Amikor az emberek háromkerekű motorkerékpárokról, valamint néhány könnyű teherautóról és furgonról beszélnek, gyakran azt mondják, hogy ez a tengely teljesen lebegő, az a tengely pedig félig lebegő. Mit jelentenek itt a „teljes lebegő” és a „félig lebegő” kifejezések? Válaszoljunk erre a kérdésre az alábbiakban.
Az úgynevezett "teljesen lebegő" és "félig lebegő" a gépjárművek féltengelyeinek rögzítési típusára utal. Mint mindannyian tudjuk, a féltengely egy tömör tengely, amely a differenciálmű és a hajtókerekek között továbbítja a nyomatékot. Belső oldala egy bordás tengelyen keresztül, a külső oldala pedig egy peremmel van összekötve a hajtókerék agyával. Mivel a féltengelynek nagyon nagy nyomatékot kell viselnie, szilárdságának nagyon magasnak kell lennie. Általában ötvözött acélt, például 40Cr, 40CrMo vagy 40MnB-t használnak edzéshez és megeresztéshez, valamint nagyfrekvenciás edzéshez. A köszörülésnek köszönhetően a mag jó szívóssággal rendelkezik, ellenáll a nagy nyomatéknak és bizonyos ütési terhelésnek, ami kielégíti a gépjárművek igényeit különböző körülmények között.
A féltengelyek különböző megtámasztási típusai szerint a féltengelyek két típusra oszthatók: „teljesen lebegő” és „félig lebegő”. A gyakran emlegetett teljesen lebegő tengely és félig lebegő tengely valójában a féltengely típusára utal. Az „lebegő” itt a féltengely eltávolítása utáni hajlító terhelésre utal.
Az úgynevezett teljesen lebegő féltengely azt jelenti, hogy a féltengely csak nyomatékot visel, és nem visel hajlítónyomatékot. Az ilyen féltengely belső oldala bordás tengelyeken keresztül csatlakozik a differenciálmű oldalsó fogaskerekéhez, a külső oldalán pedig egy peremes lemez található, amely csavarokkal van rögzítve a kerékagyhoz, és a kerékagy két kúpgörgős csapágyon keresztül van a tengelyre szerelve. Ily módon a kerekekre ható különféle ütések és rezgések, valamint a jármű súlya a kerekekről az agyakra, majd a tengelyekre kerül, amelyeket végső soron a tengelyházak viselnek. A féltengelyek csak a differenciálmű nyomatékát továbbítják a kerekekhez az autó meghajtása érdekében. Ebben a folyamatban a féltengely mindkét vége csak a nyomatékot viseli hajlítónyomaték nélkül, ezért "teljesen lebegő" féltengelynek nevezik. A következő ábra egy autó teljesen lebegő féltengelyének felépítését és beépítését mutatja. Szerkezeti jellemzője, hogy a kerékagy két kúpgörgős csapágyon keresztül van felszerelve a tengelyre, a kerék a kerékagyra van felszerelve, a támasztóerő közvetlenül a tengelyre kerül, és a féltengely áthalad. Nyolc csavar van rögzítve az agyhoz, amelyek nyomatékot továbbítanak az agynak, és ezáltal forgásba hozzák a kereket.
A teljesen lebegő féltengely könnyen szétszerelhető és cserélhető, és a féltengely csak a féltengely peremlemezén rögzített rögzítőcsavarok eltávolításával vehető ki. A féltengely eltávolítása után azonban az autó teljes súlyát a tengelyház tartja, és továbbra is megbízhatóan leparkolható a talajon; hátránya a viszonylag bonyolult szerkezet és az alkatrészek minősége. Ez a legszélesebb körben használt típus az autókban, és a legtöbb könnyű, közepes és nehéz teherautó, terepjáró és személygépkocsi ezt a típusú féltengelyt használja.
Az úgynevezett félig lebegő féltengely azt jelenti, hogy a féltengely nemcsak a nyomatékot, hanem a hajlítónyomatékot is viseli. Az ilyen féltengely belső oldala bordás tengelyeken keresztül kapcsolódik a differenciálmű oldalsó fogaskerekéhez, a féltengely külső vége egy csapágyon keresztül a féltengelyházon nyugszik, a kerék pedig rögzítetten van felszerelve a féltengely külső végén lévő konzolra. Ily módon a kerekekre ható különféle erők és az ebből eredő hajlítónyomatékok közvetlenül átkerülnek a féltengelyekre, majd a csapágyakon keresztül a hajtótengelyházra. Amikor az autó működik, a féltengelyek nemcsak a kerekek forgását hajtják, hanem maguk is forognak, hogy megtartsák az autó teljes súlyát. A féltengely belső vége csak a nyomatékot viseli, a hajlítónyomatékot nem, míg a külső vége mind a nyomatékot, mind a teljes hajlítónyomatékot viseli, ezért "félig lebegőnek" nevezik. A következő ábra egy autó félig lebegő féltengelyének szerkezetét és beépítését mutatja. Szerkezeti jellemzője, hogy a külső vége egy kúpos felületű, reteszelő és agyas kúpgörgős csapágyon van rögzítve és támasztva, és a kifelé irányuló axiális erőt a kúpgörgős csapágy hajtása biztosítja. A befelé irányuló axiális erő a csúszkán keresztül a másik oldali féltengely kúpgörgős csapágyára kerül át.
A félig lebegő féltengelyes tartószerkezet kompakt és könnyű, de a féltengely ereje bonyolult, és a szétszerelés és összeszerelés kényelmetlen. Ha a féltengelyeket eltávolítják, az autó nem állhat a talajon. Általában csak kis furgonokra és könnyű járművekre alkalmazható, kis járműterheléssel, kis kerékátmérővel és hátsó integrált tengellyel, mint például a közönséges Wu ling sorozat és a Song hua jiang sorozat.
Közzététel ideje: 2022. augusztus 4.