Koncepció
Vannak tárcsafékek, dobfékek és légfékek. A régebbi autók első és hátsó dobokkal rendelkeznek. Sok autó elöl és hátul is tárcsafékekkel rendelkezik. Mivel a tárcsafékek hőleadása jobb, mint a dobfékeknél, nagy sebességű fékezéskor nem hajlamosak a hőbomlásra, így nagy sebességű fékezőhatásuk jó. De alacsony sebességű hidegfékeknél a fékhatás nem olyan jó, mint a dobfékeknél. Az ára drágább, mint a dobfék. Ezért sok közép- és felsőkategóriás autó teljes tárcsaféket használ, míg a közönséges autók első és hátsó dobfékeket, míg a viszonylag kis sebességet és nagy fékerőt igénylő teherautók és buszok továbbra is dobféket használnak.
A dobfékek tömítettek és dob alakúak. Kínában is sok fékpohár található. Vezetés közben fordul. A dobfék belsejében két ívelt vagy félkör alakú fékpofa van rögzítve. A fékek behúzásakor a két fékpofa kinyújtódik a fékkerék hengerének hatására, megtámasztva a fékpofákat, hogy a fékdob belső falához dörzsölődjenek, hogy lassítsák vagy megálljanak.
