MAXUS G10 hajtórúd.
A hajtórúd-csoport a hajtórúdtestből, a hajtórúdfej fedeléből, a hajtórúdfej perselyéből, a hajtórúdfej csapágyperselyéből és a hajtórúdcsavarból (vagy csavarból) áll. A hajtórúd-csoportot a dugattyúcsapágy gázereje, saját rezgése és a dugattyúcsoport tehetetlenségi ereje befolyásolja, ezeknek az erőknek a nagysága és iránya periodikusan változik. Ezért a hajtórúd váltakozó terheléseknek, például nyomásnak és húzásnak van kitéve. A hajtórúdnak megfelelő kifáradási szilárdsággal és szerkezeti merevséggel kell rendelkeznie. A nem elegendő kifáradási szilárdság gyakran a hajtórúdtest vagy a hajtórúdcsavar töréséhez vezet, ami súlyos gépkárosodást okozhat. Ha a merevség nem elegendő, a hajtórúdtest hajlító deformációját és a hajtórúdfej körkörös deformációját okozhatja, ami a dugattyú, a henger, a csapágy és a forgattyúscsap részleges kopását eredményezi.
A hajtórúd teste három részből áll, a dugattyúcsappal összekötött részt hajtórúd kis fejnek, a főtengelyhez összekötött részt hajtórúd nagy fejnek, a kis fejet és a nagy fejet összekötő részt pedig hajtórúd testnek nevezik.
A kis fej és a dugattyúcsap közötti kopás csökkentése érdekében a vékony falú bronz perselyt a kis fej furatába préselik. Fúrjon vagy marjon hornyokat a kis fejekbe és a perselyekbe, hogy az olajcseppek bejuthassanak a kenőpersely és a dugattyúcsap illeszkedő felületére.
A hajtórúd teste egy hosszú rúd, és a munkában lévő erő is nagy, a hajlító deformációjának elkerülése érdekében a hajtórúd testének kellő merevséggel kell rendelkeznie. Emiatt a járműmotor hajtórúd teste többnyire I alakú szelvényt vesz fel, amely minimális tömeget biztosít, feltéve, hogy a merevség és a szilárdság megfelelő, a nagy szilárdságú motor pedig H alakú szelvénnyel rendelkezik. Egyes motorok hajtórúd kisfejű olajbefecskendező hűtődugattyút használnak, amelyet a hajtórúd testének hosszanti furatán keresztül kell fúrni. A feszültségkoncentráció elkerülése érdekében a hajtórúd teste, a kisfej és a nagyfej egy nagy, kör alakú, sima átmenettel van összekötve.
A motor rezgésének csökkentése érdekében a henger hajtórúdjának minőségbeli különbségét a minimális tartományra kell korlátozni a motor gyári összeszerelésekor, általában grammban, mértékegységként a hajtórúd nagy és kis tömege szerint, ugyanazon motor esetében, hogy ugyanazt a hajtórúdcsoportot válassza.
A V-típusú motoron a bal és jobb oldali oszlopban lévő megfelelő hengerek egy forgattyúscsapot használnak, és a hajtórúdnak három típusa van: párhuzamos hajtórúd, villás hajtórúd, valamint fő- és segédhajtórúd.
Egy autóban lévő eltört hajtórúd számos hatást okozhat, beleértve, de nem kizárólagosan:
Csökkent menetstabilitás: a hajtórúd sérülése a jármű menetstabilitásának romlásához vezet, rendellenes rezgés, zaj és egyéb problémák jelentkezhetnek, súlyos esetekben pedig a jármű irányíthatatlanná válásához, növelve a közlekedési balesetek kockázatát.
Teljesítményveszteség: a hajtórúd a motor fontos része. Ha a hajtórúd megsérül, a motor nem lesz képes teljesítményt termelni, aminek következtében a jármű nem tud normálisan működni.
Mechanikai sérülés: Egy törött hajtórúd miatt a dugattyú a hengerfalnak ütközhet, ami súlyos mechanikai sérülést okozhat, és akár az egész motort selejtezhetik, ami új motor beszerzését teheti szükségessé.
Négykerék-meghajtás eltolódása: A jármű kiegyensúlyozó rúdjának kis összekötő rúdjának sérülése a négykerék-meghajtás eltolódását okozza, ami befolyásolja a jármű stabilitását és biztonságát, és szükségessé teszi a négykerék-meghajtás újbóli beállítását.
Egyenetlen gumiabroncskopás: A kiegyensúlyozó rúd vagy a stabilizátor rúd összekötő rúdjának sérülése egyenetlen gumiabroncskopáshoz vezet, lerövidíti az abroncs élettartamát és növeli a karbantartási költségeket.
Felfüggesztési sérülés: A hajtórúd sérülése további terhelést jelenthet a jármű felfüggesztési rendszerére, ami a felfüggesztés alkatrészeinek fokozott kopását, vagy akár sérülését is okozhatja.
Növeli a baleseti kockázatot: a hajtórúd sérülése csökkenti a jármű vezethetőségét és kényelmét, növeli a balesetek kockázatát, különösen nagy sebességnél, a jármű gyenge stabilitása pedig súlyos közlekedési balesetekhez vezethet.
Zaj és rendellenes rezgés: A rúd sérülése rendellenes zajt és rezgést okozhat a jármű menete közben, ami befolyásolja a vezetési élményt és a jármű teljesítményét.
Karbantartási költség: A hajtórúd sérülésének karbantartási költsége magas, és szükség lehet a sérült hajtórúd vagy az egész motor cseréjére, ami növeli a tulajdonos gazdasági terheit.
Biztonsági kockázat: A hajtókar sérülése közvetlenül befolyásolja a jármű biztonsági teljesítményét, a jármű irányíthatatlanná válásához, elmozdulásához és egyéb problémákhoz vezethet, növelve a közlekedési balesetek kockázatát.
Összefoglalva, az autó hajtórúdjának sérülése jelentős hatással van a jármű teljesítményére és biztonságára, ezért időben diagnosztizálni és javítani kell.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
