Az autóipari radiátoroknak két fő típusa van: alumínium és réz, előbbit általános személygépkocsikhoz, utóbbit nagy haszongépjárművekhez használják.
Az autóipari radiátorok anyagai és gyártási technológiája gyorsan fejlődött. A könnyű anyagokban rejlő nyilvánvaló előnyök révén az alumínium radiátorok fokozatosan felváltották a réz radiátorokat az autók és könnyű járművek területén. Ugyanakkor a réz radiátorok gyártási technológiája és technológiája nagyot fejlődött. A rézforrasztásos radiátorokat személygépkocsikban, mérnöki gépekben, nehéz teherautókban és más motorradiátorokban használják nyilvánvaló előnyökkel. A külföldi autók hűtőinek többsége alumínium radiátor, elsősorban a környezetvédelem szempontjából (különösen az európai és amerikai országokban). Az új európai autókban az alumínium radiátorok aránya átlagosan 64%. Hazámban az autóradiátor-gyártás fejlődési kilátásait tekintve fokozatosan növekszik a keményforrasztással gyártott alumínium radiátorok száma. A keményforrasztott réz hűtőbordákat buszokon, teherautókon és egyéb műszaki berendezéseken is használják.
szerkezet
Az autóhűtő az autók vízhűtéses motorjainak hűtőrendszerének nélkülözhetetlen és fontos eleme, amely a könnyű súly, a nagy hatékonyság és a gazdaságosság irányába fejlődik. Az autók radiátorszerkezetei is folyamatosan alkalmazkodnak az új fejlesztésekhez.
A csőbordás radiátor magja sok vékony hűtőcsőből és bordából áll. A legtöbb hűtőcsövek lapos kör keresztmetszetűek a légellenállás csökkentése és a hőátadási terület növelése érdekében.
A radiátor magjának elegendő áramlási területtel kell rendelkeznie ahhoz, hogy a hűtőfolyadék áthaladjon, és elegendő levegőáramlási területtel kell rendelkeznie ahhoz, hogy elegendő levegő tudjon áthaladni, hogy elvonja a hűtőfolyadékból a radiátorba átadott hőt. Ugyanakkor elegendő hőelvezetési területtel kell rendelkeznie ahhoz, hogy teljes legyen a hőcsere a hűtőfolyadék, a levegő és a hűtőborda között.
A cső-szíjas radiátorok hullámos hőleadó szalagokból és felváltva elhelyezett és hegesztett hűtőcsövekből készülnek.
A cső-bordás radiátorhoz képest a cső-szalagos radiátor ugyanazon feltételek mellett körülbelül 12%-kal növelheti a hőelvezetési területet. Ezenkívül a hőleadó szalagon zsaluszerű lyukak vannak, amelyek megzavarják a légáramlást, és tönkreteszik a levegő áramlását a hőleadó szalag felületén. Tapadóréteg a tetején a hőelvezetés javítása érdekében.
alapelv
Az autó hűtőrendszerének feladata, hogy az autót minden üzemi körülmény között a megfelelő hőmérsékleti tartományon belül tartsa. Az autó hűtőrendszere léghűtésre és vízhűtésre oszlik. A léghűtéses rendszert, amely levegőt használ hűtőközegként, léghűtéses rendszernek, a vízhűtéses rendszert pedig, amely hűtőfolyadékot használ hűtőközegként. Általában a vízhűtő rendszer vízszivattyúból, radiátorból, hűtőventilátorból, termosztátból, kompenzációs vödörből, motorblokkból, a hengerfejben lévő vízköpenyből és egyéb kiegészítő berendezésekből áll. Közülük a radiátor felelős a keringő víz hűtéséért. Vízcsövei és hűtőbordái többnyire alumíniumból, az alumínium vízcsövek lapos formájúak, a hűtőbordák pedig hullámosak, a hőleadási teljesítményre fókuszálva. A szélellenállásnak kicsinek és a hűtési hatékonyságnak magasnak kell lennie. A hűtőfolyadék a hűtőmag belsejében áramlik, a levegő pedig a radiátor magon kívül. A forró hűtőközeg úgy hűl, hogy hőt ad le a levegőnek, a hideg pedig a hűtőfolyadék által leadott hő elnyelésével melegszik fel, így a radiátor hőcserélő.
használat és karbantartás
1. A radiátor nem érintkezhet savval, lúggal vagy más korrozív tulajdonságokkal.
2. Lágy víz használata javasolt, a kemény vizet pedig használat előtt lágyítani kell, hogy elkerüljük a radiátor belső eltömődését és a vízkő képződését.
3. Használjon fagyállót. A radiátor korróziójának elkerülése érdekében kérjük, használja a hagyományos gyártók által gyártott, a nemzeti szabványoknak megfelelő, tartós korrózióálló fagyállót.
4. Kérjük, hogy a radiátor felszerelése során ne sértse meg a hőleadó szalagot (lapot) és ne üsse meg a radiátort, hogy biztosítsa a hőelvezető képességet és a tömítést.
5. Amikor a hűtő teljesen leürült, majd megtelt vízzel, először kapcsolja be a motorblokk leeresztő kapcsolóját, majd zárja le, amikor víz folyik ki, hogy elkerülje a hólyagosodást.
6. Napi használat során a vízszintet bármikor ellenőrizni kell, és a gép leállítása után vizet kell hozzáadni, hogy lehűljön. Víz hozzáadásakor lassan nyissa ki a víztartály fedelét, és a kezelőnek a lehető legtávolabb kell tartózkodnia a vízbemenettől, hogy elkerülje a vízbevezető nyílásból kilépő nagynyomású gőz által okozott leforrázást.
7. Télen a mag fagyás miatti törésének megakadályozása érdekében, mint például a hosszú távú parkolás vagy a közvetett parkolás, a víztartály fedelét és a vízkioldó kapcsolót le kell zárni, hogy az összes víz kiengedje.
8. A tartalék radiátor hatékony környezetét szellőztetetten és szárazon kell tartani.
9. Az aktuális helyzettől függően a felhasználónak 1-3 hónapon belül teljesen meg kell tisztítania a radiátor magját. Tisztításkor öblítse le tiszta vízzel a fordított levegőbemeneti irány mentén.
10. A vízszintmérőt 3 havonta meg kell tisztítani, vagy az aktuális helyzettől függően minden alkatrészt ki kell venni, és meleg vízzel és nem korrozív tisztítószerrel meg kell tisztítani.
Megjegyzések a használathoz
Az LLC (Long Life Coolant) optimális koncentrációját az egyes régiók specifikus környezeti hőmérséklete alapján határozzák meg. Ezenkívül az LLC-t (Long Life Coolant) rendszeresen cserélni kell.
Autó hűtőborító szerkesztő adása
A radiátor fedelén van egy nyomásszelep, amely nyomás alá helyezi a hűtőfolyadékot. A nyomás alatti hűtőfolyadék hőmérséklete 100°C fölé emelkedik, ami még nagyobb különbséget tesz a hűtőfolyadék hőmérséklete és a levegő hőmérséklete között. Ez javítja a hűtést. Amikor a radiátor nyomása növekszik, a nyomásszelep kinyílik, és visszaküldi a hűtőfolyadékot a tartály szájába, és amikor a radiátor nyomásmentes, a vákuumszelep kinyílik, lehetővé téve a tartályból a hűtőfolyadék kiürítését. Nyomásnöveléskor a nyomás emelkedik (magas hőmérséklet), dekompressziókor pedig csökken (lehűlés).
Osztályozási és karbantartási szerkesztő adás
Az autók radiátorait általában vízhűtésre és léghűtésre osztják. A léghűtéses motor hőleadása a levegő keringésén alapul, hogy elvonja a hőt a hőleadás hatásának elérése érdekében. A léghűtéses motor hengerblokkjának külsejét sűrű lemezszerű szerkezetté tervezték és gyártják, ezáltal növelve a hőleadási területet, hogy megfeleljen a motor hőelvezetési követelményeinek. A leggyakrabban használt vízhűtéses motorokhoz képest a léghűtéses motorok előnye a könnyű súly és az egyszerű karbantartás.
A vízhűtéses hőleadás az, hogy a víztartály hűtője felelős a hűtőfolyadék hűtéséért a motor magas hőmérsékletével; a vízszivattyú feladata a hűtőfolyadék keringtetése a teljes hűtőrendszerben; a ventilátor működése a környezeti hőmérsékletet használja, hogy közvetlenül a radiátorba fújjon, így a magas hőmérséklet a radiátorban van. A hűtőfolyadék lehűl; a termosztát szabályozza a hűtőfolyadék keringésének állapotát. A tartály a hűtőfolyadék tárolására szolgál.
Amikor a jármű jár, a por, a levelek és a törmelék könnyen a hűtő felületén maradhatnak, elzárva a hűtőlapátokat, és csökkentve a hűtő teljesítményét. Ebben az esetben kefével takaríthatunk, vagy nagynyomású légszivattyúval fújhatjuk el a radiátoron lévő apróságokat.
Karbantartás
Az autóban lévő hőátadó és hővezető elemként az autó hűtője fontos szerepet játszik az autóban. Az autóhűtő anyaga főként alumínium vagy réz, a hűtőmag pedig a fő alkotóeleme, amely hűtőfolyadékot tartalmaz. , az autó hűtője hőcserélő. Ami a hűtő karbantartását és javítását illeti, a legtöbb autótulajdonos csak keveset tud róla. Hadd mutassam be a napi autóhűtő karbantartását és javítását.
A hűtőt és a víztartályt együtt használják az autó hőleadó berendezéseként. Anyagukat tekintve a fém nem ellenálló a korrózióval szemben, ezért kerülni kell a maró hatású oldatokkal, például savval és lúggal való érintkezést a károsodás elkerülése érdekében. Az autó hűtőinél az eltömődés nagyon gyakori hiba. Az eltömődések előfordulásának csökkentése érdekében lágy vizet kell bele fecskendezni, a kemény vizet pedig lágyítani kell a befecskendezés előtt, hogy elkerüljük az autó hűtőjének vízkő okozta eltömődését. Télen hideg az idő, és a radiátor könnyen lefagy, kitágítható és lefagy, ezért fagyállót kell hozzáadni a víz befagyásának elkerülése érdekében. Napi használat során a vízszintet bármikor ellenőrizni kell, és a gép leállítása után vizet kell hozzáadni, hogy lehűljön. Amikor vizet tölt az autó hűtőjébe, a víztartály fedelét lassan kell kinyitni, és a tulajdonosnak és a többi kezelőnek a lehető legtávolabb kell tartania testét a vízbetöltő nyílástól, hogy elkerülje a nagy nyomású, magas hőmérsékletű olaj okozta égési sérüléseket. és a gáz kiáramlása a vízkimenetből.
