Az autóipari radiátorok két fő típusa létezik: alumínium és réz, az előbbit az általános személygépkocsikhoz használják, az utóbbit pedig nagy haszongépjárművekhez használják.
Az autóipari radiátor anyagok és a gyártási technológiák gyorsan fejlődtek. A könnyű anyagok nyilvánvaló előnyeivel az alumínium radiátorok fokozatosan cserélték a réz radiátorokat az autók és a könnyű járművek területén. Ugyanakkor a réz radiátor gyártási technológiája és technológiája nagy előrelépést ért el. A rézforrasztó radiátorokat személygépkocsikban használják, mérnöki gépek, nehéz teherautók és más motor radiátorok nyilvánvaló előnyei vannak. A külföldi autók radiátorainak többsége alumínium radiátorok, elsősorban a környezet védelmének szempontjából (különösen az európai és amerikai országokban). Az új európai autókban az alumínium radiátorok aránya átlagosan 64%. Az autó radiátorgyártásának fejlesztési kilátásainak szempontjából a hazámban a forrasztás által termelt alumínium radiátorok száma fokozatosan növekszik. A forrasztott rézhőbélyegeket buszokon, teherautókon és egyéb mérnöki berendezéseken is használják.
szerkezet
Az autó radiátor nélkülözhetetlen és fontos alkatrész az autó vízhűtésű motor hűtőrendszerében, és a könnyű, nagy hatékonyság és a gazdaság irányában alakul ki. Az autóipari radiátor struktúrái szintén folyamatosan alkalmazkodnak az új fejleményekhez.
A csőfin-radiátor magja sok vékony hűtőcsőből és uszonyból áll. A hűtőcsövek nagy része lapos, kör alakú keresztmetszetű, hogy csökkentse a levegő ellenállását és növelje a hőátadási területet.
A radiátor magjának elegendő áramlási területnek kell lennie ahhoz, hogy a hűtőfolyadék áthaladjon, és elegendő légáramlási területnek is kell lennie ahhoz, hogy elegendő levegő legyen áthaladni a hűtőfolyadékból a hűtőfolyadékból átvitt hőt. Ugyanakkor elegendő hőelvezetési területnek kell lennie ahhoz, hogy befejezze a hűtőfolyadék, a levegő és a hűtőborda közötti hőcserét.
A cső- és öv radiátorok hullámosított hőgondozó csíkokból és hűtőcsövekből készülnek, amelyeket felváltva és hegesztve vannak elrendezve.
A cső- és bélhadagorral összehasonlítva a cső- és öv radiátor ugyanolyan körülmények között kb. 12% -kal növelheti a hőeloszlás területét. Ezen túlmenően a hőszivárgó övön lévő rozsdás lyukak vannak, hogy megzavarják a légáramot, hogy elpusztítsák a levegő áramlását a hőgondozó öv felületén. Tapadási réteg a tetején a hőeloszlás javítása érdekében.
alapelv
Az autó hűtőrendszerének funkciója az, hogy az autót a megfelelő hőmérsékleti tartományon belül tartsa minden működési körülmények között. Az autó hűtőrendszere léghűtésre és vízhűtésre osztódik. A léghűtéses rendszert, amely hűtőteretként használja a levegőt, léghűtéses rendszernek nevezzük, és a vízhűtéses rendszert, amely a hűtőteretként használja a hűtőteretként. Általában a vízhűtési rendszer vízszivattyúból, radiátorból, hűtőventilátorból, termosztátból, kompenzációs vödörből, motorblokkból, vízkabátból, a hengerfejben és más kiegészítő eszközökből áll. Közülük a radiátor felelős a keringő víz hűtéséért. Vízvezetékei és hűtőbordái többnyire alumíniumból készülnek, az alumínium vízcsövek lapos alakúak, és a hűtőbányászat hullámosodik, a hőeloszlás teljesítményére összpontosítva. A szélállóságnak kicsinek kell lennie, és a hűtési hatékonyságnak magasnak kell lennie. A hűtőfolyadék a hűtőmag belsejében áramlik, és a levegő a hűtőmagon kívül halad át. A forró hűtőfolyadék lehűti a hőt a levegőbe, és a hideg levegő felmelegszik, ha elnyeli a hűtőfolyadék által megadott hőt, tehát a radiátor hőcserélő.
felhasználás és karbantartás
1.
2. Javasoljuk, hogy lágy vizet használjon, és a felhasználás előtt meg kell lágyítani a kemény vizet, hogy elkerüljék a hűtő belső elzáródását és a skála kialakulását.
3. Használjon fagyálló. A radiátor korróziójának elkerülése érdekében kérjük, használja a rendszeres gyártók által előállított hosszú távú, anti-fagyasztófagyélyt és összhangban a nemzeti szabványokkal.
4. A radiátor beszerelése során kérjük, ne károsítsa a hőeloszlású övet (lemez), és dörzsölje a radiátort, hogy biztosítsa a hőelvezetési képességet és a tömítést.
5. Amikor a radiátor teljesen leereszkedik, majd vízzel meg van töltve, forduljon először a motorblokk lefolyó kapcsolójához, majd zárja be, amikor a víz áramlik, hogy elkerülje a hólyagokat.
6. A napi használat során a vízszintet bármikor ellenőrizni kell, és a gépet le kell állítani, hogy a gép leállítása leálljon. Víz hozzáadásával lassan nyissa ki a víztartály burkolatát, és a kezelőnek a lehető legnagyobb mértékben távol kell maradnia a víz bemeneti nyílásától, hogy megakadályozzák a vízbemeneti nyílásból kiszabadított nagynyomású gőz okozta forgalmat.
7. télen, annak megakadályozása érdekében, hogy a mag fagyás miatt törjön, például hosszú távú parkolás vagy közvetett parkolás, a víztartály burkolatát és a vízkioldó kapcsolót bezárni kell, hogy az összes víz felszabaduljon.
8. A tartalék radiátor tényleges környezetét szellőztetni és szárazra kell tartani.
9. A tényleges helyzettől függően a felhasználónak 1-3 hónapon belül teljesen tisztítania kell a radiátor magját. Tisztításkor öblítse le tiszta vízzel a fordított levegő bemeneti irányát.
10.
Megjegyzések használata
Az LLC optimális koncentrációját (hosszú élettartamú hűtőfolyadék) az egyes régiók specifikus környezeti hőmérséklete szerint határozzuk meg. Ezenkívül az LLC -t (hosszú élettartamú hűtőfolyadékot) rendszeresen ki kell cserélni.
Autó radiátor borító szerkesztő sugárzás
A radiátor burkolatának nyomószelepe van, amely nyomást gyakorol a hűtőfolyadékra. A hűtőfolyadék hőmérséklete nyomás alatt 100 ° C fölé emelkedik, ami a hűtőfolyadék hőmérséklete és a levegő hőmérséklete között még nagyobb. Ez javítja a hűtést. Amikor a hűtőnyomás növekszik, a nyomószelep kinyílik, és a hűtőfolyadékot visszaadja a tartály szájába, és amikor a radiátor le van nyomva, a vákuumszelep kinyílik, lehetővé téve a tartálynak a hűtőfolyadék kiürítését. A nyomásnövekedés során a nyomás növekszik (magas hőmérséklet), és a dekompresszió során a nyomás csökken (hűtés).
Osztályozás és karbantartás szerkesztési adás
Az autók radiátorait általában vízhűtésre és léghűtésre osztják. A léghűtéses motor hőeloszlása a levegő keringésén alapul, hogy a hő elhozza a hőeloszlás hatását. A léghűtéses motor hengerblokkjának külső oldalát sűrű, lapos szerkezetű szerkezetbe tervezték és gyártják, ezáltal növelve a hőelvezetési területet, hogy megfeleljenek a motor hőeloszlásának követelményeinek. A leggyakrabban használt vízhűtéses motorokkal összehasonlítva a léghűtéses motorok a könnyű és könnyű karbantartás előnyeivel rendelkeznek.
A vízhűtéses hőeloszlás az, hogy a víztartály hűtője felelős a hűtőfolyadék hűtéséért a motor magas hőmérsékletével; A vízszivattyú feladata a hűtőfolyadék keringése a teljes hűtőrendszerben; A ventilátor működése a környezeti hőmérsékletet közvetlenül a hűtőhöz fújja, így a magas hőmérséklet a radiátorban. A hűtőfolyadék lehűlt; A termosztát szabályozza a hűtőfolyadék keringésének állapotát. A tartályt a hűtőfolyadék tárolására használják.
Amikor a jármű fut, a por, a levelek és a törmelék könnyen megmaradhatnak a radiátor felületén, blokkolva a hűtőpengéket és csökkentve a radiátor teljesítményét. Ebben az esetben egy kefét használhatunk a tisztításhoz, vagy nagynyomású légszivattyúval felhasználhatjuk a hűtőn lévő sundries-t.
Karbantartás
Mivel az autóban a hőátadás és a hővezetési alkatrész az autó hűtője fontos szerepet játszik az autóban. Az autó radiátor anyaga elsősorban alumínium vagy réz, és a radiátor magja a fő alkotóeleme, amely hűtőfolyadékot tartalmaz. , Az autó hűtője hőcserélő. Ami a radiátor karbantartását és javítását illeti, a legtöbb autótulajdonos csak egy kicsit tud róla. Hadd mutassam be a napi autó hűtőjének karbantartását és javítását.
A hűtőt és a víztartályt együtt használják az autó hőeloszlási eszközeként. Anyagjukat illeti, a fém nem ellenáll a korróziónak, ezért a sérülések elkerülése érdekében kerülni kell a korrozív oldatokkal, például savval és lúgokkal való érintkezés miatt. Az autó radiátorok esetében az eltömődés nagyon gyakori hiba. Az eltömődés előfordulásának csökkentése érdekében lágy vizet kell injektálni, és a kemény vizet az injekció beadása előtt meg kell lágyítani, hogy elkerüljék az autó radiátorának a skála által okozott elzáródását. Télen az időjárás hideg, és a radiátor könnyen fagyasztható, kibővíthető és fagyasztható, ezért a vízfagyasztás elkerülése érdekében fagyasztható. Napi használat során a vízszintet bármikor ellenőrizni kell, és a gépet le kell állítani, miután a gép leállt, hogy lehűljön. Amikor vizet adnak az autó hűtőjéhez, a víztartály fedelét lassan kell kinyitni, és a tulajdonosnak és más operátoroknak a lehető legnagyobb mértékben távol kell tartaniuk a testüket a víztöltési kikötőből, hogy elkerüljék a nagynyomású, nagy hőmérsékletű olaj és a vízszigetelőkből származó gázt.
