Koncepció
Vannak tárcsafékek, dobfékek és légfékek. Az idősebb autóknak első és hátsó dobja van. Sok autónak van tárcsaféke mind elöl, mind hátul. Mivel a korongfékek jobb hőeloszlásúak, mint a dobfékek, nem hajlamosak a nagysebességű fékezés során a termikus bomlásra, tehát a nagysebességű fékhatásuk jó. De alacsony sebességű hidegfékeknél a fékhatás nem olyan jó, mint a dobfékek. Az ár drágább, mint a dobfék. Ezért sok középtávú autóval teljes körű fékeket használnak, míg a közönséges autók elülső és hátsó dobot használnak, míg a teherautók és buszok, amelyek viszonylag alacsony sebességet igényelnek, és nagy fékerőt igényelnek, még mindig dobfékeket használnak.
A dobfékek lezártak és dobok alakúak. Számos fékcserep is található Kínában. Vezetéskor fordul. Két ívelt vagy félkör alakú fékcipőt rögzítenek a dobfék belsejében. Amikor a fékek lépnek fel, a két fékcipőt kinyújtják a fékkerék -henger hatására, és támasztják alá a fékcipőt, hogy dörzsölje a fékdob belső falához, hogy lelassuljon vagy leálljon.
