.A MAXUS a csapágyperselyhez van csatlakoztatva.
Az autó csapágyházának fő szerepe az, hogy összekapcsolja, megtámassza és átadja az erőt, miközben csökkenti a súrlódást és a kopást a motor hosszú távú működése érdekében.
Az összekötő persely, különösen az autómotorban, létfontosságú szerepet játszik. Siklócsapágyként vannak felszerelve a motor főtengelyének főtengelycsapjára és hajtórúdcsapjára, amely két félkör alakú részből áll, és zsindelyekkel és csavarokkal vannak rögzítve. A tengelykapcsoló fő funkciója, hogy ellenálljon és eloszlassa a főtengely által működés közben keletkező nyomást, miközben biztosítja a főtengely egyenletes forgását. Ezek a csapágyak általában acél zsindelyből és kopásálló babbit ötvözetből állnak, amely anyagok kombinációja biztosítja a csapágyak tartósságát és megbízhatóságát. A csapágyház kialakítása elősegíti az olaj kenőhatásának növelését, ezáltal javítja a motor hatékonyságát és teljesítményét. Emellett a csapágypersely a motor működése során keletkező hatalmas nyomást is kibírja, így a főtengely stabilan forgatható.
Az összekötő persely anyaga általában alumínium alap és réz ólom kombinációja, amely jó kopásállósággal és hővezető képességgel rendelkezik, és nagy terhelés mellett is kielégíti a motor igényeit. A csapágyhéj gyártási folyamatában a bimetál acélszalag megmunkálási technológiát acél hátlapú kompozit magas óntartalmú alumínium alapötvözetből is használják a tartósság és a megbízhatóság javítása érdekében. A motorban az összekötő persely nem csak a dugattyúmozgás által keltett hatalmas erőt viseli, hanem hatékonyan továbbítja ezeket az erőket a főtengelyre, hogy megvalósítsa a dugattyú oda-vissza mozgásának átalakulását a főtengely forgó mozgásává. Ezenkívül az összekötő persely a hajtórúd megtámasztását és rögzítését is betölti, így biztosítva a motor egyenletes és hatékony működését.
Az összekötő persely szerepe magában foglalja a hajtórúdfej és a hajtórúd csapja közötti kopás csökkentését is. A csapágyhéj általában vékony acél hátlapból és súrlódásgátló fémrétegből készül. A vékony acél hátrész feladata, hogy a súrlódásgátló fém által termelt hőt átadja a hajtórúd nagy fejére. A súrlódásgátló fémréteg szerepe a hajtórúd csapjának kopásának csökkentése és a csap élettartamának meghosszabbítása. Ez a kialakítás nemcsak a motor kulcsfontosságú alkatrészeit védi, hanem javítja a motor általános teljesítményét és élettartamát is.
A hajtórúd csapágypersely résiránya az olajszivattyú iránya felé van.
A hajtórúd csapágyház kialakításánál a hézag az olajszivattyú irányába van, főként azért, hogy a kenőolaj gördülékenyen tudjon folyni a hajtórúd csempe csatlakozó részéhez és a főtengelyhez, amikor a motor jár, így biztosítva a szükséges kenőhatást. Ez a kialakítás hatékony kenőhatást fejt ki a motor hajtórúdjára, és a hajtórúd csapágyhéj két részre van osztva a felső és az alsó lapok között, amelyek a hajtórúd és a főtengely csatlakozására vannak felszerelve, és játsszák a a kopásállóság, a támaszték és az erőátvitel szerepe. A hajtórúd wattjainak összeszerelésénél figyelni kell az irányra, különben az eltérő mértékű ütközéshez vezet. Ha a hajtórúd felső csempe belső hengerét a kerület mentén ésszerű ívhosszúságú olajhoronnyal látják el, és az olajhorony hajtórúdlapjának falát olajlyukkal, azaz a bemetszés Ebben a cikkben említettük, akkor az összeszerelés az ajak helyzetének meghatározásával végezhető el. Ha nincs helymeghatározó ajak, akkor használható hajtórúdra helyező ajakkal, de fordítva nem. Ezenkívül a csavarnak el kell érnie a megfelelő nyomatékot, de nem túl szorosan, ellenkező esetben túlzott erőhatáshoz, belső menet csúszáshoz és csavar deformációjához vezet.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
