Az autók meghibásodásai nagy rejtett veszélyeket rejtenek az utazási biztonságunkra nézve. Képzett autóalkatrész-szerelőként elsajátítanunk kell néhány alapvető autókarbantartási ismeretet.
1. Az autó elektromos és audioberendezéseihez véletlenszerűen vagy önállóan csatlakoztatott autók esetében először ellenőrizze az átfedő alkatrészeket és az átfedő alkatrészek áramkörét, és állapítsa meg a hibát. Az elektromos készülékek és audioeszközök véletlenszerű csatlakoztatása miatt nagyon könnyű az autó számítógépének és más elektromos készülékeknek a meghibásodását okozni. Ezért először az ilyen hibákat kell kiküszöbölni, majd megjavítani és más sérült alkatrészekkel kicserélni, ami elkerülheti az ismételt átdolgozást és javítást.
2. Egy régóta nem javított autó esetében először ellenőrizni kell az autó 17 jegyű alvázszámát (VIN), megtudni a gyártmányt, modellt és évjáratot, majd lekérdezni a hibát. Ne a tesztautó ellenőrzésével foglalkozzunk. Az ilyen típusú autókat gyakran vakon szétszerelik és összeszerelik egy "útszéli műhelyben", ami összetett hibákat okoz, és a szétszerelt alkatrészek többnyire hamis és silány minőségűek. Ezért a javítás körülményeit (javítható-e, mikor kell javítani stb.) közölni kell a tulajdonossal a hibák elkerülése érdekében. Mivel sok ilyen tanulság van, óvintézkedéseket kell tenni, mielőtt azok megtörténnének.
3. Az autóipari utólagosan beszerelt alkatrészek vizsgálatából kiindulva, az autóipari utólagosan beszerelt alkatrészek gyakran a meghibásodások magas előfordulási gyakoriságú területei. A piaci igények kielégítése érdekében az elmúlt években légkondicionáló berendezéseket szereltek be, de a motoron nem történt fejlesztés. A légkondicionáló beszerelése után a teljesítményveszteség megnő, ami az eredeti motor elégtelen teljesítményéhez és a légkondicionáló gyenge hatásához vezet. A légkondicionáló kuplungja ismételten záródik és könnyen kiég. Ezért a hiba helye gyorsan meghatározható a légkondicionáló hangja alapján. Egy Iveco autóra turbófeltöltő beszerelése után egyes alkatrészek rossz minőségűek, ami hajlamos a levegő szivárgására és a csapágy kiégésére. Ezért a motor gyenge emelkedőn és gyorsuláson (ez a hangból megítélhető). Először a turbófeltöltőt kell megfigyelni és ellenőrizni. Van-e a készülékben átfújás és rendellenes zaj.
4. Keresse meg a hibát a módosított alkatrészek között. Saját kezűleg módosított járművek esetén, például R134 hűtőfolyadék használata benzin dízelolajjá alakításához, valamint fluorozott klímaberendezések esetén, ha a jármű teljesítménye nem elegendő, az elektromos készülékek leégtek, és a klímaberendezés hatása gyenge vagy sérült, először a feszültségváltót, a csere áramkört és a klímaberendezés cserealkatrészeit kell keresni.
5. Javítandó járművek esetén először az eredeti javítási helyet kell keresni. A következő feltételeket kell figyelembe venni: A cserealkatrészek hamis és silány minőségűek-e; a szétszerelt alkatrészek helytelenül vannak-e beszerelve (bal, jobb, elöl, hátul, valamint fent és lent); az illeszkedő alkatrészek illeszkednek-e az összeszerelési jelekhez; az eldobható szétszerelhető alkatrészek (fontos csavarok és anyák) a gyártó előírásainak megfelelően vannak-e cserélve, tengelycsapok, tömítések, O-gyűrűk stb.; az alkatrészek (például csillapító rugók) párosan vannak-e cserélve a gyártó előírásainak megfelelően; a javítás után elvégezték-e az egyensúlyvizsgálatot (például gumiabroncsok), és a fenti tényezők kiküszöbölése után elemezték-e és ellenőrizték-e a többi alkatrészt.
6. A felsőkategóriás autók esetében, amelyek ütközések és heves rezgések miatt lefulladnak és nehezen indulnak, először a biztonsági reteszelő szerkezetet ellenőrizze, és ne vakon keressen más alkatrészhibákat. Valójában, amíg a biztonsági reteszelő szerkezet vissza van állítva, az autó újraindítható. A Fukang 988, a japán Lexus, a Ford és más járművek rendelkeznek ezzel a szerkezettel.
7. Keressen hibákat a hazai alkatrészekben. A vegyesvállalati autók lokalizációja során a belföldön gyártott alkatrészek egy része valóban gyenge minőségű. Ez megállapítható a hazai alkatrészek cseréje előtti és utáni jelenség összehasonlításából. Például az Iveco fékdobokat, -tárcsákat és -betéteket hazai alkatrészekre cserélik, miután a fékrendszer meghibásodási aránya magasabb, mint az eredetileg importált alkatrészeké. Ezért a hibák ellenőrzésekor ezzel kell kezdeni. Ne a fék főhengerét, a segédhengerét és más alkatrészeket ellenőrizze először. Miután a Fukang EFI autó szénszűrőjét hazai alkatrészekre cserélték, az zajos és könnyen szivároghat belőle az olaj. Ezért, amikor a motor rendellenes zajt ad ki, először ellenőrizze, hogy a szénszűrő megfelelően működik-e. Mindezek olyan tények, amelyek jelenleg objektíven léteznek, és nem kerülhetők el.
8. Kezdjük a nem elektronikus befecskendező alkatrészekkel. Az importált autók és a közösen gyártott autók korai meghibásodásokhoz vezethetnek, például rossz alapjárati fordulatszám és gyorsulási késés. Először is ellenőrizzük és tisztítsuk meg a szén- és gumilerakódásokat a fúvókákból, a szívóáramlásmérőkből, a szívónyomás-érzékelőkből és az alapjárati fordulatszám-kamrákból, amelyek hajlamosak a szén- és ragasztólerakódásokra. Ne vizsgáljunk vakon más alkatrészeket, például az EFI-t, mert az EFI alkatrészek általában megbízhatóbbak, és jelenleg az EFI meghibásodásainak jelentős részét az alacsony olajminőség okozza hazámban.
A fentiek bemutatják a gyakori autóhibák és a karbantartási ismeretek kapcsolódó tartalmát. Vessünk egy pillantást a leggyakoribb autóhibákra?
Mi a teendő, ha az autó teljesítménye csökken?
Amikor az autó teljesítménye csökken, a következő módszerek alkalmazhatók: Az olajat és az olajszűrőt 5000 kilométerenként, míg a levegőszűrőt és az üzemanyagszűrőt 10 000 kilométerenként kell cserélni. Ellenkező esetben a levegőben, az üzemanyagban és az olajban lévő szennyeződések kopást okoznak az alkatrészeken és elzárják az olajkört, ezáltal befolyásolva a motor normál működését. Az autókat megfelelően kell karbantartani, és rendszeres karbantartást és javítást kell végezni.
Mit tegyek, ha defektes az autó kereke?
Ahogy az autó négy nagy lábán a cipők, a gumiabroncsok is folyamatosan érintkeznek különféle bonyolult dolgokkal. Ezért a gumiabroncsoknak mindig lehetnek problémáik. A légszivárgás az egyik ilyen. Beszéljünk róla alább. Hogyan kezeljünk defektet:
Ha egy éles tárggyal kilyukasztják az autót, és ez olajszivárgást okoz, alaposan ellenőrizheti az autó gumiabroncsait. Ha a kormánykerék nem stabil, állítsa le az autót egy biztonságos helyen, majd ellenőrizze a gumiabroncsok légveszteségét.
Ha a jármű a helytelen vezetési mód miatt szivárog, választhatja azt a vezetési módot, amely odafigyel a helyes működésre.
1. Urald a sebességet, és időben kerüld el az éles tárgyakat, például a köveket az úton.
2. Parkoláskor próbáljon meg távol maradni az úttest fogaitól, hogy elkerülje a karcolásokat.
3. A gumiabroncsokat időben ki kell cserélni, ha a javítás nem lehetséges.
Mit tegyek, ha nem indul be az autó?
Ebben a sokszínű új korszakban az autók nemcsak az emberek életének közlekedési eszközei, hanem a fogyasztók saját személyiségének, gondolatainak és törekvéseinek kifejeződései is, és az emberi élet nélkülözhetetlen részét képezik. De ha az autó nem indul be, először meg kell találnunk az okát, amiért az autó nem indul be, majd fel kell írnunk a megfelelő gyógyszert.
1. A gyújtásrendszer nem működik jól
Különösen hideg időben, mivel a beszívott levegő hőmérséklete alacsony, az üzemanyag porlasztása a hengerben nem megfelelő. Ha a gyújtási energia nem elegendő, akkor a henger elárasztása jelensége következik be, vagyis túl sok üzemanyag halmozódik fel a hengerben, meghaladja a gyújtási határértéket, és nem éri el a jármű.
Vészhelyzeti módszer: A gyújtógyertya kicsavarásával letörölheti az olajat az elektródák között, majd a visszaszerelés után beindíthatja az autót. Az alapos módszer a gyújtásrendszer ellenőrzése, hogy kiküszöbölje az alacsony gyújtási energia okait, például a gyújtógyertya elektróda-rését, a gyújtótekercs energiáját, a nagyfeszültségű vezeték állapotát stb.
2. Befagyott kipufogócső
A megjelenést a ködhenger nyomása, a normál üzemanyag-ellátás és áramellátás jellemzi, és az autó nem indul be. Ez a helyzet valószínűleg a különösen alacsony használati gyakoriságú járműveknél fordul elő. Például, amikor a ház nagyon közel van az egységhez, a motor égése utáni vízgőz megfagy a kipufogócső kipufogójánál, és a tegnapi jég nem olvadt el rövid távolságú vezetéshez, a mai jég pedig megfagyott. Ha hosszú ideig tart, az hatással lesz a kipufogóra, és ha súlyos, nem fog tudni beindulni.
Vészhelyzeti módszer: Helyezze az autót meleg környezetbe, így természetesen beindulhat, ha lefagy. A probléma teljes megoldása érdekében idővel nagy sebességre válthat, és ha az autó többet megy, a kipufogógáz hője teljesen megolvasztja a jeget, és kiürül.
3. Akkumulátor lemerülése
Jellemzője, hogy az önindító forogni kezd, de a fordulatszám nem elegendő, azaz gyenge, majd az önindító csak kattan, és nem forog. A téli alacsony hőmérséklet és az egyes elektromos berendezések kikapcsolásának elfelejtése miatt a jármű nem indul be, különösen télen, hosszú távú, rövid távú, alacsony sebességű használat esetén az akkumulátor feszültsége alacsonyabb lesz a névleges értéknél, így az elindul, és nem tud normálisan működni.
Vészhelyzeti módszer: Ha valami történik, hívja a szervizt a mentésért, keressen egy autót, vagy ideiglenesen kigyullad, majd menjen a szervizbe az akkumulátor feltöltéséhez.
4. Szelepragasztó
Téli autókban, különösen szennyezett benzin használata után, a benzinben található éghetetlen gyanta felhalmozódik a szívó- és kipufogószelepek, valamint az égéstér közelében. Ez megnehezíti az indítást, vagy akár meg sem gyulladhat a hideg reggelen.
Vészhelyzeti módszer: Öntsön egy kis olajat az égéstérbe, és általában beindítható. Indítás után menjen szervizbe szétszerelésmentes tisztításra, súlyos esetekben pedig szervizbe kell szedni az autót, és meg kell tisztítani a hengerfejet.
5. A benzin áramlása el van zárva
A teljesítményjellemző, hogy nincs olajnyomás a motor olajellátó csövében. Ez a helyzet többnyire reggel fordul elő, amikor a hőmérséklet különösen alacsony, és a régóta szennyezett üzemanyagvezetékek okozzák. Amikor a hőmérséklet rendkívül alacsony, a víz és a törmelék keveredése eltömíti az üzemanyagvezetéket, és ennek következtében nem lehet beindítani.
Vészhelyzeti módszer: Helyezze az autót meleg környezetbe, és indítsa el egy idő után; vagy használja az olajkör tisztításának módszerét a probléma teljes megoldásához.
Közzététel ideje: 2021. dec. 20.