Alkatrészek:A gépjármű -felfüggesztés három részből áll: rugalmas elem, lengéscsillapító és erőátviteli eszköz, amelyek a párnázás, a csillapítás és az erőátvitel szerepét játsszák.
Tekercsrugó:Ez a leggyakrabban használt tavasz a modern autókban. Erős lengéscsillapítási képességgel és jó utazási kényelemmel rendelkezik; A hátrány az, hogy a hosszúság nagy, az elfoglalt hely nagy, és a telepítési helyzet érintkezési felülete szintén nagy, ami megnehezíti a felfüggesztési rendszer elrendezését, hogy nagyon kompakt legyen. Mivel maga a tekercsrugó nem tudja elviselni az oldalsó erőt, a komplex kombinációs mechanizmust, például a négysoros tekercsrugót kell használni a független felfüggesztésben. A lovaglás kényelme szempontjából remélhetőleg a rugó kissé lágyabb lehet a talajhatáshoz, magas frekvenciával és kis amplitúdóval, és ha az ütközési erő nagy, akkor nagyobb merevséget mutathat és csökkentheti az ütközési stroke -ot. Ezért a tavasznak egyszerre két vagy több merevséggel kell rendelkeznie. Különböző huzalátmérővel vagy különböző hangmagasságú rugók használhatók, és merevségük növekszik a terhelés növekedésével.
Levélrugó:Elsősorban kisteherautó és teherautó számára használják. Több karcsú tavaszi lapból áll, különböző hosszúságú. A tekercsrugóval összehasonlítva a hasznossági modellnek az egyszerű szerkezet és az olcsó költségek előnyei vannak, kompakt módon összeállíthatók a járműtest alján, és a súrlódás a lemezek között generálódik a működés közben, tehát csillapítási hatással rendelkezik. Ha azonban súlyos száraz súrlódás van, akkor ez befolyásolja a hatás felszívásának képességét. A modern autókat, amelyek fontosságot jelentenek a kényelemhez, ritkán használnak.
Torziós bár tavasz:Ez egy hosszú rúd, amelyet rugó acélból készítenek, torziós merevséggel. Az egyik vég a jármű karosszériájához van rögzítve, és az egyik vég a felfüggesztés felső karjához van csatlakoztatva. Amikor a kerék felfelé és lefelé mozog, a torziós rudat megcsavarják és deformálják, hogy rugóként viselkedjenek.
Gázrugó:Használja a gáz összenyomhatóságát a fémrugó cseréjéhez. Legfontosabb előnye, hogy változó merevséggel rendelkezik, amely fokozatosan növekszik a gáz folyamatos összenyomódásakor, és ez a növekedés folyamatos fokozatos folyamat, ellentétben a fémrugó fokozott változásával. Egy másik előnye, hogy állítható, vagyis a rugó merevsége és a járműtest magassága aktívan beállítható.
A fő- és kiegészítő légkamrák együttes használatával a rugó két merevségű állapotban lehet: amikor a fő- és kiegészítő légkamrákat egyszerre használják, a gázkapacitás nagyobb lesz, és a merevség kisebb lesz; Éppen ellenkezőleg (csak a fő légkamrát használják), a merevség nagyobb lesz. A gázrugó merevségét számítógéppel szabályozza, és a szükséges merevségnek megfelelően állítja be nagy sebesség, alacsony sebesség, fékezés, gyorsulás és fordulás mellett. A gázrugó gyengeségeivel is rendelkezik, a nyomásváltás -szabályozó jármű magasságát légszivattyúval, valamint különféle vezérlési kiegészítőkkel, például légszárítóval kell felszerelni. Ha nem tartják megfelelően, akkor rozsdát és meghibásodást okoz a rendszerben. Ezen túlmenően, ha a fémrugókat nem használják egyszerre, az autó légszivárgás esetén nem lesz képes futni.
