Amikor az emberek megvitatják a háromkerekű motorkerékpárokat, valamint néhány könnyű teherautót és kisteherautót, gyakran azt mondják, hogy ez a tengely teljesen lebeg, és ez a tengely félig eláraszt. Mit jelent itt a "Full Float" és a "Félfajta"? Válaszoljunk erre a kérdésre az alábbiakban.
Az úgynevezett "teljes szárnyas" és "félig elárasztva" az autók tengelytengelyeinek rögzítő tartójának típusára utal. Mint mindannyian tudjuk, a féltengely egy szilárd tengely, amely nyomatékot továbbít a differenciál és a hajtókerekek között. Belső oldala az oldalsó fogaskerékhez kapcsolódik egy spline -en keresztül, és a külső oldal a karimával a hajtókerék központjához van csatlakoztatva. Mivel a féltengelynek nagyon nagy nyomatékot kell viselnie, az erejének nagyon magasnak kell lennie. Általában az ötvözött acél, például a 40CR, a 40CRMO vagy a 40MNB-t használják az oltáshoz és edzéshez, valamint a nagyfrekvenciás oltási kezeléshez. Az őrlés, a mag jó keménységgel rendelkezik, ellenáll a nagy nyomatéknak, és ellenáll egy bizonyos ütközési terhelésnek, amely különféle körülmények között kielégíti az autók igényeit.
A féltengelyek különféle támogató típusai szerint a féltengelyek két típusra oszlanak: "teljes úszó" és "félig elárasztva". A teljes szárnyas tengely és a félig lebegő tengely, amelyre gyakran hivatkozunk a féltengely típusára. A "úszó" itt a tengelytengely eltávolítása után a hajlító terhelésre utal.
Az úgynevezett, teljes szárnyas féltengely azt jelenti, hogy a féltengely csak nyomatékot hordoz, és nem visel hajlító pillanatot. Az ilyen féltengely belső oldalát a differenciál oldalsó fogaskerékhez a szolfákon keresztül kell csatlakoztatni, és a külső oldalnak van egy karima lemeze, amelyet csavarok rögzítenek a kerékagy hubjával, és a kerék hubt a tengelyre két kúpos hengeres csapágyon keresztül rögzítik. Ilyen módon a kerekek különféle sokkjait és rezgéseit, valamint a jármű súlyát továbbítják a kerekekből a hubokba, majd a tengelyekre, amelyeket végül a tengelyházak viseltek. A tengelytengelyek csak a nyomatékot továbbítják a különbségről a kerekekre, hogy meghajtsák az autót. Ebben a folyamatban a féltengely mindkét vége csak a nyomatékot hordozza hajlítási pillanat nélkül, tehát "teljes úszónak" hívják. Az alábbi ábra egy gépjármű teljes szárnyas féltengelyének szerkezetét és telepítését mutatja be. Szerkezeti tulajdonsága az, hogy a kerékagy hubját a tengelyre két kúpos hengercsapágyon keresztül kell felszerelni, a kerék a kerékagy hubjára van felszerelve, a tartóerőt közvetlenül a tengelyre továbbítják, és a féltengely áthalad. Nyolc csavart rögzítenek a hubhoz, és nyomatékot továbbítanak az agyba, és a kereket megfordítják.
A teljes szárnyas féltengely könnyen szétszerelhető és cserélhető, és a féltengely csak a féltengely karimalemezére rögzített rögzítőcsavarok eltávolításával lehet eltávolítani. Az autó teljes súlyát azonban a féltengely eltávolítása után a tengelyház támasztja alá, és továbbra is megbízhatóan parkolható a földre; A hátrány az, hogy a szerkezet viszonylag összetett, és az alkatrészek minősége nagy. Ez a legszélesebb körben használt típusú autókban, és a legtöbb könnyű, közepes és nehéz teherautó, terepjáró járművek és személygépkocsik ilyen típusú tengelytengelyt használnak.
Az úgynevezett félig szárnyas féltengely azt jelenti, hogy a féltengely nemcsak a nyomatékot viseli, hanem a hajlító pillanatot is viseli. Egy ilyen tengelytengely belső oldalát a differenciális oldalsó fogaskerékkel a szálakon keresztül kell csatlakoztatni, a tengelytengely külső végét a tengelyházon tartják egy csapágyon keresztül, és a kerék rögzítve van a konzolra a tengely tengelyének külső végén. Ilyen módon a kerekekre és az ebből fakadó hajlítási momentumokra ható különféle erők közvetlenül a féltengelyekre, majd a csapágyakon keresztül a hajtótengelybe kerülnek. Amikor az autó fut, a féltengelyek nemcsak a kerekeket forgatják, hanem a kerekeket is forgatni. Hogy támogassa az autó teljes súlyát. A féltengely belső vége csak a nyomatékot viseli, de nem a hajlító pillanatot, míg a külső vég mind a nyomatékot, mind a teljes hajlítási pillanatot hordozza, tehát "félig floing" -nak hívják. Az alábbi ábra bemutatja az autó félig lebegő féltengelyének szerkezetét és telepítését. Szerkezeti tulajdonsága az, hogy a külső véget rögzítik és kúpos hengercsapágyon tartják, kúpos felülettel és kulccsal és agyra, és a külső tengelyirányú erőt a kúpos hengercsapágy vezeti. A csapágy, a belső tengelyirányú erő a másik oldali féltengely kúpos gördülőcsapágyához kerül a csúszkán keresztül.
A félig billenő féltengely-tartószerkezet kompakt és könnyű, de a féltengely ereje bonyolult, a szétszerelés és az összeszerelés kellemetlen. Ha a tengelytengelyeket eltávolítják, az autót nem lehet a földön tartani. Általában csak kis kisteherautókra és könnyű járművekre alkalmazható, kicsi járműterheléssel, kis kerék átmérőjével és hátsó integrál tengelyével, például a Common Wu Ling sorozatban és a Song Hua Jiang sorozatban.
A postai idő: augusztus-04-2022