Az EGR szelep (kipufogógáz-visszavezető szelep) egy dízelmotorra szerelt mechatronikai termék, amely szabályozza a szívórendszerbe visszavezetett kipufogógáz-visszavezetés mennyiségét.
Az EGR szelep egy dízelmotorra szerelt mechatronikai termék, amely szabályozza a szívórendszerbe visszavezetett kipufogógáz-visszavezetés mennyiségét. Általában a szívócső jobb oldalán, a fojtószelepház közelében található, és egy rövid fémcsővel csatlakozik hozzá, amely a kipufogócsőhöz vezet. Feladata a szívócsonkba belépő kipufogógáz mennyiségének szabályozása, hogy bizonyos mennyiségű kipufogógáz a szívócsőbe áramoljon visszakeringetésre. Az EGR szelep nagyon fontos és kritikus eleme a kipufogógáz-visszavezető berendezésnek.
Az EGR szelep két típusra osztható: mechanikus típusú és elektronikus vezérlésű.
Az EGR szelep csökkenti az égéstér hőmérsékletét azáltal, hogy a motor égéséből kibocsátott kipufogógázt a szívócsonkhoz vezeti, hogy részt vegyen az égésben, javítja a motor működési hatékonyságát, javítja az égési környezetet, és csökkenti az égésteret. a motort, hatékonyan csökkentve az NO-vegyületek kibocsátását, csökkentve a kopogást, és meghosszabbítva az egyes alkatrészek működési idejét. élettartam.
A teljes neve Exhaust Gas Recirculation, azaz kipufogógáz-visszavezetés [1] A rendszer a kipufogógázban lévő nitrogén-oxidok (NOX) kibocsátásának csökkentésére szolgál. A nitrogén és az oxigén csak magas hőmérsékleten és nagy nyomású körülmények között reagál kémiailag, a motor égésterében uralkodó hőmérséklet és nyomás megfelel ezeknek a feltételeknek, különösen a kényszergyorsítás során. Amikor a motor terhelés alatt működik, az EGR szelep kinyílik, lehetővé téve, hogy kis mennyiségű kipufogógáz juthasson be a szívócsőbe és az éghető keverékkel együtt az égéstérbe. Az EGR szelep alapjáraton zárva van, és kevés kipufogógázt keringetnek vissza a motorba. Az autók kipufogógáza egy nem éghető gáz (üzemanyag és oxidálószer nélkül), amely nem vesz részt az égésben az égéstérben. Csökkenti az égési hőmérsékletet és nyomást azáltal, hogy elnyeli az égés során keletkező hő egy részét, hogy csökkentse a nitrogén-oxidok képződését. Az égéstérbe belépő kipufogógáz mennyisége a motor fordulatszámával és terhelésével nő
A kipufogógáz-visszavezetés olyan módszer, amelynek során a kipufogógáz egy részét a motor működési folyamata során a belélegzett friss levegőbe (vagy keverékbe) vezetik, majd visszavezetik a hengerbe, hogy visszakeringessék, hogy részt vegyenek az égésben. Feladata az NOx kibocsátás csökkentése. Az NOx egy nagyon káros gáz az emberi szervezetre, amely főleg magas hőmérsékleten és oxigénben gazdag körülmények között keletkezik. A motor működése során, ha a kipufogógáz egy részét időben és megfelelő módon visszavezetjük a hengerbe, mert a kipufogógáz fő összetevője viszonylag nagy fajlagos hőkapacitású CO2, a kipufogógáz egy részét el tudja nyelni. az égés során keletkező hőt és kiveszik a hengerből, és jó hatással van a keverékre. Bizonyos hígító hatás, így a motor égésének maximális hőmérséklete és oxigéntartalma csökkenti, ezáltal csökkenti az NOx vegyületek képződését.
A túlzott kipufogógáz-visszavezetés azonban befolyásolja a motor normál működését, különösen akkor, ha a motor alapjáraton, alacsony fordulatszámon és alacsony terhelés mellett működik, és a motor hideg állapotban jár, és ha a motor teljesítményére teljes terhelésen van szükség. (teljes gáz), a recirkuláció A kipufogógáz komoly hatással lesz a motor teljesítményére. Ezért a recirkulációban részt vevő kipufogógáz mennyiségét automatikusan be kell állítani a motor tényleges működési feltételeinek és a munkakörülmények változásainak megfelelően. A gyakorlat bebizonyította, hogy a motor különböző felépítései szerint a recirkulációban részt vevő kipufogógáz mennyisége általában 6% és 13% között változik.
Annak érdekében, hogy a kipufogógáz-visszavezetés mértéke ne befolyásolja túlzottan a motor teljesítményét, a modern elektronikus vezérlésű motorok zárt hurkú szabályozási stratégiát is alkalmaznak a kipufogógáz-visszavezetéshez, és a kipufogógáz-visszavezetéshez egy EGR-szelep helyzetérzékelőt szerelnek fel. szelep (egyes modellek kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelőket is használnak). vagy nyomásérzékelő), a tényleges kipufogógáz-visszavezetési mennyiség zárt hurkú korrekciós visszacsatolásos szabályozását végzik el.Üzleti utazási tér. A padló talajtól mért magassága alacsony, a belső tér kihasználtsága a hasonló termékek közül a legmagasabb, ami 19%-kal magasabb, mint a hasonló termékeké; nagy tér
Különféle forgatókönyvekhez alkalmas, a hosszú tengelyű középső felső rekesz térfogata akár 10,2 m³
A doboztest négyzet alakú, kihasználtsága magas, 15%-kal több hely, mint a hasonló termékeknél
Szuper teljesítmény
SAIC π2.0T turbódízel motor
Az üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként mindössze 7,8 liter, a maximális teljesítmény 102 kW, a csúcsnyomaték pedig 330 Nm
Az alapjárati zaj eléri az irodai szintet, mindössze 51 dB-t
2000 bar nagynyomású közös nyomócsöves rendszer, jobb üzemanyag-porlasztó hatás, hatékonyan 20%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást
Kategóriájában az egyetlen 6 sebességes automata sebességváltóval, intelligens váltással és 5%-kal üzemanyag-hatékonyabb
Intelligens vezérlés
A 6AMT kézi sebességváltó, a központi vezérlésű integrált sebességváltó, választhat 6MT, 6AMT különféle sebességváltó formákat, a sebességváltó puha és sima, a vezérlés kényelmesebb és egyszerűbb
A szigorú, magas színvonalú MIRA professzionális futómű-tuningolás egy személyautóéhoz hasonló vezetési érzést biztosít. A légrugózás technológia nagymértékben javíthatja az út rezgéscsillapító képességét, és átfogóan javíthatja a szabályozási határt és a kényelmet [19]
Megbízható és tartós
Speciális kétoldalas horganyzott acéllemez, EPP környezetbarát, vízben oldódó festék, négy festékkezelési eljárás: foszfátozás, elektroforézis, középső bevonat és fedőbevonat, hogy 10 évig ne korrodálódjon. (A nemzeti szabvány 7 évet ír elő)
【Átfogó biztonság】: Teherhordó test integrált, ketreces vázszerkezettel
Az európai biztonsági ütközési tervezési szabvány, a karosszéria kulcsfontosságú részei ultra-nagy szilárdságú acélból készülnek, mennyisége eléri az 50%-ot, és a hasonló termékeknek csak körülbelül 30%-a
A Bosch ESP9.1 elektronikus menetstabilizáló rendszer legújabb generációja ABS-t, EBD-t, BAS-t, RMI-t, VDC-t, HBA-t, TCS-t és egyéb rendszereket tartalmaz, amelyek vezetés közben bármikor figyelhetik állapotukat, hogy elkerüljék a jármű oldalsó megcsúszását és kilengését fékezés közben, ill. kanyarvég a kanyarodás biztonsága érdekében.
Szuper minőség
Stílusos MPV forma, szárnyas hűtőrács, intelligens fényszórók, azonos színű első és hátsó lökhárítók, azonos színű külső tükrök, azonos színű kilincsek, hátsó ablaküveg, luxusabb
Vadonatúj belső minőség, átfogó pilótafülke, teljesen fedett belső, kényelmesebb üzleti és IKEA számára
Szabványos 10,1 hüvelykes központi vezérlésű nagy képernyő és 4,2 hüvelykes bal oldali LCD műszer, parkolóradar, elektromos fűthető külső tükrök, hátsó ablak elektromos fűtés jégmentesítő konfiguráció, kényelmesebb a vezetés és a lovaglás
