• fejléc_banner
  • fejléc_banner

SAIC MAXUS G50 ÚJ AUTÓALKATRÉSZEK AUTÓALKATRÉSZ AUTÓ FRTOXIÉNSZENZOR-4DUGÓ-C00099901 ALKATRÉSZ SZÁLLÍTÓ nagykereskedelmi katalógus olcsóbb gyári ár

Rövid leírás:

Termékek Alkalmazása: MAXUS G50

Termékek OEM szám: C00099901

Helyszíni szervezet: KÍNÁBAN KÉSZÜLT

Márka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Átfutási idő: Készleten, ha kevesebb 20 db, normál egy hónap

Fizetés: TT előleg

Cégmárka: CSSOT


Termék részletei

Termékcímkék

Termékinformációk

Termékek neve FRTOXIGÉNSZENZOR-4DUGÓ
Termékek Alkalmazása SAIC MAXUS G50
Termékek OEM szám C00099901
Helyi szervezet KÍNÁBAN GYÁRTOTT
Márka CSSOT / RMOEM / ORG / MÁSOLÁS
Átfutási idő Készlet, ha kevesebb, mint 20 db, akkor normál egy hónap
Fizetés Tt befizetés
Cégmárka CSSOT
Jelentkezési rendszer Alvázrendszer
FRTOXIGÉNSZENZOR-4DUGÓ-C00099901
FRTOXIGÉNSZENZOR-4DUGÓ-C00099901

Termékismeret

Mi az az autó első oxigénérzékelője?

Az autó első oxigénérzékelője egy oxigénérzékelő, amelyet a háromutas katalizátor elé szerelnek be. Fő funkciója a motor kipufogógázában lévő oxigénkoncentráció érzékelése, és az érzékelési információk elektromos jelek formájában történő továbbítása az ECU-nak (elektronikus vezérlőegység). Az ECU zárt körben szabályozza az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét a kipufogógáz oxigénkoncentrációja alapján, hogy a keverék levegő-üzemanyag arányát úgy állítsa be, hogy az közel legyen az elméleti értékhez, ezáltal optimalizálva az égés hatékonyságát és csökkentve a szennyező anyagok kibocsátását.
Az első oxigénérzékelő működési elve cirkónium-kerámia csöveken alapul, amelyek mindkét oldalán porózus platina elektródák vannak szinterezve. Bizonyos hőmérsékleten, a két oldalon lévő eltérő oxigénkoncentrációk miatt, a nagyobb koncentrációjú oldalon lévő oxigénmolekulák egyesülnek a platina elektróda elektronjaival, oxigénionokat képezve, így az elektróda pozitív töltésűvé válik, és az oxigénionok az elektroliton keresztül az alacsonyabb oxigénkoncentrációjú oldalra vándorolnak, így az elektróda negatív töltésűvé válik, ami potenciálkülönbséget eredményez. Amikor a keverék híg, a kipufogógáz oxigéntartalma magas, és a potenciálkülönbség kicsi. Amikor a keverék koncentrált, a kipufogógáz oxigéntartalma alacsony, és a potenciálkülönbség nagy. Az ECU a zárt hurkú vezérlés érdekében ennek a potenciálkülönbségnek megfelelően állítja be az üzemanyag-befecskendezést.
Az első oxigénérzékelő a háromutas katalizátor elé van felszerelve, és főként a motor kipufogógázának oxigénkoncentrációját érzékeli. Ha az első oxigénérzékelő és a hátsó oxigénérzékelő által érzékelt adatok megegyeznek, az a háromutas katalizátor problémájára utalhat, amelyet ellenőrizni és karbantartani kell.
Az autó első oxigénérzékelőjének fő funkciója a motor kipufogógázának oxigéntartalmának érzékelése, és ezen információk feszültségjellé alakítása, amelyet a motorvezérlő számítógépének (ECU) továbbít, hogy megvalósítsa a levegő-üzemanyag arány zárt hurkú szabályozását. Konkrétan az első oxigénérzékelő figyeli a kipufogógáz oxigénkoncentrációját, segítve az ECU-t az üzemanyag-befecskendezés mennyiségének beállításában, az ideális levegő-üzemanyag arány fenntartásában, az üzemanyag-hatékonyság optimalizálásában, az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében és a káros gázok, például a szén-monoxid (CO) és a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátásának csökkentésében.
Működési elv
Az első oxigénérzékelő akkumulátorként működik, és központi eleme a cirkónium-dioxid, amely magas hőmérsékleten működik, és platina katalizálja. Az érzékelő a cirkónium-dioxid belső és külső része közötti oxigénkoncentráció-különbséget használja fel potenciálkülönbség létrehozásához, és minél nagyobb a koncentrációkülönbség, annál nagyobb a potenciálkülönbség. A kipufogógáz oxigénkoncentrációja alacsony a légkör oxigénkoncentrációjához képest, és ez a koncentrációkülönbség feszültségjelet generál az elektródák között. Az ECU ezen jelek alapján állítja be az üzemanyag-befecskendezést, biztosítva, hogy a keverék levegő-üzemanyag aránya közel legyen az elméletileg optimális értékhez.
Beépítési pozíció
Az első oxigénérzékelőt általában a háromutas katalizátor elé szerelik be, és a motor kipufogógázának oxigénkoncentrációjának mérésére használják. Az utólagos oxigénérzékelőt a háromutas katalizátor mögé szerelik fel, hogy a katalitikus tisztítás utáni kipufogógáz oxigénkoncentrációját mérje. Ha az oxigénérzékelő által a tisztítás előtt és után kapott oxigénkoncentráció-adatok megegyeznek, az a háromutas katalizátor meghibásodására utalhat.
Hibahatás
Ha az első oxigénérzékelő meghibásodik, az olyan problémákat okozhat, mint az instabil alapjárati fordulatszám és a túlzott üzemanyag-fogyasztás. Mivel az ECU nem tudja a helyes oxigénkoncentráció-jel alapján beállítani az üzemanyag-befecskendezést, a motor teljesítménye romlik, és a károsanyag-kibocsátás is súlyosbodik.

Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!

Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&750 autóalkatrészek értékesítése iránt vásárolni.

bizonyítvány

bizonyítvány
bizonyítvány1
bizonyítvány2
bizonyítvány2

Termékinformációk

展会 221

  • Előző:
  • Következő:

  • Írd ide az üzenetedet, és küldd el nekünk

    Kapcsolódó termékek