Normális az autó fényszóróinak bepárásodása? Miért párásodik be az új autó? Hogyan kezeljem gyorsan a fényszórók bepárásodását?
Az országszerte hulló esőzések miatt fokozottan kell vigyáznunk vezetés közben, és alaposan ellenőriznünk kell az autó ablaktörlőjét, jégtelenítő funkcióját, gumiabroncsait, lámpáit stb. Ugyanakkor ez az az évszak is, amikor a fényszórók könnyen bepárásodnak. A fényszórók bepárásodása sok autótulajdonos számára fejfájást okoz. A fényszórók bepárásodásának számos formája létezik. Némelyik a fényszóróernyőben lecsapódó vízgőz, de csak egy vékony rétegben képződnek vízcseppek. Ez enyhe bepárásodás, ami normális. Ha a fényszóróegységben a pára vízcseppeket képez, vagy akár nyílt áramlású, ez egy súlyos bepárásodási jelenség, más néven fényszóró vízbeáramlása. A fényszóró bepárásodásában tervezési hiba is lehet. A fényszóró alkatrészei általában szárítószerrel vannak ellátva, például a koreai autókban szárítószer nélkül, vagy a szárítószer meghibásodik és bepárásodik. Ha a fényszóró súlyosan bepárásodik, tócsákat képez, befolyásolja a fényszóró fényhatását, felgyorsítja a lámpaernyő öregedését, kiégeti a fényszóró izzóját, rövidzárlatot okozhat, sőt akár a fényszóróegységet is selejtezheti. Mit tegyünk, ha a fényszórók bepárásak?
Akár általános halogén fényszóróról, akár hagyományos xenon fényszóróról, akár csúcskategóriás LED fényszóróról van szó, a hátsó burkolaton egy gumi kipufogócső található. A fényszóró világítás közben sok hőt termel. A szellőzőcső fő funkciója, hogy ezt a hőt a lehető leghamarabb a fényszóró külsejére vezesse, így fenntartva a fényszóró normál üzemi hőmérsékletét és üzemi nyomását. Győződjön meg arról, hogy a fényszóró normál és stabil módon használható.
Esős évszakban, esős napon vagy télen, amikor a fényszóró ki van kapcsolva és a lámpacsoport hőmérséklete csökken, a levegőben lévő vízmolekulák könnyen bejuthatnak a fényszóró belsejébe a gumi szellőzőnyíláson keresztül. Amikor a fényszóró belső hőmérséklete kiegyensúlyozatlan, és a lámpaernyő belső és külső hőmérséklet-különbsége túl nagy, a párás levegőben lévő vízmolekulák a magas hőmérséklettől az alacsony hőmérsékletig összegyűlnek. Ezeknek a részeknek a páratartalma megnő, majd a belső lámpaernyő felületén lecsapódnak, vékony vízpermetet képezve. Általánosságban elmondható, hogy a vízpermet nagy része a fényszóró alsó felében koncentrálódik. Nem kell túlságosan aggódni emiatt, mivel a környezeti hőmérséklet-különbség miatt az autó fényszóróinak párásodása következik be. Amikor a lámpa egy ideig be van kapcsolva, a pára a forró levegővel együtt távozik a lámpából a kipufogócsövön keresztül anélkül, hogy károsítaná a fényszórót és az áramkört.
Vannak olyan esetek is, mint például a jármű gázolása és az autómosás okozta vízpára. Ha a jármű gázol, maga a motor és a kipufogórendszer is viszonylag nagy hőforrás. Az eső sok vízgőzt képez rajta. A fényszóró kipufogónyílása mentén némi vízgőz jut be a fényszóró belsejébe. Az autómosás könnyebb. Egyes autótulajdonosok szeretik nagynyomású vízpisztollyal átöblíteni a motorteret. A tisztítás után a motortérben felgyülemlett víz nem kezelhető időben. Miután a motortér fedelét letakarják, a vízgőz nem tud gyorsan távozni az autó külsejére. A motortérben lévő nedvesség bejuthat a fényszóró belsejébe.
