Normális az autó fényszóróinak párásodása? Miért párásodik az új autó? Hogyan kezeljük gyorsan a fényszórók ködét?
A közelmúltban lezúduló országos csapadékra tekintettel érdemes körültekintőbben közlekedni, és átfogóan ellenőrizni az autó ablaktörlőjét, jégmentesítési funkcióját, a gumikat, lámpákat stb. Ugyanakkor ez az a szezon is, amikor a fényszórók könnyen bepárásodnak. . A fényszórók párásodása sok autótulajdonosnak okoz fejfájást. A fényszórók párásodásának számos formája létezik. Némelyikük a fényszóróbúrában kondenzált vízgőz, de csak egy vékony réteg nem képez vízcseppeket. Ez enyhe párásodás, ami normális. Ha a köd a fényszóró szerelvényben vízcseppeket képez, vagy akár nyílt áramlást is ejt, ez komoly párásodási jelenség, más néven fényszóró víz beáramlása. A fényszóró ködében is lehet tervezési hiba. A fényszóró-alkatrészek általában szárítószert tartalmaznak, például a koreai autókban, de nedvszívó anyag nélkül, vagy a nedvszívó anyag meghibásodik és bepárásodik. Ha a fényszóró erősen bepárásodik, az összecsapódik, befolyásolja a fényszóró világítási hatását, felgyorsítja a lámpabúra öregedését, megégeti a fényszóró izzóját, rövidzárlatot okoz, és akár a fényszóró-szerelvényt is selejtezi. Mit tegyünk, ha ködös a fényszóró?
Legyen szó általános halogén fényszóróról, közönséges xenon fényszóróról vagy csúcskategóriás LED-es fényszóróról, a hátsó burkolaton kipufogó gumicső található. A fényszóró sok hőt termel világítás közben. A szellőzőcső fő funkciója, hogy ezt a hőt a lehető leghamarabb a fényszóró külseje felé vezesse, hogy fenntartsa a fényszóró normál üzemi hőmérsékletét és üzemi nyomását. Győződjön meg arról, hogy a fényszóró megfelelően és stabilan használható.
Esős évszakban, esős napon vagy télen, amikor a fényszóró le van kapcsolva és a lámpacsoport hőmérséklete csökken, a levegőben lévő vízmolekulák könnyen bejuthatnak a fényszóró belsejébe a gumi szellőzőnyíláson keresztül. Ha a fényszóró belső hőmérséklete kiegyensúlyozatlan, és a lámpaernyő belső és külső hőmérséklet-különbsége túl nagy, a nedves levegőben lévő vízmolekulák a magas hőmérsékletről az alacsony hőmérsékletre gyűlnek össze. Ezeknek az alkatrészeknek a páratartalmának növelésére, majd lecsapódik a belső lámpabúra felületére, és vékony vízködöt képez. Általánosságban elmondható, hogy a vízköd nagy része a fényszóró alsó felében koncentrálódik. Nem kell túlságosan aggódni ezen a helyzeten, ami a környezeti hőmérséklet-különbség okozta autófényszórók ködének köszönhető. Ha a lámpát egy ideig felkapcsolják, a köd forró levegővel együtt távozik a lámpából a kipufogócsatornán keresztül anélkül, hogy károsítaná a fényszórót és az áramkört.
Vannak olyan esetek is, mint például a jármű gázolása és az autómosás okozta vízköd. Ha a jármű gázol, maga a motor és a kipufogórendszer viszonylag nagy hőforrás. Az eső sok vízgőzt képez rajta. A fényszóró kipufogónyílása mentén némi vízgőz jut a fényszóró belsejébe. Az autómosás egyszerűbb. Egyes autótulajdonosok szeretik nagynyomású vízpisztollyal átöblíteni a motorteret. Tisztítás után a motortérben felgyülemlett víz nem kerül kezelésre időben. A motortér burkolatának letakarása után a vízgőz nem tud gyorsan kijutni az autó külseje felé. A motortérben lévő nedvesség bejuthat a fényszóró belsejébe.
