklethez igazítja a ventilátor fordulatszámát, lehetőleg fokozatmentesen szabályozza a fordulatszámot, és törekszik a hőelvezetési hatékonyság és a zaj egyensúlyára.
A vízhűtés használata könnyen sérülhet, és gyakori cserét, karbantartást igényel, valamint az autó gyakran ütődik, ami nem alkalmas vízhűtő rendszerek használatára
