Normál -e az autó fényszóróinak ködozása? Miért köd az új autó? Hogyan lehet gyorsan kezelni a fényszóró ködjét?
A közelmúltbeli országos esőzésekkel szemben vezetés közben óvatosabbnak kell lennünk, és átfogóan ellenőriznünk kell az autó ablaktörlőjét, leolvasztási funkcióját, gumiabroncsokat, lámpákat stb. Ugyanakkor ez az a szezon is, amikor a fényszórók könnyen köd lehetnek. A fényszórók ködössége fejfájás sok autótulajdonos számára. A fényszóró ködének sok formája létezik. Néhányuk vízgőz, kondenzálva a fényszóró árnyékában, de csak egy vékony réteg nem képez vízcseppeket. Ez egy enyhe köd, ami normális. Ha a fényszóró -szerelvény ködje vízcseppeket képez, vagy akár a nyitott áramlást is képezi, ez egy komoly ködös jelenség, más néven fényszóró vízbeáramlás. Lehet, hogy a fényszóró ködében tervezési hiba is van. A fényszóró alkatrészei általában szárítószerrel rendelkeznek, például koreai autók, szárítószer nélkül, vagy a szárítószer kudarcot vallnak és ködök. Ha a fényszóró komolyan köd van, akkor pondot képez, befolyásolja a fényszóró világítási hatását, felgyorsítja a lámpaernyő öregedését, égesse el az izzót a fényszóróban, rövidzárlatot okoz, és még a fényszóró szerelvényét is leírja. Mit kell tennünk, ha a fényszórók ködösek?
Függetlenül attól, hogy ez egy általános halogén fényszóró, egy közönséges Xenon fényszóró vagy egy csúcskategóriás LED-es fényszóró, a hátsó fedélnél kipufogógumi cső lesz. A fényszóró sok hőt generál a megvilágítás során. A szellőztető cső fő funkciója, hogy ezeket a hőt a lehető leghamarabb a fényszóró külső oldalára ürítse, hogy megőrizze a fényszóró normál működési hőmérsékletét és működési nyomását. Győződjön meg arról, hogy a fényszóró normálisan és stabilan használható.
Az esős évszakban az esős nap vagy tél, amikor a fényszóró kikapcsol, és a lámpacsoport hőmérséklete csökken, a levegőben lévő vízmolekulák könnyen beléphetnek a fényszóró belsejébe a gumi szellőzőnyíláson keresztül. Ha a fényszóró belső hőmérséklete kiegyensúlyozatlan, és a lámpaernyő belső és külső hőmérsékleti különbsége túl nagy, a nedves levegőben lévő vízmolekulák a magas hőmérsékletről az alacsony hőmérsékletre kerülnek. Ezen alkatrészek páratartalmának növelése érdekében, majd a belső lámpaernyő felületén kondenzálódik, hogy vékony vízkomot képezzen. Általánosságban elmondható, hogy ezeknek a vízt ködnek a nagy része a fényszóró alsó felére koncentrálódik. Nem kell túl sokat aggódnia a helyzet miatt, ami az autó fényszóróinak ködének köszönhető, amelyet a környezeti hőmérséklet különbsége okoz. Amikor a lámpát egy ideig bekapcsolják, a köd a lámpa és a kipufogócsatorna átmenő forró levegőjével együtt ürül, anélkül, hogy a fényszórót és az áramkört károsítaná.
Vannak olyan esetek is, mint például a járművek és az autómosás által okozott víztöm. Ha a jármű elárul, akkor a motor és a kipufogó rendszer viszonylag nagy hőforrások. Az eső sok vízgőzt alkot rajta. Néhány vízgőz belép a fényszóró belsejébe a fényszóró kipufogó lyuka mentén. Az autómosás könnyebb. Néhány autótulajdonos szereti a motor rekeszét egy nagynyomású vízpisztollyal öblíteni. A tisztítás után a motor rekeszében felhalmozódott vizet nem kezelik időben. Miután a motor rekesz fedelét lefedték, a vízgőz nem tud gyorsan elmenekülni az autó külsejére. A motortérben lévő nedvesség a fényszóró belsejébe léphet.
