Az autóipari klímakompresszor az autók légkondicionáló hűtőrendszerének szíve, és a hűtőközeggőz összenyomását és szállítását tölti be. Kétféle kompresszor létezik: nem változtatható elmozdulású és változtatható elmozdulású. A különböző működési elvek szerint a légkondicionáló kompresszorok fix lökettérfogatú kompresszorokra és változó lökettérfogatú kompresszorokra oszthatók.
Különböző munkamódszerek szerint a kompresszorok általában dugattyús és forgómotoros típusokra oszthatók. Az elterjedt dugattyús kompresszorok közé tartozik a főtengelyes hajtórúd típusú és az axiális dugattyús típus, a gyakori rotációs kompresszorok pedig a forgólapátos és a görgős típusú.
Az autóipari klímakompresszor az autók légkondicionáló hűtőrendszerének szíve, és a hűtőközeggőz összenyomását és szállítását tölti be.
Osztályozás
A kompresszorokat két típusra osztják: nem változó elmozdulású és változó elmozdulású.
A klímakompresszorokat belső munkamódszerük szerint általában dugattyús és forgómotoros típusokra osztják.
Működési elv besorolás szerkesztés adás
A különböző működési elvek szerint a légkondicionáló kompresszorok fix lökettérfogatú kompresszorokra és változó lökettérfogatú kompresszorokra oszthatók.
Fix lökettérfogatú kompresszor
A fix lökettérfogatú kompresszor lökettérfogata a motor fordulatszámának növekedésével arányosan növekszik. Nem tudja automatikusan megváltoztatni a teljesítményt a hűtési igénynek megfelelően, és viszonylag nagy hatással van a motor üzemanyag-fogyasztására. A vezérlése általában az elpárologtató levegőkimenetének hőmérsékleti jelét gyűjti. Amikor a hőmérséklet eléri a beállított hőmérsékletet, a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója kiold, és a kompresszor leáll. Amikor a hőmérséklet emelkedik, az elektromágneses tengelykapcsoló bekapcsol, és a kompresszor működni kezd. A fix lökettérfogatú kompresszort is a légkondicionáló rendszer nyomása szabályozza. Ha a nyomás a csővezetékben túl magas, a kompresszor leáll.
Változtatható lökettérfogatú klímakompresszor
A változtatható lökettérfogatú kompresszor automatikusan be tudja állítani a teljesítményt a beállított hőmérsékletnek megfelelően. A légkondicionáló vezérlőrendszer nem gyűjti az elpárologtató levegőkimenetének hőmérsékleti jelét, hanem a légkondicionálás csővezetékében lévő nyomásváltozás jelének megfelelően szabályozza a kompresszor kompressziós arányát, hogy automatikusan beállítsa a levegő kimeneti hőmérsékletét. A hűtés teljes folyamatában a kompresszor mindig működik, a hűtés intenzitásának beállítását teljes mértékben a kompresszor belsejébe szerelt nyomásszabályozó szelep szabályozza. Ha a nyomás a légkondicionáló csővezeték nagynyomású végén túl magas, a nyomásszabályozó szelep lerövidíti a dugattyú löketét a kompresszorban, hogy csökkentse a kompressziós arányt, ami csökkenti a hűtés intenzitását. Amikor a nyomás a nagynyomású végén egy bizonyos szintre csökken, és a nyomás az alacsony nyomású végén egy bizonyos szintre emelkedik, a nyomásszabályozó szelep megnöveli a dugattyú löketét a hűtés intenzitásának javítása érdekében.
A munkastílus osztályozása
Különböző munkamódszerek szerint a kompresszorok általában dugattyús és forgómotoros típusokra oszthatók. Az elterjedt dugattyús kompresszorok közé tartozik a főtengelyes hajtórúd típusú és az axiális dugattyús típus, a gyakori rotációs kompresszorok pedig a forgólapátos és a görgős típusú.
Főtengely-hajtórúd-kompresszor
Ennek a kompresszornak a működési folyamata négy részre osztható: kompresszió, kipufogó, expanzió, szívás. Amikor a főtengely forog, a hajtórúd a dugattyút mozgatja, és a henger belső falából, a hengerfejből és a dugattyú felső felületéből álló munkatérfogat periodikusan változik, így összenyomja és elszállítja a hűtőközeget a hűtőrendszerben. . A főtengely-hajtórúd-kompresszor az első generációs kompresszor. Széles körben használják, kiforrott gyártási technológiával, egyszerű szerkezettel, alacsony feldolgozási anyagokkal és feldolgozási technológiával, valamint viszonylag alacsony költséggel rendelkezik. Erős alkalmazkodóképességgel rendelkezik, széles nyomástartományhoz és hűtési kapacitásigényekhez tud alkalmazkodni, és erős a karbantarthatósága.
A főtengely-hajtórúd-kompresszornak azonban vannak nyilvánvaló hiányosságai is, például nem lehet nagy sebességet elérni, a gép nagy és nehéz, és nem könnyű könnyű súlyt elérni. A kipufogó nem folytonos, a légáramlás hajlamos ingadozásra, működés közben nagy vibráció lép fel.
A főtengely-hajtórúd-kompresszorok fenti jellemzői miatt kevés kis lökettérfogatú kompresszor alkalmazta ezt a szerkezetet. A főtengely-hajtórúd-kompresszorokat jelenleg leginkább személy- és teherautók nagy lökettérfogatú klímaberendezéseiben használják.
Axiális dugattyús kompresszor
Az axiáldugattyús kompresszorokat nevezhetjük második generációs kompresszoroknak, és a leggyakrabban a lengőlemezes vagy lengőlemezes kompresszorok, amelyek az autóipari klímakompresszorok fő termékei. A lengőlemez-kompresszor fő alkotóelemei a főtengely és a lengőlemez. A hengerek kerülete mentén a kompresszor főtengelyével vannak elrendezve, és a dugattyú mozgási iránya párhuzamos a kompresszor főtengelyével. A legtöbb lengőlemezes kompresszor dugattyúi kétfejű dugattyúként készülnek, mint például az axiális 6 hengeres kompresszorok, 3 henger a kompresszor elején, a másik 3 henger pedig a kompresszor hátulján található. A kétfejű dugattyúk párhuzamosan csúsznak a szemközti hengerekben. Amikor a dugattyú egyik vége összenyomja az első hengerben lévő hűtőközeggőzt, a dugattyú másik vége belélegzi a hátsó hengerben lévő hűtőközeggőzt. Mindegyik henger magas és alacsony nyomású levegőszelepekkel van felszerelve, és egy másik nagynyomású cső az első és a hátsó nagynyomású kamra összekötésére szolgál. A ferde lemez a kompresszor főtengelyével van rögzítve, a ferde lemez széle a dugattyú közepén lévő horonyba van szerelve, a dugattyúhorony és a ferde lemez széle pedig acél golyóscsapágyakkal van megtámasztva. Amikor a főtengely forog, a lengőlemez is forog, és a lengőlap széle a dugattyút axiálisan oda-vissza mozgatja. Ha a lengőlemez egyszer elfordul, az első és a hátsó két dugattyú egy-egy kompressziós, kipufogó-, tágulási és szívási ciklust hajt végre, ami két henger munkájának felel meg. Ha axiális 6 hengeres kompresszorról van szó, akkor 3 henger és 3 kétfejű dugattyú egyenletesen oszlik el a hengerblokk szakaszán. Ha a főtengely egyszer elfordul, az 6 henger hatásának felel meg.
A mosólemezes kompresszor viszonylag könnyen miniatürizálható és könnyű súlyú, és nagy sebességű működést is képes elérni. Kompakt szerkezettel, nagy hatékonysággal és megbízható teljesítménnyel rendelkezik. A változtatható lökettérfogat-szabályozás megvalósítása után széles körben használják az autók klímaberendezéseiben.
Forgólapátos kompresszor
A forgólapátos kompresszorokhoz kétféle hengerforma létezik: kör alakú és ovális. A kör alakú hengerben a forgórész főtengelye a henger középpontjától excentrikus távolságra van, így a forgórész szorosan kapcsolódik a henger belső felületén lévő szívó- és kipufogónyílások közé. Egy elliptikus hengerben a forgórész főtengelye és az ellipszis középpontja egybeesik. A forgórész lapátjai több részre osztják a hengert. Amikor a főtengely egyszeri forgásra hajtja a forgórészt, ezeknek a tereknek a térfogata folyamatosan változik, és a hűtőközeggőz térfogata és hőmérséklete is változik ezekben a terekben. A forgólapátos kompresszorok nem rendelkeznek szívószeleppel, mert a lapátok végzik a hűtőközeg beszívását és összenyomását. Ha 2 lapát van, akkor 2 kipufogó folyamat megy végbe a főtengely egy fordulatában. Minél több lapát, annál kisebb a kompresszor kisülési ingadozása.
Harmadik generációs kompresszorként, mivel a forgólapátos kompresszor térfogata és súlya kicsire tehető, könnyen elhelyezhető szűk motortérben, az alacsony zaj- és vibráció előnyeivel, valamint a nagy térfogati hatásfokkal párosulva. autók klímaberendezéseiben is használják. kapott valami alkalmazást. A forgólapátos kompresszor azonban magas követelményeket támaszt a megmunkálási pontossággal és a magas gyártási költségekkel szemben.
scroll kompresszor
Az ilyen kompresszorokat 4. generációs kompresszoroknak nevezhetjük. A scroll kompresszorok felépítése alapvetően két típusra oszlik: dinamikus és statikus, valamint kettős fordulatú típusra. Jelenleg a dinamikus és statikus típus a legelterjedtebb alkalmazás. Munkarészei főként egy dinamikus turbinából és egy statikus turbinából állnak. A dinamikus és statikus turbinák felépítése nagyon hasonló, mindkettő egy véglemezből és a véglemezből kinyúló evolvens spirálfogból áll, a kettő excentrikusan helyezkedik el, a különbség 180°, a statikus turbina álló, a mozgó turbinát pedig a főtengely excentrikusan forgatja és fordítja egy speciális forgásgátló mechanizmus kényszere alatt, vagyis nincs forgás, csak forgás. A scroll kompresszoroknak számos előnye van. Például a kompresszor kis méretű és könnyű, és a turbina mozgását meghajtó excentertengely nagy sebességgel tud forogni. Mivel nincs szívó- és nyomószelep, a scroll kompresszor megbízhatóan működik, és könnyen megvalósítható a változó sebességű mozgás és a változtatható elmozdulás technológia. Több kompressziós kamra működik egyszerre, a szomszédos kompressziós kamrák közötti gáznyomás-különbség kicsi, a gázszivárgás kicsi, és a térfogati hatásfok magas. A scroll kompresszorok a kompakt szerkezet, a nagy hatásfok és az energiatakarékosság, az alacsony vibráció és alacsony zajszint, valamint a működési megbízhatóság előnyei miatt egyre szélesebb körben elterjedtek a kishűtés területén, így a kompresszortechnika egyik fő irányvonalává váltak. fejlesztés.
Gyakori meghibásodások
Nagy sebességgel forgó munkarészként a klímakompresszor nagy valószínűséggel meghibásodik. A gyakori hibák a rendellenes zaj, a szivárgás és a működésképtelenség.
(1) Rendellenes zaj A kompresszor abnormális zajának számos oka lehet. Például a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója megsérült, vagy a kompresszor belseje erősen elhasználódott stb., ami rendellenes zajt okozhat.
①A kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója gyakori hely, ahol rendellenes zaj lép fel. A kompresszor nagy terhelés mellett gyakran alacsony fordulatszámról nagy sebességre fut, ezért az elektromágneses tengelykapcsolóval szembeni követelmények nagyon magasak, és az elektromágneses tengelykapcsoló beépítési helyzete általában közel van a talajhoz, és gyakran van kitéve esővíznek és talajnak. Ha az elektromágneses tengelykapcsoló csapágya megsérül, rendellenes hang hallható.
② Az elektromágneses tengelykapcsoló problémája mellett a kompresszor hajtószíjjának feszessége is közvetlenül befolyásolja az elektromágneses tengelykapcsoló élettartamát. Ha a sebességváltó szíj túl laza, az elektromágneses tengelykapcsoló hajlamos megcsúszni; ha a sebességváltó szíj túl szoros, az elektromágneses tengelykapcsoló terhelése megnő. Ha a sebességváltó szíj feszessége nem megfelelő, a kompresszor nem működik fényszinten, és a kompresszor megsérül, ha nehéz. Ha a hajtószíj működik, és a kompresszor szíjtárcsa és a generátor szíjtárcsa nem egy síkban van, az csökkenti a hajtószíj vagy a kompresszor élettartamát.
③ Az elektromágneses tengelykapcsoló ismételt szívása és zárása szintén rendellenes zajt okoz a kompresszorban. Például a generátor teljesítménye nem elegendő, a légkondicionáló rendszer nyomása túl magas, vagy túl nagy a motor terhelése, ami miatt az elektromágneses tengelykapcsoló ismételten behúzódik.
④Az elektromágneses tengelykapcsoló és a kompresszor szerelési felülete között bizonyos résnek kell lennie. Ha a rés túl nagy, a hatás is megnő. Ha a hézag túl kicsi, az elektromágneses tengelykapcsoló működés közben zavarja a kompresszor rögzítési felületét. Ez is gyakori oka a rendellenes zajnak.
⑤ A kompresszornak megbízható kenésre van szüksége munka közben. Ha a kompresszorból hiányzik a kenőolaj, vagy a kenőolajat nem megfelelően használják, komoly rendellenes zajok lépnek fel a kompresszor belsejében, ami akár a kompresszor elhasználódását és selejtezését is okozhatja.
(2) Szivárgás A hűtőközeg-szivárgás a légkondicionáló rendszerek leggyakoribb problémája. A kompresszor szivárgó része általában a kompresszor és a nagy- és kisnyomású csövek találkozásánál található, ahol a beépítési hely miatt általában gondot okoz az ellenőrzés. A légkondicionáló rendszer belső nyomása nagyon magas, és amikor a hűtőközeg szivárog, a kompresszor olaja elvész, ami miatt a légkondicionáló rendszer nem működik, vagy a kompresszor rosszul lesz kenve. A légkondicionáló kompresszorain nyomáscsökkentő védőszelepek vannak. A nyomáshatároló védőszelepeket általában egyszeri használatra használják. Ha a rendszer nyomása túl magas, a nyomáshatároló védőszelepet időben ki kell cserélni.
(3) Nem működik Számos oka lehet annak, hogy a légkondicionáló kompresszora nem működik, általában a kapcsolódó áramköri problémák miatt. Előzetesen ellenőrizheti, hogy a kompresszor nem sérült-e, ha közvetlenül a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolóját táplálja.
A légkondicionáló karbantartásával kapcsolatos óvintézkedések
A hűtőközegek kezelése során figyelembe kell venni a biztonsági kérdéseket
(1) Ne kezelje a hűtőközeget zárt térben vagy nyílt láng közelében;
(2) Védőszemüveget kell viselni;
(3) Kerülje el, hogy a folyékony hűtőközeg a szembe kerüljön vagy a bőrre fröccsenjen;
(4) Ne irányítsa a hűtőközeg-tartály alját emberek felé, egyes hűtőközeg-tartályok alján vészszellőztető berendezések vannak;
(5) Ne helyezze a hűtőközeg-tartályt közvetlenül 40°C-nál magasabb hőmérsékletű forró vízbe;
(6) Ha a folyékony hűtőközeg a szemébe kerül vagy a bőrt érinti, ne dörzsölje, azonnal öblítse le bő hideg vízzel, és azonnal menjen a kórházba, hogy orvost keressen szakszerű kezelésre, és ne próbálja meg kezelni. azzal magad.
