Az autóipari légkondicionáló kompresszor az autóipari légkondicionáló hűtőrendszer szíve, és a hűtőközeg gőzének összenyomását és szállítását végzi. Kétféle kompresszor létezik: állandó és változó lökettérfogatú. A különböző működési elvek szerint a légkondicionáló kompresszorok fix és változó lökettérfogatú kompresszorokra oszthatók.
A különböző működési módszerek szerint a kompresszorokat általában dugattyús és forgó típusúra lehet osztani. A gyakori dugattyús kompresszorok közé tartozik a főtengely-hajtórúd típusú és az axiáldugattyús típus, míg a gyakori forgó kompresszorok közé tartozik a forgólapátos és a spirál típusú.
Az autóipari légkondicionáló kompresszor az autóipari légkondicionáló hűtőrendszer szíve, és a hűtőközeg gőzének összenyomását és szállítását végzi.
Osztályozás
A kompresszorok két típusra oszthatók: állandó lökettérfogatú és változó lökettérfogatú.
A légkondicionáló kompresszorokat általában dugattyús és forgó típusúakra osztják a belső működési módszereik szerint.
Működési elv osztályozás szerkesztés sugárzás
A működési elvük szerint a légkondicionáló kompresszorok két csoportra oszthatók: fix és változó lökettérfogatú kompresszorokra.
Fix lökettérfogatú kompresszor
A fix lökettérfogatú kompresszor lökettérfogata a motor fordulatszámának növekedésével arányosan növekszik. Nem tudja automatikusan módosítani a teljesítményt a hűtési igénynek megfelelően, és viszonylag nagy hatással van a motor üzemanyag-fogyasztására. Vezérlése általában a párologtató levegőkimenetének hőmérsékletjelét gyűjti össze. Amikor a hőmérséklet eléri a beállított hőmérsékletet, a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója kiold, és a kompresszor leáll. Amikor a hőmérséklet emelkedik, az elektromágneses tengelykapcsoló bekapcsol, és a kompresszor működni kezd. A fix lökettérfogatú kompresszort a légkondicionáló rendszer nyomása is szabályozza. Ha a csővezetékben lévő nyomás túl magas, a kompresszor leáll.
Változtatható térfogatkiszorítású klímakompresszor
A változtatható lökettérfogatú kompresszor automatikusan képes beállítani a teljesítményt a beállított hőmérsékletnek megfelelően. A légkondicionáló vezérlőrendszer nem gyűjti a párologtató levegőkimenetének hőmérsékletjelét, hanem a légkondicionáló csővezetékében lévő nyomásváltozás jele alapján szabályozza a kompresszor sűrítési arányát, hogy automatikusan beállítsa a levegő kimenő hőmérsékletét. A hűtés teljes folyamata során a kompresszor folyamatosan működik, és a hűtési intenzitás beállítását teljes mértékben a kompresszorba beépített nyomásszabályozó szelep vezérli. Amikor a légkondicionáló csővezeték nagynyomású végén a nyomás túl magas, a nyomásszabályozó szelep lerövidíti a dugattyú löketét a kompresszorban, hogy csökkentse a sűrítési arányt, ami csökkenti a hűtési intenzitást. Amikor a nagynyomású végén a nyomás egy bizonyos szintre csökken, az alacsony nyomású végén pedig egy bizonyos szintre emelkedik, a nyomásszabályozó szelep növeli a dugattyú löketét, hogy javítsa a hűtési intenzitást.
A munkastílus osztályozása
A különböző működési módszerek szerint a kompresszorokat általában dugattyús és forgó típusúra lehet osztani. A gyakori dugattyús kompresszorok közé tartozik a főtengely-hajtórúd típusú és az axiáldugattyús típus, míg a gyakori forgó kompresszorok közé tartozik a forgólapátos és a spirál típusú.
Főtengely hajtórúd kompresszor
Ennek a kompresszornak a működési folyamata négy részre osztható: kompresszió, kipufogógáz, expanzió és szívás. Amikor a főtengely forog, a hajtórúd meghajtja a dugattyút oda-vissza mozgásra, és a henger belső falából, a hengerfejből és a dugattyú felső felületéből álló munkatér periodikusan változik, így összenyomja és szállítja a hűtőközeget a hűtőrendszerben. A főtengely-hajtórúd kompresszor az első generációs kompresszor. Széles körben használják, kiforrott gyártástechnológiával, egyszerű szerkezettel, alacsony anyag- és feldolgozási technológiai követelményekkel, valamint viszonylag alacsony költséggel rendelkezik. Kiváló alkalmazkodóképességgel rendelkezik, széles nyomástartományhoz és hűtőkapacitás-követelményekhez képes alkalmazkodni, és könnyen karbantartható.
A főtengely-hajtórúd kompresszorának azonban vannak nyilvánvaló hiányosságai is, például a nagy sebesség elérésének képtelensége, a gép nagy és nehéz, és nehéz könnyű súlyt elérni, a kipufogógáz szakaszos, a légáramlás ingadozó, és működés közben nagy a rezgés.
A főtengely-hajtórúd kompresszorok fenti jellemzői miatt kevés kis lökettérfogatú kompresszor alkalmazza ezt a szerkezetet. Jelenleg a főtengely-hajtórúd kompresszorokat többnyire nagy lökettérfogatú légkondicionáló rendszerekben használják személygépkocsikhoz és teherautókhoz.
Axiális dugattyús kompresszor
Az axiális dugattyús kompresszorokat második generációs kompresszoroknak nevezhetjük, a leggyakoribbak a billenőtárcsás vagy imbolygótárcsás kompresszorok, amelyek az autóipari légkondicionáló kompresszorok fő termékei. A imbolygótárcsás kompresszor fő alkotóelemei a főtengely és a imbolygótárcsa. A hengerek kerület mentén helyezkednek el, a kompresszor főtengelye középen van, és a dugattyú mozgásiránya párhuzamos a kompresszor főtengelyével. A legtöbb imbolygótárcsás kompresszor dugattyúi kétfejű dugattyúként készülnek, mint például az axiális 6 hengeres kompresszorok, 3 henger a kompresszor elején, a másik 3 henger pedig a kompresszor hátulján található. A kétfejű dugattyúk egymás után csúsznak az ellentétes hengerekben. Amikor a dugattyú egyik vége összenyomja a hűtőközeg gőzét az első hengerben, a dugattyú másik vége belélegzi a hűtőközeg gőzét a hátsó hengerben. Minden henger nagy- és alacsony nyomású levegőszelepekkel van felszerelve, és egy másik nagynyomású cső köti össze az első és a hátsó nagynyomású kamrát. A ferde lemez a kompresszor főtengelyéhez van rögzítve, a ferde lemez széle a dugattyú közepén lévő horonyba van szerelve, a dugattyúhornyot és a ferde lemez szélét pedig acélgolyóscsapágyak támasztják alá. Amikor a főtengely forog, az imbolygótárcsa is forog, és az imbolygótárcsa széle axiális oda-vissza mozgásra kényszeríti a dugattyút. Ha az imbolygótárcsa egyszer forog, az első és a hátsó két dugattyú egy-egy kompressziós, kipufogó, expanziós és szívó ciklust hajt végre, ami két henger munkájának felel meg. Ha axiális 6 hengeres kompresszorról van szó, akkor 3 henger és 3 kétfejű dugattyú egyenletesen oszlik el a hengerblokk szakaszán. Amikor a főtengely egyszer forog, az 6 henger hatásának felel meg.
A ferdetárcsás kompresszor viszonylag könnyen miniatürizálható és könnyű, így nagy sebességű működést tesz lehetővé. Kompakt felépítésű, nagy hatásfokú és megbízható teljesítményű. A változó lökettérfogat-szabályozás megvalósítása után széles körben használják autóklímákban.
Forgólapátos kompresszor
A forgólapátos kompresszoroknak kétféle hengerformája létezik: kör és ovális. Körhengerben a rotor főtengelye excentrikus távolságra van a henger középpontjától, így a rotor szorosan illeszkedik a henger belső felületén lévő szívó- és kipufogónyílások közé. Ellipszis hengerben a rotor főtengelye és az ellipszis középpontja egybeesik. A rotoron lévő lapátok a hengert több térre osztják. Amikor a főtengely egyszeri fordulatra hajtja a rotort, ezeknek a tereknek a térfogata folyamatosan változik, és a hűtőközeggőz térfogata és hőmérséklete is változik ezekben a terekben. A forgólapátos kompresszoroknak nincs szívószelepük, mert a lapátok végzik a hűtőközeg beszívását és összenyomását. Ha 2 lapát van, akkor a főtengely egyetlen fordulatával 2 kipufogófolyamat történik. Minél több lapát van, annál kisebbek a kompresszor kisülési ingadozásai.
Harmadik generációs kompresszorként a forgólapátos kompresszorok kicsi térfogata és súlya miatt könnyen elhelyezhetők szűk motortérben, az alacsony zajszint és rezgés, valamint a nagy térfogati hatásfok előnyeivel párosulva, autóipari légkondicionáló rendszerekben is használják. Számos alkalmazási területe van. A forgólapátos kompresszoroknak azonban magasak a megmunkálási pontossággal és magasak a gyártási költségek.
spirálkompresszor
Az ilyen kompresszorokat 4. generációs kompresszoroknak nevezhetjük. A spirálkompresszorok szerkezete főként két típusra oszlik: dinamikus és statikus típusra, valamint kétfordulatú típusra. Jelenleg a dinamikus és statikus típus a leggyakoribb alkalmazás. Működő alkatrészei főként egy dinamikus és egy statikus turbinából állnak. A dinamikus és a statikus turbinák szerkezete nagyon hasonló, mindkettő egy véglapból és a véglapból kinyúló evolvens spirális fogból áll, a kettő excentrikusan van elrendezve, és a különbség 180°, a statikus turbina álló, a mozgó turbinát pedig a főtengely excentrikusan forgatja és tolja el egy speciális forgásgátló mechanizmus kényszerével, azaz nincs forgás, csak forgás. A spirálkompresszoroknak számos előnyük van. Például a kompresszor kis méretű és könnyű, és a turbina mozgását hajtó excentrikus tengely nagy sebességgel foroghat. Mivel nincs szívószelep és nyomószelep, a spirálkompresszor megbízhatóan működik, és könnyen megvalósítható a változó sebességű mozgás és a változó lökettérfogatú technológia. Több kompressziós kamra működik egyszerre, a szomszédos kompressziós kamrák közötti gáznyomáskülönbség kicsi, a gázszivárgás kicsi, és a térfogati hatásfok magas. A spirálkompresszorok egyre szélesebb körben használatosak a kis hűtőberendezések területén a kompakt felépítés, a nagy hatásfok és az energiatakarékosság, az alacsony rezgés és zajszint, valamint a megbízható működés előnyei miatt, és így a kompresszortechnológia fejlesztésének egyik fő irányává váltak.
Gyakori meghibásodások
Mivel a légkondicionáló kompresszora nagy sebességgel forgó alkatrész, nagy a meghibásodási valószínűsége. Gyakori hibák a rendellenes zaj, a szivárgás és a nem működőképesség.
(1) Rendellenes zaj A kompresszor rendellenes zajának számos oka lehet. Például a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolójának sérülése, vagy a kompresszor belseje erősen kopott stb., ami rendellenes zajt okozhat.
①A kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója gyakori hely, ahol rendellenes zaj keletkezik. A kompresszor gyakran alacsony fordulatszámról magas fordulatszámra jár nagy terhelés alatt, ezért az elektromágneses tengelykapcsolóval szembeni követelmények nagyon magasak. Az elektromágneses tengelykapcsoló beépítési helye általában a talajhoz közel van, és gyakran ki van téve az esővíznek és a talajnak. Amikor az elektromágneses tengelykapcsoló csapágya megsérül, rendellenes hang keletkezik.
②Magán az elektromágneses tengelykapcsoló problémáján kívül a kompresszor hajtószíjának feszessége is közvetlenül befolyásolja az elektromágneses tengelykapcsoló élettartamát. Ha a hajtószíj túl laza, az elektromágneses tengelykapcsoló hajlamos a megcsúszásra; ha a hajtószíj túl feszes, az elektromágneses tengelykapcsoló terhelése megnő. Ha a hajtószíj feszessége nem megfelelő, a kompresszor nem fog kis terhelésen működni, és a kompresszor megsérülhet, ha nehéz. Amikor a hajtószíj működik, ha a kompresszor szíjtárcsa és a generátor szíjtárcsa nincs ugyanabban a síkban, az csökkenti a hajtószíj vagy a kompresszor élettartamát.
③ Az elektromágneses tengelykapcsoló ismételt szívása és zárása szintén rendellenes zajt okozhat a kompresszorban. Például a generátor teljesítménye nem elegendő, a légkondicionáló rendszer nyomása túl magas, vagy a motor terhelése túl nagy, ami az elektromágneses tengelykapcsoló ismételt behúzását okozza.
④Az elektromágneses tengelykapcsoló és a kompresszor szerelési felülete között bizonyos résnek kell lennie. Ha a rés túl nagy, az ütés is fokozódik. Ha a rés túl kicsi, az elektromágneses tengelykapcsoló működés közben ütközik a kompresszor szerelési felületével. Ez a rendellenes zajok gyakori oka is.
⑤ A kompresszornak megbízható kenésre van szüksége működés közben. Ha a kompresszorban nincs elegendő kenőolaj, vagy a kenőolajat nem megfelelően használják, komoly rendellenes zaj keletkezhet a kompresszor belsejében, ami akár a kompresszor kopását és selejtezését is okozhatja.
(2) Szivárgás A hűtőközeg-szivárgás a leggyakoribb probléma a légkondicionáló rendszerekben. A kompresszor szivárgó része általában a kompresszor és a nagy- és kisnyomású csövek találkozásánál található, ahol a beszerelés helye miatt általában nehéz ellenőrizni. A légkondicionáló rendszer belső nyomása nagyon magas, és amikor a hűtőközeg szivárog, a kompresszorolaj elfolyik, ami a légkondicionáló rendszer nem működését vagy a kompresszor rossz kenését okozza. A légkondicionáló kompresszorain nyomáscsökkentő védőszelepek találhatók. A nyomáscsökkentő védőszelepeket általában egyszer használatosak. Ha a rendszernyomás túl magas, a nyomáscsökkentő védőszelepet időben ki kell cserélni.
(3) Nem működik Sok oka lehet annak, hogy a klímaberendezés kompresszora miért nem működik, általában a kapcsolódó áramköri problémák miatt. Előzetesen ellenőrizheti, hogy a kompresszor sérült-e, ha közvetlenül áramot ad a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolójához.
Légkondicionáló karbantartási óvintézkedések
Biztonsági tudnivalók a hűtőközegek kezelésekor
(1) Ne kezelje a hűtőközeget zárt térben vagy nyílt láng közelében;
(2) Védőszemüveget kell viselni;
(3) Kerülje a folyékony hűtőközeg szembe jutását vagy bőrre fröccsenését;
(4) Ne irányítsa a hűtőközegtartály alját emberek felé, egyes hűtőközegtartályok alján vészleeresztő berendezések találhatók;
(5) Ne helyezze a hűtőközeg-tartályt közvetlenül 40°C-nál magasabb hőmérsékletű forró vízbe;
(6) Ha a folyékony hűtőközeg szembe kerül vagy bőrrel érintkezik, ne dörzsölje, azonnal öblítse ki bő hideg vízzel, és azonnal menjen kórházba orvoshoz szakszerű kezelés céljából, és ne próbálja meg saját maga megoldani a problémát.
