Az olajradiátort olajhűtőnek is nevezik. Ez egy olajhűtő berendezés, amelyet dízelmotorokban használnak. A hűtési módszer szerint az olajhűtők vízhűtésre és léghűtésre oszthatók.
Általánosságban elmondható, hogy a motorolaj általában a motorolaj, jármű hajtóműolaj (MT) és hidraulikus hajtóműolaj (AT) gyűjtőnevére utal. Csak a hidraulika hajtóműolajhoz kell külső olajhűtő (vagyis az általad említett olajradiátor). ) kényszerhűtéshez, mert az automata sebességváltóban dolgozó hidraulikus hajtóműolajnak egyszerre kell betöltenie a hidraulikus nyomatékátalakítás, a hidraulikus hajtómű és a kenés és a tisztítás szerepét. A hidraulikus hajtóműolaj üzemi hőmérséklete viszonylag magas. Ha lehűtjük, előfordulhat a sebességváltó ablációjának jelensége, ezért az olajhűtő feladata a hidraulika hajtóműolaj hűtése, hogy az automata sebességváltó megfelelően működjön.
Írja be
A hűtési módszer szerint az olajhűtők vízhűtésre és léghűtésre oszthatók. A vízhűtés célja a hűtőfolyadék bevezetése a motor hűtőrendszer áramkörén az automata sebességváltóra szerelt olajhűtőbe hűtés céljából, vagy a hidraulikus sebességváltó-olaj bevezetése a motor hűtőrendszer hűtőjének alsó vízkamrájába hűtés céljából; Az olajat az első rács szél felőli oldalára szerelt olajhűtőbe vezetik hűtés céljából [1].
Funkció Az olajradiátor feladata, hogy lehűtse az olajat, megakadályozza az olaj túl magas hőmérsékletét és növelje az olajfogyasztást, valamint megakadályozza az olaj oxidációját és minőségromlását.
Gyakori hibák és okok
A vízhűtéses olajradiátorok gyakori meghibásodásai közé tartozik a rézcsőszakadás, az első/hátsó burkolat repedése, a tömítés sérülése és a rézcső belső eltömődése. A rézcsőszakadás meghibásodását, valamint az első és hátsó burkolat repedéseit leginkább az okozza, hogy a kezelő télen nem engedi ki a hűtővizet a dízelmotortest belsejében. Ha a fenti alkatrészek megsérülnek, a dízelmotor működése közben olaj lesz a vízhűtőben és hűtővíz az olajteknő belsejében. Amikor a dízelmotor jár, ha az olaj nyomása nagyobb, mint a hűtővíz nyomása, az olaj a magban lévő lyukon keresztül a hűtővízbe kerül, és a hűtővíz keringésével az olaj. a vízhűtő. Amikor a dízelmotor leáll, a hűtővíz szintje magas, nyomása pedig nagyobb, mint az olaj nyomása. A végzetes hűtővíz a magban lévő lyukon keresztül az olajba szökik, és végül az olajteknőbe kerül. Ha a kezelő nem találja időben az ilyen jellegű hibát, a dízelmotor tovább járása közben az olaj kenő hatása elvész, és végül a dízelmotor balesetet szenved, például cserépégést.
Miután a radiátor belsejében lévő egyes rézcsöveket eltömítik a vízkő és a szennyeződések, ez befolyásolja az olaj hőleadó hatását és az olaj keringését, ezért rendszeresen tisztítani kell.
Nagyjavítás
Ha a dízelmotor működése során azt tapasztalják, hogy a hűtővíz bejut az olajteknőbe, és olaj van a vízhűtőben, ezt a hibát általában a vízhűtéses olajhűtő magjának sérülése okozza.
A speciális karbantartási módszerek a következők:
1. Miután leengedte a fáradt olajat a hűtőben, távolítsa el az olajhűtőt. Az eltávolított hűtő vízszintbe állítása után töltse fel a hűtőt vízzel az olajhűtő vízkimenetén keresztül. A teszt során a vízbevezetést elzárták, a másik oldalon pedig egy nagynyomású levegőhengerrel fújták fel a hűtő belsejét. Ha azt tapasztalja, hogy az olajradiátor olajbemenetén és -kimenetén víz folyik ki, az azt jelenti, hogy a hűtő belső magja vagy az oldalsó burkolat tömítőgyűrűje sérült.
2. Távolítsa el az olajhűtő első és hátsó fedelét, és vegye ki a magot. Ha a mag külső rétege sérült, akkor keményforrasztással javítható. Ha a mag belső rétege sérült, általában új magot kell cserélni, vagy ugyanannak a magnak mindkét végét le kell zárni. Ha az oldalburkolat megrepedt vagy eltört, öntöttvas elektródával történő hegesztés után használható. Ha a tömítés sérült vagy elöregedett, ki kell cserélni. Amikor a léghűtéses olajradiátor rézcsövét kiforrasztják, általában keményforrasztással javítják.
