Az autóipari radiátoroknak két fő típusa van: alumínium és réz, előbbit általános személygépkocsikhoz, utóbbit nagy haszongépjárművekhez használják.
Az autóipari radiátorok anyagai és gyártási technológiája gyorsan fejlődött.A könnyű anyagokban rejlő nyilvánvaló előnyök révén az alumínium radiátorok fokozatosan felváltották a réz radiátorokat az autók és könnyű járművek területén.Ugyanakkor a réz radiátorok gyártási technológiája és technológiája nagyot fejlődött.A rézforrasztásos radiátorokat személygépkocsikban, mérnöki gépekben, nehéz teherautókban és más motorradiátorokban használják nyilvánvaló előnyökkel.A külföldi autók hűtőinek többsége alumínium radiátor, elsősorban a környezetvédelem szempontjából (különösen az európai és amerikai országokban).Az új európai autókban az alumínium radiátorok aránya átlagosan 64%.Hazámban az autóradiátor-gyártás fejlődési kilátásait tekintve fokozatosan növekszik a keményforrasztással gyártott alumínium radiátorok száma.A keményforrasztott réz hűtőbordákat buszokon, teherautókon és egyéb műszaki berendezéseken is használják.
szerkezet
Az autóhűtő a vízhűtéses autómotorok hűtőrendszerének nélkülözhetetlen és fontos eleme, amely a könnyű súly, a nagy hatékonyság és a gazdaságosság irányába fejlődik.Az autók radiátorszerkezetei is folyamatosan alkalmazkodnak az új fejlesztésekhez.
A csőbordás radiátor magja sok vékony hűtőcsőből és bordából áll.A legtöbb hűtőcsövek lapos kör keresztmetszetűek a légellenállás csökkentése és a hőátadási terület növelése érdekében.
A radiátor magjának elegendő áramlási területtel kell rendelkeznie ahhoz, hogy a hűtőfolyadék áthaladjon, és elegendő levegőáramlási területtel kell rendelkeznie ahhoz, hogy elegendő levegő tudjon áthaladni, hogy elvonja a hűtőfolyadékból a radiátorba átadott hőt.Ugyanakkor elegendő hőelvezetési területtel kell rendelkeznie ahhoz, hogy teljes legyen a hőcsere a hűtőfolyadék, a levegő és a hűtőborda között.
A cső-szíjas radiátorok hullámos hőleadó szalagokból és felváltva elhelyezett és hegesztett hűtőcsövekből készülnek.
A cső-bordás radiátorhoz képest a cső-szalagos radiátor körülbelül 12%-kal képes növelni a hőleadási területet azonos feltételek mellett.Ezenkívül a hőleadó szalagon zsaluszerű lyukak vannak, amelyek megzavarják a légáramlást, és tönkreteszik a levegő áramlását a hőleadó szalag felületén.Tapadóréteg a tetején a hőelvezetés javítása érdekében.
elv
Az autó hűtőrendszerének feladata, hogy az autót minden üzemi körülmény között a megfelelő hőmérsékleti tartományon belül tartsa.Az autó hűtőrendszere léghűtésre és vízhűtésre oszlik.A léghűtéses rendszert, amely levegőt használ hűtőközegként, léghűtéses rendszernek, a vízhűtéses rendszert pedig, amely hűtőfolyadékot használ hűtőközegként.Általában a vízhűtő rendszer vízszivattyúból, radiátorból, hűtőventilátorból, termosztátból, kompenzációs vödörből, motorblokkból, a hengerfejben lévő vízköpenyből és egyéb kiegészítő berendezésekből áll.Közülük a radiátor felelős a keringő víz hűtéséért.Vízcsövei és hűtőbordái többnyire alumíniumból, az alumínium vízcsövek lapos formájúak, a hűtőbordák pedig hullámosak, a hőleadási teljesítményre fókuszálva.A szélellenállásnak kicsinek és a hűtési hatékonyságnak magasnak kell lennie.A hűtőfolyadék a hűtőmag belsejében áramlik, a levegő pedig a radiátor magon kívül.A forró hűtőközeg úgy hűl, hogy hőt ad le a levegőnek, a hideg pedig a hűtőfolyadék által leadott hő elnyelésével melegszik fel, így a radiátor hőcserélő.
használat és karbantartás
1. A radiátor nem érintkezhet savval, lúggal vagy más korrozív tulajdonságokkal.
2. Lágy víz használata javasolt, a kemény vizet pedig használat előtt lágyítani kell, hogy elkerüljük a radiátor belső eltömődését és a vízkő képződését.
3. Használjon fagyállót.A radiátor korróziójának elkerülése érdekében kérjük, használja a hagyományos gyártók által gyártott, a nemzeti szabványoknak megfelelő, tartós korrózióálló fagyállót.
4. Kérjük, hogy a radiátor felszerelése során ne sértse meg a hőleadó szalagot (lapot) és ne üsse meg a radiátort, hogy biztosítsa a hőelvezető képességet és a tömítést.
5. Amikor a hűtő teljesen leürült, majd megtelt vízzel, először kapcsolja be a motorblokk leeresztő kapcsolóját, majd zárja le, amikor víz folyik ki, hogy elkerülje a hólyagosodást.
6. Napi használat során a vízszintet bármikor ellenőrizni kell, és a gép leállítása után vizet kell hozzáadni, hogy lehűljön.Víz hozzáadásakor lassan nyissa ki a víztartály fedelét, és a kezelőnek a lehető legtávolabb kell tartózkodnia a vízbemenettől, hogy elkerülje a vízbevezető nyílásból kilépő nagynyomású gőz okozta leforrázást.
7. Télen a mag fagyás miatti törésének elkerülése érdekében, mint például a hosszan tartó parkolás vagy a közvetett parkolás, a víztartály fedelét és a vízleeresztő kapcsolót le kell zárni, hogy az összes vizet kiengedje.
8. A tartalék radiátor hatékony környezetét szellőztetetten és szárazon kell tartani.
9. Az aktuális helyzettől függően a felhasználónak 1-3 hónapon belül teljesen meg kell tisztítania a radiátor magját.Tisztításkor öblítse le tiszta vízzel a fordított levegőbemeneti irány mentén.
10. A vízszintmérőt 3 havonta meg kell tisztítani, vagy az aktuális helyzettől függően minden alkatrészt eltávolítanak, és meleg vízzel és nem korrozív tisztítószerrel megtisztítják.
Megjegyzések a használathoz
Az LLC (Long Life Coolant) optimális koncentrációját az egyes régiók specifikus környezeti hőmérséklete alapján határozzák meg.Ezenkívül az LLC-t (Long Life Coolant) rendszeresen cserélni kell.
Autó hűtőborító szerkesztő adása
A radiátor fedelén van egy nyomásszelep, amely nyomás alá helyezi a hűtőfolyadékot.A nyomás alatti hűtőfolyadék hőmérséklete 100°C fölé emelkedik, ami még nagyobb különbséget tesz a hűtőfolyadék hőmérséklete és a levegő hőmérséklete között.Ez javítja a hűtést.Amikor a radiátor nyomása növekszik, a nyomásszelep kinyílik, és visszaküldi a hűtőfolyadékot a tartály szájába, és amikor a radiátor nyomásmentes, a vákuumszelep kinyílik, lehetővé téve a tartályból a hűtőfolyadék kiürítését.Nyomásnöveléskor a nyomás emelkedik (magas hőmérséklet), dekompressziókor pedig csökken (lehűlés).
Osztályozási és karbantartási szerkesztő adás
Az autók radiátorait általában vízhűtésre és léghűtésre osztják.A léghűtéses motor hőleadása a levegő keringésén alapul, hogy elvonja a hőt a hőleadás hatásának elérése érdekében.A léghűtéses motor hengerblokkjának külsejét sűrű lemezszerű szerkezetté tervezték és gyártják, ezáltal növelve a hőleadási területet, hogy megfeleljen a motor hőelvezetési követelményeinek.A leggyakrabban használt vízhűtéses motorokhoz képest a léghűtéses motorok előnye a könnyű súly és az egyszerű karbantartás.
A vízhűtéses hőleadás az, hogy a víztartály hűtője felelős a hűtőfolyadék hűtéséért a motor magas hőmérsékletével;a vízszivattyú feladata a hűtőfolyadék keringtetése a teljes hűtőrendszerben;a ventilátor működése a környezeti hőmérsékletet használja, hogy közvetlenül a radiátorba fújjon, így a magas hőmérséklet a radiátorban van.A hűtőfolyadék lehűl;a termosztát szabályozza a hűtőfolyadék keringésének állapotát.A tartály a hűtőfolyadék tárolására szolgál.
Amikor a jármű jár, a por, a levelek és a törmelék könnyen a hűtő felületén maradhatnak, elzárva a hűtőlapátokat és csökkentve a hűtő teljesítményét.Ebben az esetben kefével takaríthatunk, vagy nagynyomású légszivattyúval fújhatjuk el a radiátoron lévő apróságokat.
Karbantartás
Az autóban lévő hőátadó és hővezető elemként az autó hűtője fontos szerepet játszik az autóban.Az autóhűtő anyaga főleg alumínium vagy réz, a hűtőmag pedig a fő alkotóeleme, amely hűtőfolyadékot tartalmaz., az autó hűtője hőcserélő.Ami a hűtő karbantartását és javítását illeti, a legtöbb autótulajdonos csak keveset tud róla.Hadd mutassam be a napi autóhűtő karbantartását és javítását.
A hűtőt és a víztartályt együtt használják az autó hőleadó berendezéseként.Anyagukat tekintve a fém nem ellenálló a korrózióval szemben, ezért kerülni kell a korrozív oldatokkal, például savval és lúggal való érintkezést a károsodás elkerülése érdekében.Az autó hűtőinél az eltömődés nagyon gyakori hiba.Az eltömődések előfordulásának csökkentése érdekében lágy vizet kell fecskendezni bele, a kemény vizet pedig lágyítani kell a befecskendezés előtt, hogy elkerüljük az autó hűtőjének vízkő okozta eltömődését.Télen hideg az idő, és a radiátor könnyen lefagy, kitágítható és lefagy, ezért fagyállót kell hozzáadni a víz befagyásának elkerülése érdekében.Napi használat során a vízszintet bármikor ellenőrizni kell, és a gép leállítása után vizet kell hozzáadni, hogy lehűljön.Amikor vizet tölt az autó hűtőjébe, a víztartály fedelét lassan kell kinyitni, és a tulajdonosnak és a többi kezelőnek a lehető legtávolabb kell tartania testét a vízbetöltő nyílástól, hogy elkerülje a magas nyomású, magas hőmérsékletű olaj okozta égési sérüléseket. és a gáz kiáramlása a vízkimenetből.
